Tuyến đường dài 10 km cho phép bạn đi từ bắc đến nam của Amsterdam trong mười lăm phút. Bảy nhà ga mới của nó được hình thành như một lớp bổ sung của không gian đô thị: điều này được phản ánh trong kết nối chặt chẽ của chúng với bề mặt. Kết nối này được tạo ra bởi việc sử dụng rộng rãi ánh sáng tự nhiên dưới lòng đất, các lối vào "mở", từ đó các lối đi có thể nhìn thấy ngay lập tức và được thực hiện bằng con đường ngắn nhất từ bên ngoài đến sân ga. Các tác giả của dự án đã nỗ lực rất nhiều trong việc giúp hành khách dễ dàng tìm ra nơi cần đến - chọn hướng đi đúng đắn một cách trực quan. Sự gần gũi của các nhà ga với thành phố làm cho chúng an toàn hơn và dễ hoạt động hơn.
Việc xây dựng các nhà ga (mỗi nhà ga có diện tích khoảng 10.000 m2) đã diễn ra từ năm 2003: quá trình này bị ảnh hưởng bởi cả nước bão hòa, đất không ổn định và tầng văn hóa của phần lịch sử của Amsterdam, nơi có những ngôi nhà sàn đầu tiên do cùng một loại đất sũng nước - xuất hiện vào thế kỷ XIII, và thành phố hình thành vào khoảng năm 1300.
Màu “đô thị” xám bạc được tạo nên bởi những vật liệu dễ bảo dưỡng và thay thế. Việc sử dụng các tấm trong suốt và ánh sáng chu đáo làm cho các nhà ga trở nên an toàn và “dễ hiểu” đối với người dân thị trấn. Các nguyên tắc cơ bản của dự án đã được đặt ra vào năm 1995 khi Benthem Crouwel giành chiến thắng trong cuộc thi kiến trúc tương ứng.
Mỗi trạm nhận được một hoặc nhiều tác phẩm nghệ thuật được tạo ra đặc biệt bởi các nghệ sĩ Hà Lan và nước ngoài. Ví dụ, tại ga Central Station, video art của David Klarbout bao gồm dự báo thời tiết và một bức chân dung ánh sáng của ca sĩ kiêm diễn viên người Hà Lan Ramses Schaffy do Marian Laper thực hiện đã được lắp đặt trên Weiselgracht. Các bức tường của hội trường sân ga Rokin của Daniel Devar và Gregory Gikel mô tả những phát hiện khảo cổ được thực hiện trong quá trình xây dựng (cũng có một bảo tàng nhỏ về các vật dụng như vậy). Trên Airpaplane, các bức ảnh của Gerald van der Cap bắt chước phim noir.
