Một cuộc họp không chính thức của Hội đồng Kiến trúc Mátxcơva được tổ chức vào tối ngày 26 tháng 11 theo hình thức từ xa; Đây là trải nghiệm thảo luận không chính thức thứ hai về dự án của thành phần các chuyên gia của Hội đồng Kiến trúc, lần thứ nhất là cuộc trò chuyện về dự án Herzog & de Meuron cho lãnh thổ của nhà máy Badayevsky vào mùa thu năm 2019.
Cuộc thảo luận do Petr Kudryavtsev, gần đây là thành viên của Hội đồng thành phố Moscow, khởi xướng, được dành cho khái niệm sơ bộ về quy hoạch tổng thể cho ZIL Yug, nơi công ty KCAP nổi tiếng của Hà Lan đã hoạt động từ tháng 12 năm 2019. Các nhà thành phố, do Pyotr Kudryavtsev thành lập, là đồng tác giả của khái niệm, vì vậy ông đã dẫn dắt cuộc thảo luận với tư cách là chuyên gia của Hội đồng Arch và đồng báo cáo viên của dự án. Thay mặt KCAP, dự án được đại diện bởi nhà thiết kế cấp cao của công ty Yana Samakaeva và đối tác liên kết của công ty Mikhail Trinkner. Quy hoạch tổng thể được lập trên cơ sở dự án bố trí do Viện Quy hoạch chung Mátxcơva xây dựng và được phê duyệt vào năm 2016. Ngoài ra, vào tháng 7 năm 2020, hội đồng kiến trúc đã phê duyệt ý tưởng phát triển giai đoạn đầu tiên của khu phức hợp ZIL-South, do Burmoscow Olga Aleksakova và Yulia Burdova phát triển. Cả Vitaly Lutz, trưởng bộ phận phụ trách PPT 2016 và các nhà lãnh đạo của Burmoscow đều tham gia thảo luận.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng ZIL, với tổng lãnh thổ chiếm khoảng 400 ha, và một phần của ZIL-South là hơn 120 ha, là một chủ đề lớn và phức tạp. Lịch sử thiết kế các khu đô thị trên lãnh thổ của nhà máy lớn nhất Moscow đã trải qua khoảng 10 năm. Nhớ lại rằng đối với lãnh thổ, hai PPT đã được xây dựng và phê duyệt tuần tự, một dựa trên kết quả cạnh tranh và phát triển của Viện Nghiên cứu và Phát triển và Kế hoạch tổng thể PI năm 2013 theo lệnh của thành phố, một vào năm 2016 theo thứ tự của các nhà đầu tư. Trong đó, các ý tưởng quy hoạch đô thị mới đã được hợp nhất, chẳng hạn như các tòa nhà khu phố, sân riêng, không gian công cộng và tầng một, đa chức năng, v.v. Ở phần phía tây bắc của khu vực nhà máy cũ, LSR hiện đang tích cực xây dựng khu dân cư phức hợp ZILART. Gần đây, bờ kè đã được hoàn thành ở đó theo dự án của Yuri Grigoryan. Trên lãnh thổ của ZIL-Yug, nằm ở phía đông của ZILART, ban đầu nó được lên kế hoạch giữ nguyên việc sản xuất ô tô - ý tưởng này đã bị bỏ rơi vào năm 2014. Giờ đây, Tập đoàn Etalon đang thiết kế một khu dân cư lớn và tất nhiên, một khu dân cư đa chức năng thuộc loại hiện đại nhất, được thiết kế cho 25.000 cư dân. Đối với lĩnh vực này, khái niệm về quy hoạch tổng thể được xem xét tại hội đồng đã được tạo ra.
Theo Pyotr Kudryavtsev, các nhà thiết kế tuân thủ một cách tiếp cận tích hợp, xem xét lãnh thổ theo nhiều hướng, từ PPT được trao cho họ, trở thành cơ sở cho quy hoạch tổng thể, đến chương trình tham gia của cư dân (để phát triển trong đó các tác giả của khái niệm đã ra mắt một nền tảng truyền thông vào mùa hè này
Thế hệ Zil, trên cơ sở cuộc thảo luận diễn ra), tính đến chương trình chức năng và văn hóa xã hội, cảnh quan, kiến trúc và giao thông.
Theo Yana Samakaeva, các tác giả người Hà Lan lấy cảm hứng từ những năm 1960, thời kỳ thịnh vượng của nhà máy ZIL; họ muốn mang "niềm tin vào sự lạc quan và tự do" đến lãnh thổ của quận mới. Các điểm mạnh của PPT của Viện Quy hoạch tổng thể đã được các tác giả của quy hoạch tổng thể KCAP xác định: mạng lưới địa điểm rõ ràng, không gian công cộng rộng rãi, cơ sở hạ tầng xã hội phát triển trong quận, mật độ trung bình và sự phân bố hợp lý về độ cao khi tăng dần đến sông và ga tàu điện ngầm. Các khía cạnh vấn đề của KCAP PPT là kết nối yếu với môi trường, chủ yếu thông qua đường hầm và lối đi trên cao, sự cô lập của không gian công cộng với sự phát triển của cơ sở hạ tầng, UDS bão hòa giao thông, thiếu kết nối giữa các trung tâm thu hút chính - "nam châm" của lãnh thổ, thiếu không gian công cộng chất lượng cao trong lãnh thổ, tính đa dạng thấp trong các mô hình phát triển được đề xuất, thiếu nam châm lớn về văn hóa và chức năng.
Công viên trung tâm thay cho các khu
Đáp lại, các tác giả của quy hoạch tổng thể đề xuất, trước hết, bổ sung thêm vào các không gian xanh đã có trong PPT, một Công viên Trung tâm ngang nối Tyufeleva Grove với cây cầu tới Nagatino i-Land. Công viên ngang xuất hiện trên địa điểm của một nhóm các khu dân cư, và một phần các tòa nhà dân cư vẫn còn trong công viên như một chuỗi tháp dọc theo biên giới phía bắc của nó. Công viên, theo kế hoạch, nên thay thế các sân cho cư dân của các tòa tháp này. Lối vào bãi đậu xe ngầm của các tòa tháp, cũng như của tất cả các ngôi nhà nói chung, nằm ở hai bên đường xe ngựa. Vì lãnh thổ do các kiến trúc sư KCAP giao cho công viên mới chính thức thua xa lãnh thổ của các ngôi nhà tư nhân, các tác giả của quy hoạch tổng thể tin tưởng vào sự hỗ trợ của chính quyền Moscow trong việc không lắp đặt hàng rào - trước hết là để không chặn công viên. với họ. Đại diện của nhà phát triển, người đứng đầu bộ phận lãnh thổ Moscow của Tập đoàn Etalon, Maxim Berlovich, nhấn mạnh riêng rằng tất cả các khu trong dự án được thiết kế xuyên suốt - vì lợi ích "kết nối người đi bộ trên toàn lãnh thổ".
Một sự đổi mới khác do KCAP đề xuất là một đại lộ dành cho người đi bộ theo chiều dọc từ phía đông bắc, từ ga tàu điện ngầm ZIL, về phía tây nam, đến bờ kè Marc Chagall. Trục chéo được đặt trong PPT được giữ lại trong quy hoạch tổng thể - hơn nữa, KCAP đề xuất chỉ dành nó cho phương tiện giao thông công cộng và gần sông gần trường hơn để giảm giao thông hơn nữa vì sự an toàn của trẻ em (trường được thiết kế cho 2.500 người). Đại lộ thứ ba nằm ngang, ở khu kinh doanh phía bắc của quận, và dẫn đến cây cầu thứ hai trên mặt nước (một đại lộ tương tự dẫn đến cầu và đến PPT).
Quy hoạch tổng thể làm cho việc kè nước sau của sông Moskva hoàn toàn dành cho người đi bộ (trong PPT có một lối đi nội khu dọc theo bờ được phủ xanh của nó). Nhưng tuyến đường dọc theo sông Moskva vẫn còn, và chỉ có hai đoạn chuyển tiếp qua đó đến khúc quanh của sông Moskva và phần ven biển của Công viên Marc Chagall: ở giữa, nơi có đại lộ ngoằn ngoèo theo chiều dọc, và ở giao điểm của sông với nước ngược.
-
Image 
phóng to 1/11 Khái niệm về quy hoạch tổng thể lãnh thổ ZIL-South, 2020 © KCAP do Tập đoàn Etalon ủy quyền
-
phóng to 2/11 Khái niệm về quy hoạch tổng thể lãnh thổ ZIL-South, 2020 © KCAP do Tập đoàn Etalon ủy quyền
-
phóng to 3/11 Khái niệm về quy hoạch tổng thể lãnh thổ ZIL-Yug, 2020 © KCAP do Tập đoàn Etalon ủy quyền
-
phóng to 4/11 Khái niệm về quy hoạch tổng thể lãnh thổ ZIL-South, 2020 © KCAP do Tập đoàn Etalon ủy quyền
-
phóng to 5/11 Khái niệm về quy hoạch tổng thể lãnh thổ ZIL-Yug, 2020 © KCAP do Tập đoàn Etalon ủy quyền
-
phóng to 6/11 Khái niệm về quy hoạch tổng thể lãnh thổ ZIL-Yug, 2020 © KCAP do Tập đoàn Etalon ủy quyền
-
phóng to 7/11 Khái niệm về quy hoạch tổng thể lãnh thổ ZIL-South, 2020 © KCAP do Tập đoàn Etalon ủy quyền
-
phóng to 8/11 Khái niệm về quy hoạch tổng thể lãnh thổ ZIL-South, 2020 © KCAP do Tập đoàn Etalon ủy quyền
-
phóng to 11/9 Khái niệm về quy hoạch tổng thể lãnh thổ ZIL-South, 2020 © KCAP do Tập đoàn Etalon ủy quyền
-
phóng to 10/11 Khái niệm về quy hoạch tổng thể lãnh thổ ZIL-South, 2020 © KCAP do Tập đoàn Etalon ủy quyền
-
phóng to 11/11 Khái niệm về quy hoạch tổng thể lãnh thổ ZIL-South, 2020 © KCAP do Tập đoàn Etalon ủy quyền
Sergey Kuznetsov kể lại rằng ngay cả trong giai đoạn phát triển của PPT, tuyến đường dọc theo bờ kè đã giảm (từ 6 làn xe xuống còn 4 làn xe), một phần giao thông được hướng từ bờ kè vào nội địa của bán đảo. Kiến trúc sư trưởng của thành phố mô tả tuyến đường còn lại là cần thiết và bình thường: các ví dụ tương tự được tìm thấy ở nhiều thành phố châu Âu, hồ sơ cần được nghiên cứu, tuyến đường nên được biến thành đại lộ với lưu lượng giao thông bình thường, đây không phải là đường cao tốc., - kiến trúc sư trưởng của Matxcova cho biết.
Các tác giả của khái niệm quy hoạch tổng thể nhấn mạnh sự cần thiết phải bảo tồn và phát triển tất cả các kết nối của bán đảo với thành phố bên ngoài, được đặt trong PPT.
Hệ thống phân cấp không gian xanh và công cộng trong dự án bao gồm 6 điểm, trong đó cấp “thấp hơn” là sân thượng và ban công lân cận. Quảng trường thành phố xuất hiện tại các điểm giao cắt của các đường phố và đại lộ. Quảng trường chính của thành phố đang được hình thành tại giao điểm của Công viên Trung tâm, đại lộ chéo từ PPT và đại lộ ngoằn ngoèo dành cho người đi bộ mới từ quy hoạch tổng thể.
-
Image 
phóng to 1/4 Khái niệm về quy hoạch tổng thể lãnh thổ ZIL-South, 2020 © KCAP do Tập đoàn Etalon ủy quyền
-
phóng to 2/4 Khái niệm về quy hoạch tổng thể của lãnh thổ ZIL-Yug, 2020 © KCAP do Tập đoàn Etalon ủy quyền
-
phóng to 3/4 Khái niệm về quy hoạch tổng thể lãnh thổ ZIL-South, 2020 © KCAP do Tập đoàn Etalon ủy quyền
-
phóng to 4/4 Khái niệm về quy hoạch tổng thể lãnh thổ ZIL-South, 2020 © KCAP do Tập đoàn Etalon ủy quyền
Sự đa dạng và phân vùng
Các tác giả đã nghiên cứu ra ba loại tuyến đường, dành cho người dân, khách du lịch và công nhân, và phân vùng chức năng của lãnh thổ, lên kế hoạch chi tiết cho sự kết hợp các chức năng công cộng của các tầng đầu tiên, vì các thông số của PPT có thể bão hòa tất cả tầng một với chức năng công cộng, một số nơi vẫn đặt nhà ở ở tầng một, lại thay đổi cấu trúc.
Các tòa nhà trường học và nhà trẻ KCAP được đề xuất sử dụng làm trung tâm văn hóa đa chức năng, mở cửa cho cư dân trong khu vực làm trung tâm thể thao và giải trí, thư viện và giảng đường vào buổi tối và cuối tuần.
Đối với các khu vực khác nhau, các loại công trình khác nhau đã được phát triển: ở các quận ven sông, độ cao giảm xuống, nhưng hình bóng được chỉ định trong PPT với đường viền tăng lên đáng kể vẫn còn. Ở trung tâm của quận, các ngôi nhà cao hơn tạo thành khung bao quanh các thể tích quy mô nhỏ hơn được thiết kế để tạo ra một môi trường phòng bên trong sân.
Thiên nhiên
Ở tất cả các không gian công cộng, nhóm tác giả đề xuất sử dụng hệ thống thoát nước sinh học, làm chậm và lọc nước mưa: ao phơi, khu vực ngập úng, thoát nước mini ở mặt đường và nhiều cây xanh.
Ở những nơi đường phố giao nhau với các công viên, chúng trở nên xanh hơn: nhiều cây cối xuất hiện hơn và có kế hoạch ưu tiên hơn cho người đi bộ đi dạo trong công viên.
Công viên dọc theo MCC được nhóm KCAP coi như những ngọn đồi và "khu rừng" với số lượng cây lớn nhất để bảo vệ khỏi đường sắt. Các tác giả chia công viên trung tâm (ngang) thành hai phần: phần phía nam, trong bóng râm của các ngôi nhà, được hiểu là tự nhiên và phía bắc, được chiếu sáng tốt hơn, là "đô thị đầy nắng" và kết hợp nó với lãnh thổ của các tòa tháp dân cư nằm trong công viên.
Giai đoạn đầu tiên, đã được phát triển bởi Buromoscow và được phê duyệt bởi Hội đồng Arch, Yana Samakaeva được mô tả là đáp ứng tất cả các nguyên tắc được đặt ra trong quy hoạch tổng thể và tiết lộ tiềm năng của lãnh thổ. Nhân tiện, trong cuộc thảo luận, đã có thông báo rằng doanh số bán nhà ở giai đoạn đầu dự kiến bắt đầu vào quý đầu tiên của năm 2021.
Quy hoạch tổng thể cũng chỉ ra những nơi dành cho "sự thống trị kiến trúc mang tính biểu tượng": ở các góc, gần tàu điện ngầm và dọc theo đường viền phía bắc của Công viên Trung tâm.
Giải pháp về khối lượng như một phần của sự phát triển trong tương lai được đưa ra theo một cách tương phản: thay vì các "bức tường" 12-14 tầng - các đường viền 5-6 tầng với các điểm nhấn lên đến 17-25 và, trong các khu chi phối, lên đến 40 các tầng. Tầng cao mặt tiền của các đường phố chính không nhỏ hơn 4 tầng để giữ gìn diện mạo đô thị. Đối với mỗi loại hình phát triển, các tác giả có kế hoạch xây dựng các quy định chuyên sâu, và cho mỗi địa điểm - một giấy thông hành với các nguyên tắc phát triển, được lên kế hoạch cấp cho các tác giả của đồ án kiến trúc là TK. Theo Maksim Berlovich, quy hoạch tổng thể cũng cung cấp việc xây dựng từ các tấm CLT.
Maxim Berlovich nhấn mạnh rằng một trong những mục tiêu của nhà phát triển, Tập đoàn Etalon, là thúc đẩy cư dân tương lai dành nhiều thời gian hơn trong khu vực của họ, do đó, việc quy hoạch chi tiết vùng lãnh thổ và biến nó thành một thành phố tiện nghi cho Etalon là một ưu tiên. Ông cũng nhấn mạnh rằng dự án cung cấp việc xây dựng một phần các tuyến đường bằng chi phí ngân sách thành phố, và kêu gọi thành phố ủng hộ các ý tưởng của quy hoạch tổng thể trong ĐKCT thành phố để xây dựng đường.
Ít xe hơn
Quy hoạch tổng thể ưu tiên hoàn toàn cho người đi bộ và giao thông công cộng - một xu hướng tiên tiến nổi tiếng của thập kỷ trước - với chi phí là ô tô. So với PPT, các tác giả đã giảm số lượng đường phố giao thông: kè chắn nước hoàn toàn dành cho người đi bộ, đại lộ chéo dành cho giao thông công cộng. Hóa ra, thái độ nghiêm khắc, nếu không muốn nói là gay gắt đối với ô tô cá nhân và chủ sở hữu của chúng không chỉ do xu hướng hiện nay, mà còn do tình trạng bị cô lập của lãnh thổ.
Câu hỏi của người đứng đầu trường MARCH, Nikita Tokarev, là về chỗ đậu xe và giao thông: người ta cho rằng 25.000 cư dân được cho là, theo tiêu chuẩn của Mátxcơva, dân số này tương ứng với 12.000 ô tô, làm thế nào và ở đâu các tác giả của Quy hoạch tổng thể bố trí bãi đậu xe và đường hai làn xe sẽ giải quyết thế nào với lượng ô tô cá nhân nhiều như vậy? Hoặc tại sao sẽ có ít ô tô hơn trong ZIL-Yug?
Michael Trinker, đối tác tại KCAP, đã trả lời câu hỏi. Nếu mọi người được cung cấp các giải pháp thay thế tốt, chẳng hạn như phương tiện giao thông công cộng chất lượng cao, họ sẽ từ bỏ ô tô cá nhân, ông nói. Đây là kinh nghiệm của Zurich, Hà Lan và các thành phố ở Tây Âu. Gần đây, tỷ lệ giao thông ở trung tâm Moscow đã thay đổi rất nhiều, và ở quận mới cần phải tập trung vào các tiêu chuẩn tiến bộ này. Yana Samakaeva ít phân loại hơn một chút: theo cô, mỗi hồ sơ có một làn đường dành cho ô tô và nơi duy nhất không có ô tô cá nhân là đại lộ chéo, mỗi hồ sơ đều có chỗ để ô tô, nếu cần có thể tăng lên; những nơi khác nằm dưới lòng đất ở một hoặc hai tầng. Maksim Berlovich đã nói về những ý tưởng mới để thay đổi mô hình hành vi giao thông mà các tác giả hiện đang khám phá, có tính đến thực tế là khu vực này bị cô lập với thành phố, chẳng hạn như khả năng tổ chức chia sẻ xe tại địa phương - chia sẻ xe có sẵn cho cư dân của một phần tư cụ thể. Và nói chung, ông bày tỏ quyết tâm “nghĩ đến việc hạn chế lưu lượng ô tô ngay hôm nay” dựa trên cơ sở lập kế hoạch xa xôi và xu hướng từ bỏ ô tô cá nhân trong tương lai.
Cầu đi bộ qua sông Moskva
Đại lộ Zilovsky ZILART và đại lộ chéo ZIL-Yuga trong PPT hội tụ đến một cây cầu dành cho người đi bộ về phía TPU Nagatino ở bờ đối diện. Cầu đi bộ này không được đánh dấu trên tất cả các vật liệu trong quy hoạch tổng thể.
Sergei Kuznetsov trả lời một câu hỏi của cử tọa về kế hoạch xây dựng cây cầu: thành phố không có kế hoạch cấp vốn cho nó, nhưng nếu chủ đầu tư chủ động và đề nghị thành phố cấp vốn xây dựng thì khá khả thi. Điều quan trọng là phải hiểu loại cầu sẽ cung cấp thông tin liên lạc nào và nhu cầu của ai - cho đến khi nhà ở của ZIL-South được xây dựng, nhu cầu về một cây cầu không quá rõ ràng, nhưng vấn đề này có thể được thảo luận. Maxim Kandybailo, người đứng đầu Ban Dự án Chiến lược của Ủy ban Kiến trúc và Xây dựng Matxcova, ngoài ra còn nhắc lại kế hoạch xây dựng cáp treo thay vì cầu đi bộ qua sông ở nơi này.
***
Cuộc thảo luận bắt đầu bằng bài phát biểu của Vitaly Lutz, hiện là trưởng phòng các dự án triển vọng của Viện Quy hoạch chung Mátxcơva, trước đây là trưởng Hiệp hội dự án số 15 của Viện, một hội thảo liên tục tham gia vào phát triển một số PPT cho lãnh thổ ZIL, bao gồm
cái cuối cùng, được thông qua vào năm 2016, cũng chính là TPP mà Kế hoạch Tổng thể KCAP hiện đang được trình bày dựa trên. Vitaly Lutz ủng hộ khái niệm về quy hoạch tổng thể, lưu ý rằng nó đã tiếp thu và phát triển nhiều ý tưởng được đặt ra trong dự án quy hoạch năm 2016, chẳng hạn như một loạt các hình thái của các tòa nhà và các yếu tố của môi trường đô thị, lưới quy hoạch dày đặc, xen kẽ của hạ tầng giao thông và dành cho người đi bộ, chiến lược về chiều cao với mật độ dày đặc "Nghiền nát" xung quanh các rìa và thấp dần về trung tâm. Vitaly Lutz cho biết: “Tất cả các cây cầu và kết nối được trình bày ở đây cũng đến từ PPT, tất cả các kết nối đều được hỗ trợ bởi các tác giả của quy hoạch tổng thể và có lẽ không thể tìm thấy thêm chúng ở đây”.
Vitaly Lutz đánh giá cao ý tưởng về "Công viên trung tâm" và đề xuất sửa nó ở mức độ chính thức, đăng ký lại các khu vực công cộng, chuyển chúng cho thành phố và do đó hợp pháp hóa việc tìm kiếm, để hàng rào xung quanh công viên và người đi bộ công cộng. đường dẫn sẽ không thể được thiết lập.
Tuy nhiên, Vitaly Lutz không đồng ý với ý tưởng về các sân riêng mở ra mặt nước dọc theo vùng nước ngầm Nagatinsky: các tác giả của PPT coi vùng nước sau là một “quảng trường tự nhiên” hiếm có đối với Moscow và đề xuất tổ chức một đường phố dọc theo nó. hoạt động xã hội, trong đó một tòa nhà phía trước với "dịch vụ đồ vật", và một con đường lái xe dọc theo chúng là khá chấp nhận được; và các sân riêng phá hủy ý tưởng này.
-
phóng to Khái niệm về sự phát triển lãnh thổ của nhà máy ZIL, 2013 Văn phòng kiến trúc "Meganom" / được cung cấp bởi IRP Group
-
phóng to Khái niệm về sự phát triển lãnh thổ của nhà máy ZIL, 2013 Văn phòng kiến trúc "Meganom" / được cung cấp bởi IRP Group
Vitaly Lutz cũng nhớ lại rằng, theo các tác giả của PPT, trên hình tam giác ở lối ra của hai đại lộ chéo ZILART và ZIL-Yug, một số đối tượng thành phố độc đáo mang tính biểu tượng đã được đặt, tương tự như một nhánh của Hermitage trong phần phía bắc của lãnh thổ của nhà máy trước đây. Trong các khái niệm ban đầu, nơi này được gọi là "Hành tinh ZIL".
Vitaly Lutz kêu gọi sự cần thiết phải xây dựng đường ô tô dọc theo tuyến MCC, hiện có trong PPT, ở giai đoạn hiện tại sẽ được thảo luận, nghĩa là, tùy chọn, và nói về việc tổ chức hiệu quả các công việc và thảo luận thêm về dự án với thành phố, ông đề cập đến "trụ sở" được tổ chức tại một thời điểm dưới Moskomarkhitektura để thống nhất về kế hoạch chung của các đoạn và các yếu tố riêng lẻ của mạng lưới đường: "chúng ta cần tìm kiếm các công cụ tổ chức, tìm cách tác động đến việc thực hiện, bao gồm các chương trình của thành phố liên kết với khu vực này. " Về lời khuyên này, Peter Kudryavtsev đã cảm ơn riêng.
Các chuyên gia của Hội đồng Arch ủng hộ nhiệt liệt khái niệm về kế hoạch tổng thể, giám đốc của MARSH, Nikita Tokarev, người đã được mời tham gia cuộc thảo luận, ngay cả với "dự án về một tương lai tuyệt vời". Theo nhiều đại biểu tham gia thảo luận, việc làm với ZIL lãnh thổ theo nhiều nghĩa là “tham khảo”, không chỉ vì các dự án phù hợp với xu hướng đô thị hiện đại về tính đa dạng và đa dạng về môi trường, ưu tiên người đi bộ, mật độ mạng lưới đường phố. - "Thật tốt khi có một hình mẫu như vậy trước mắt bạn", theo Andrey Gnezdilov. Tuy nhiên, dự án cũng được khen ngợi vì việc xây dựng các vấn đề quy hoạch đô thị tại ZIL được tiến hành một cách nhất quán, không phủ nhận công việc của các đồng nghiệp trước đó (trong ngoặc đơn, chúng tôi lưu ý rằng không phải tất cả các chuyên gia đều thích đại lộ chéo được đề xuất và lưu giữ trong PPT, thậm chí còn có một đề xuất thay thế nó bằng một tuyến đường dành cho người đi bộ dọc theo MCC đến TPU ZIL, vẫn được xây dựng; trên thực tế, nhiều nguyên tắc của PPT vẫn được bảo tồn và phát triển trong khái niệm của quy hoạch tổng thể).
Andrei Gnezdilov ủng hộ Vitaly Lutz rằng những phát hiện mới của quy hoạch tổng thể, đặc biệt là đại lộ và Công viên Trung tâm, nên được hợp nhất trong các dự án khảo sát đất đai như một khu vực chung để tránh sự mơ hồ: tách biệt “của chúng tôi và của những người khác”. Ông cũng đề xuất phân nhóm chức năng của các tầng đầu tiên tại các điểm nút, nơi chúng sẽ có nhu cầu nhiều hơn và trả nhiều tiền hơn, và ở những nơi khác để đặt nhà ở ở các tầng đầu tiên. Alexander Asadov khuyên nên chú ý nhiều hơn đến phần kỹ thuật - "không kém gì giao thông vận tải", để ngăn chặn sự chồng chéo và giao cắt của thông tin liên lạc liên quan đến các chủ đề khác nhau "nó đã xảy ra như thế nào với việc cải tạo", đồng thời giám sát cẩn thận công việc của Mosenergo và Mosvodokanal. Kiến trúc sư cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của các bãi đậu xe thuộc sở hữu nhà nước, nhắc lại rằng COVID khuyến khích sử dụng ô tô, và đề xuất dành một phần bãi đậu xe ngầm cho khách. Alexander Asadov ủng hộ ý tưởng về hoạt động đa chức năng của các trường học, đặc biệt, để thay thế các trung tâm thể thao và giải trí, đồng thời nhấn mạnh sự cần thiết phải thương lượng việc sử dụng như vậy, chẳng hạn với Bộ Giáo dục, càng sớm càng tốt. Vladimir Plotkin gọi phương án phát triển được đề xuất là "hơi thiếu máu", và mặc dù những địa điểm nổi trội đã được chỉ ra trong quy hoạch tổng thể, ông vẫn đề xuất suy nghĩ về việc hồi sinh cấu trúc đô thị bằng những mảnh đất độc đáo. Timur Bashkaev kêu gọi suy nghĩ chi tiết hơn về TPU ZIL trong tương lai, để xác định các thông số duy nhất cho nó như cho "trung tâm kết tụ" trong tương lai và hoàn thiện PPT cho phù hợp. Nikita Tokarev ủng hộ Alexander Asadov rằng cần phải đàm phán các giải pháp duy nhất cho hoạt động của các tòa nhà, ví dụ như trường học, ngay bây giờ, cũng như suy nghĩ về cách các tác giả và nhà phát triển dự định thuyết phục cư dân tương lai từ bỏ xe hơi thừa. Theo Tokarev, không chỉ kiến trúc là quan trọng trong dự án này, và điều rất tốt là có một nền tảng để thảo luận công khai và Citymakers, một công ty làm việc với chương trình văn hóa xã hội của các vùng lãnh thổ, tham gia vào dự án. Yulia Burdova, thừa nhận rằng trong quá trình thiết kế giai đoạn đầu của quy hoạch tổng thể rất thiếu sót, thừa nhận rằng bây giờ "mảnh ghép đã thành hình", và cũng lên tiếng về vấn đề "hàng rào xung quanh lãnh thổ của các trường mẫu giáo" phá hủy mặt tiền của đường phố, và được khuyến khích suy nghĩ về các lựa chọn để giải quyết Vấn đề này.
Nói cách khác, dự án trông gần như hoàn hảo, nó đã được hỗ trợ bởi Hội đồng Arch trong một cuộc thảo luận không chính thức - cả nhà phát triển và những người tạo ra nền tảng truyền thông Generation Zil đều hứa hẹn sẽ tổ chức các cuộc thảo luận chuyên nghiệp mở tương tự về dự án trong tương lai.
