Marseille, những năm sau chiến tranh - sự kết hợp của những từ này được liên kết với "Đơn vị dân cư", tác phẩm có lập trình của Le Corbusier. Tuy nhiên, việc khôi phục Old Port, một trong những dự án lớn nhất vào cuối những năm 1940 và đầu những năm 1950 ở Pháp, đã diễn ra mà không có sự tham gia của nhà hiện đại Thụy Sĩ, bất chấp sự sẵn sàng và nỗ lực tích cực của ông.
Không thể nói rằng Marseille đã chịu nhiều thiệt hại trong Thế chiến thứ hai - không giống như Le Havre, Warsaw, Stalingrad, Coventry, Rotterdam hay Berlin, không có vụ đánh bom hủy diệt hay giao tranh đường phố nghiêm trọng nào ở đây. Tuy nhiên, thành phố đã phải chịu một chấn thương rất sâu sắc: vào đầu năm 1943, theo lệnh cá nhân của Hitler, một phần đáng kể của Old Port đã bị phá hủy, trong nhiều thế kỷ vẫn là trung tâm thực tế và mang tính biểu tượng của Marseille.
Lịch sử của thành phố cổ kính nhất nước Pháp là 2600 năm tuổi, nó gần bằng tuổi thành Rome. Marseille biết thăng trầm, chịu nhiều lần bị phá hủy (thường là xuống đất), nhưng không bao giờ ngừng tồn tại, phục hồi lại chính mình. Không có nhà hát cổ, nhà thờ Gothic hay cung điện Baroque được bảo tồn ở đây, nhưng có một tinh thần độc đáo, hữu hình sâu sắc không thể bị xói mòn bởi bất kỳ sự sai lầm nào.
Người mang lại ký ức lịch sử chính của Marseille luôn là Cảng cổ ở Vịnh Lacidon, được các thủy thủ Hy Lạp từ Phocaea Tiểu Á phát hiện vào thế kỷ VI trước Công nguyên xa xôi. Trên một ngọn núi nhìn ra bến cảng (thuộc khu vực Panye ngày nay), người Hy Lạp đã thành lập thuộc địa của họ, mà họ gọi là Massalia, và vào thời các chiến dịch của Alexander Đại đế, thành phố là một trung tâm thương mại, văn hóa và khoa học lớn, gửi các cuộc thám hiểm đến các bờ biển của Greenland, Senegal và Baltic. Theo thời gian, sự phát triển bao phủ vịnh từ mọi phía của vùng đất, và ngày nay Old Port là trung tâm địa lý, thành phần và biểu tượng của thành phố thứ triệu, nơi hội tụ tất cả các trục đường chính.
Trước chiến tranh, chân đồi của Phố Cổ là một quần thể không thể thiếu, rất đẹp như tranh vẽ của các tòa nhà thời Trung cổ, trong đó xen kẽ với những "viên ngọc trai" riêng biệt - những ngôi nhà thời Phục hưng và Baroque và tòa thị chính, được xây dựng dưới thời Louis XIV. Một sự bổ sung ngoạn mục là một cây cầu lộ thiên với một chiếc gondola treo lơ lửng của kiến trúc "Eiffel" đặc trưng, được ném qua "miệng" của vịnh.
Tuy nhiên, vào giữa thế kỷ XX, giá trị của Cố đô không phải ai cũng nhận ra. Nhà nước coi sự phát triển của nó như một khu ổ chuột, lẽ ra phải được phá bỏ theo phương pháp của Nam tước Haussmann, tạo ra một mặt tiền đại diện "đế quốc" tương tự như các bờ kè ở Bordeaux. Dựa trên những ý tưởng này, vào năm 1942, kiến trúc sư Eugène Beaudouin (người sau này đã xây dựng Tháp Montparnasse ở Paris) đã lập ra một kế hoạch tái thiết trung tâm Marseille, liên quan đến việc đục lỗ xuyên qua lớp vải lịch sử và được chính phủ Vichy thông qua. Do đó, việc trục xuất 25 nghìn người dân bản địa và phá hủy 15 ha các tòa nhà trong Thành phố Cổ, được thực hiện bởi những người chiếm đóng và những người cộng tác theo lệnh của Fuhrer, nói chung, tương ứng với các kế hoạch đã được phê duyệt trước đó. Chỉ những tòa nhà có giá trị không thể phủ nhận mới được tha - tòa thị chính của thế kỷ 17 và một số ngôi nhà khác.
Việc giải phóng nước Pháp và sự lên nắm quyền của các lực lượng cánh tả, một cách tự nhiên, buộc phải xem xét lại nghiêm túc các phương pháp tiếp cận tái thiết. Đi đầu là nhiệm vụ xây dựng nhà ở, với giá rẻ và nhanh nhất có thể. Không có cuộc nói chuyện về việc trùng tu chính xác hay bắt chước các tòa nhà trước đó (chẳng hạn như ở Saint-Malo) - Old Port phải có một diện mạo mới độc đáo.
Tuy nhiên, sự bất ổn chính trị của những năm sau chiến tranh đã dẫn đến sự đi tắt đón đầu của các nhà thiết kế và ngăn cản sự phát triển của một dự án duy nhất ngay từ đầu. Năm 1946, Chuyên gia Roger-Henri, một trong những bậc thầy lỗi lạc nhất của Art Deco, được bổ nhiệm làm kiến trúc sư trưởng của công trình tái thiết Old Port. Trong số các tác phẩm của ông, người ta có thể kể đến các gian hàng của Triển lãm Thuộc địa năm 1931, Triển lãm Thế giới ở New York, cũng như việc ông tham gia thiết kế nội thất của con tàu viễn dương huyền thoại "Normandy". Tại Marseille, Expert đề xuất xây dựng lãnh thổ bằng các tòa tháp hình chữ U 14 tầng được kết nối bằng các tòa nhà phân khu có số tầng thấp hơn. Khái niệm này đã bị bác bỏ bởi thị trưởng mới, người cho rằng nó quá cấp tiến, làm rạn nứt đường chân trời lịch sử của Thành phố Cổ. Chuyên gia đã phải được thay thế bởi đối tác của anh ta là Gaston Castel, mặc dù hai trong số các tòa tháp đã được phép hoàn thành, mặc dù với số tầng thấp hơn.
Đồng thời, vào mùa thu năm 1947, khi việc xây dựng "khối Marseilles" bắt đầu, Le Corbusier đã cố gắng cung cấp dịch vụ của mình. Tuy nhiên, ông đã không tìm thấy thành công, vì vậy vấn đề chỉ giới hạn trong một vài bản phác thảo bằng bút chì. Đánh giá về các bản phác thảo, Corbusier đề xuất cho Marseilles giống như cho Saint-Dieu - một sáng tác miễn phí của một vài tập lớn, bao gồm một tòa nhà chọc trời ở khu Exchange. Vào thời điểm đó, các nguyên lý của Hiến chương Athen được rất ít người Pháp chia sẻ, và để đưa ra quyết định dựa trên chúng, cần phải có đủ trọng lượng trong hội thảo chuyên nghiệp, điều mà kiến trúc sư Thụy Sĩ không có ở lúc đó.
Trưởng nhóm, bao gồm Fernand Pouillon, André Leconte và André Devin, đã mời Auguste Perret, người trong những năm đó có lẽ là kiến trúc sư được kính trọng nhất ở Pháp. Nhưng Perret đã hoàn toàn bị cuốn hút vào việc tái thiết Le Havre, nơi bị thiệt hại nghiêm trọng hơn nhiều so với Marseilles, và do đó tự giới hạn mình trong việc chỉ xác định những nguyên tắc cơ bản. Điều này đã được lợi dụng bởi thành viên trẻ tuổi nhất của đội - Pouillon tràn đầy năng lượng, người đã thúc đẩy Castel, lấy dây cương vào tay anh ta.
Kết hợp một nhà thiết kế và một nhà thầu (và trong tương lai là một tiểu thuyết gia), anh ta đã xây dựng được một số tòa nhà trong và xung quanh Marseilles. Pouillon tự coi mình là học trò của Perret, người chắc chắn đã ảnh hưởng đến phong cách sáng tạo của ông, và sau khi ông chủ qua đời, ông đứng đầu xưởng nổi tiếng trên đường Rue Reynouard ở Paris. Chính ông đã trở thành nhân vật chính trong việc khôi phục lại Old Port, thực hiện một số dự án cùng một lúc: một trạm kiểm dịch gần Nhà thờ La Major (cùng với André Champollion và René Egger), khu dân cư La Tourette (hợp tác với Egger), đã trở thành một trong những đặc điểm nổi bật của trung tâm lịch sử, và dĩ nhiên, là sự phát triển của bờ kè. Việc thực hiện những đồ vật này đã biến tỉnh trẻ thành một trong những kiến trúc sư có ảnh hưởng nhất của Pháp trong suốt Ba mươi năm Vinh quang.
Việc tái thiết Cảng cũ, được thực hiện vào năm 1956, dựa trên những nguyên tắc bảo thủ hơn nhiều - so với Hiến chương Athen - những nguyên tắc mà Perret và các cộng sự của ông tuyên bố. Mạng lưới đường phố trước chiến tranh vẫn chưa được khôi phục hoàn toàn - đúng hơn, chúng ta có thể nói về việc suy nghĩ lại sáng tạo của nó. Mô-đun quy hoạch đã được mở rộng đáng kể (khoảng 3-4 lần) - thay cho các tòa nhà thời trung cổ phân đoạn là các khu dân cư và các ngôi nhà một lối vào. Hệ thống thông tin liên lạc cũng được sửa đổi: các đường phố dọc chạy song song với bờ kè đã được bổ sung với nhiều phương tiện giao thông ngang và "khoảng trống" dành cho người đi bộ hiếm hoi hơn (so với tình hình trước chiến tranh), cũng như các không gian công cộng nhỏ một phần hoặc hoàn toàn mở - lai sân và quảng trường. Do đó, các tòa nhà mới hình thành các khu bán chu vi, trong đó sự khác biệt của không gian đường phố và sân trong bị xóa nhòa. Mặt bằng ở tầng một, hướng ra các đường phố chính, được giao cho các chức năng công cộng - chủ yếu là thương mại và quán cà phê. Cách bố trí này cho phép các nhà nghiên cứu hiện đại nói về cái gọi là. “Khác”, “thay thế”, chủ nghĩa hiện đại (“autre modernité”), về cơ bản khác với những ý tưởng của Le Corbusier. Sự tham gia của Perret có thể nhìn thấy rõ ràng trong quá trình phát triển bờ kè, được tạo thành từ các kiểu nhà mặt cắt tương tự với mái vòm ở tầng hầm và lô gia dọc theo toàn bộ chiều dài của tầng áp mái. Sự khác biệt duy nhất so với các nguyên tắc của bậc thầy lâu đời được Pouillon cho phép là việc ốp mặt tiền bằng đá thay vì bê tông trần, trong đó Perret là "ca sĩ".
Mặc dù có số lượng lớn người tham gia (cũng cần đề cập đến André Dunoyer de Segonzac, Jean Crozet, Jean Rozan và Eugène Chirié, những người đã xây dựng các tòa nhà riêng biệt), các kiến trúc sư đã cố gắng tạo ra một quần thể tổng thể, tạo thành hình ảnh nổi tiếng của Marseille và Old Port của nó.
