Theo Ma Yansong và văn phòng MAD của ông, các ống cho "tàu hỏa" Hyperloop - về cơ bản là các viên nang di chuyển với tốc độ lên tới 1200 km / h trong không khí loãng - được đặt trong một "vỏ bọc" và nâng lên trên mặt đất.
Ma Yansong luôn quan tâm đến chủ đề kiến trúc "hữu cơ" hiện đại, được kết hợp tốt với môi trường tự nhiên và giải thích các hình thái tự nhiên, do đó các hình thức của cấu trúc này được sắp xếp hợp lý, không làm xáo trộn môi trường hiện có và chiếm tối thiểu không gian - vì nó được nâng lên trên giá đỡ bảy mét.
Các cột bê tông có bộ cách ly địa chấn hỗ trợ cho vỏ bọc bằng nhựa gia cố sợi thủy tinh. Bên trong có một "kênh" bằng thép, và trong đó - các đường ống cho các viên nang làm bằng bê tông cốt thép dự ứng lực. Hệ thống đèn LED báo hiệu được đặt ở các cạnh của vỏ.
Phần “xanh” của dự án là các tấm pin mặt trời linh hoạt bao phủ phần vỏ và “đường ống” đi kèm ở các khu vực phù hợp, các tuabin gió không cánh: chúng phải cung cấp năng lượng cho tàu Hyperloop.
Trong môi trường đô thị, chủ đề này vẫn đang được mở rộng: những con đường dành cho người đi bộ xanh sẽ được đặt trên mái của "vỏ bọc", và phần đế của giá đỡ được sử dụng cho "trang trại đô thị" (khả năng sinh sản sẽ được cung cấp bằng ánh sáng từ đèn LED được năng lượng mặt trời). Công viên và các khu vực giải trí khác có thể được tạo ra dưới đường hầm.
Khách hàng của dự án là công ty
HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies): Đây là một trong những công ty phát triển ý tưởng của Elon Musk, nhưng không chính thức liên kết với ông dưới bất kỳ hình thức nào. Lưu ý rằng MAD không phải là kiến trúc sư nổi tiếng đầu tiên phát triển thiết kế cho hệ thống Hyperloop, trong số đó có Fernando Romero và BIG (cả cho Hyperloop One) và UNStudio (Hardt Hyperloop).
HyperloopTT được biết đến với kế hoạch tạo ra một tuyến đường giữa Vienna và Bratislava, một đường ống thử nghiệm dài 320 mét ở Toulouse, các dự án ở Ấn Độ và Trung Quốc.
