Cuộc thi được tổ chức từ tháng 10 năm 2014 đến tháng 1 năm 2015 như một phần của chương trình giáo dục của Trường MARCH "Naberezhnaya Leningradka". Các sinh viên, dưới sự hướng dẫn của người phụ trách cuộc thi, kiến trúc sư Ilya Mukosey, đã tiến hành khảo sát Đại lộ Dynamo và xác định các khu vực có vấn đề ở đó. Đại lộ được coi là một khu phức hợp với một quảng trường liền kề, một công viên và sân vận động "Dynamo", cũng như Công viên Petrovsky. Sau đó, những người tham gia phải phát triển các giải pháp cụ thể cho các vấn đề được tìm thấy. Vào cuối tháng 1, các dự án của sinh viên đã được bảo vệ, bảy trong số đó đã được gửi đến hội đồng giám khảo. Ban tổ chức cũng đã tổ chức một cuộc bỏ phiếu phổ thông trực tuyến. ***
Người chiến thắng cuộc thi
Vị trí đầu tiên + Giải thưởng cho khán giả
Ksenia Zvereva
Khái niệm này dựa trên sự đa dạng về âm thanh của lãnh thổ. Sử dụng một ứng dụng di động để đo mức độ tiếng ồn, Ksenia đã xác định những nơi dễ bị ô nhiễm tiếng ồn nhất. Đặc biệt, một tiếng ồn xung quanh mạnh được tìm thấy ở phía trước của một ngôi nhà, mặt tiền của nó phản xạ âm thanh. Theo kết luận của tác giả dự án, nguyên nhân khiến đại lộ ô nhiễm tiếng ồn là do chưa có “vành đai cảnh quan giữa”. Cây bụi và cây ngắn nên hấp thụ tiếng ồn gần mặt đất. Tăng cường vành đai này trở thành ý tưởng chủ đạo của dự án. Tuy nhiên, theo kiến trúc sư, không cần phải loại bỏ hoàn toàn tiếng ồn, bởi vì nó tạo thành một “bức chân dung âm thanh” độc đáo của lãnh thổ. Do đó, ở một số khu vực, tiếng ồn thành phố được đề xuất bảo tồn, bổ sung nguồn âm thanh trang trí, ví dụ đài phun nước. Như vậy, một loại hình “tuyến đường âm thanh đi bộ” đang được hình thành trên đại lộ. Tiếp nối ý tưởng về sự đa dạng của âm thanh, Ksenia đề xuất đặt một trung tâm yoga dưới cầu vượt của nút giao thông, nhằm phản đối sân vận động đông đúc ồn ào, đồng thời ủng hộ chủ đề thể thao đặc trưng của nơi này.
*** Nơi thứ hai
Anastasia Rozhkova
Dự án tập trung vào việc cải thiện và sử dụng thoải mái đại lộ mặc dù gần công trường và đường cao tốc ồn ào. Anastasia đề xuất tạo ra một con hẻm có mái che, cảnh quan thẳng đứng trong đó sẽ cho phép người ta cách ly bản thân với môi trường bên ngoài. Quầy bar của quán cà phê trung chuyển nằm ngay dọc theo lối đi dành cho người đi bộ. Đối diện với cô ấy, tác giả đặt một tấm bảng đá phiến, nơi ai cũng có thể để lại ghi chú. Các phiên chợ và hội chợ Chủ nhật có thể được tổ chức ở đây, giống như trên các đại lộ của các thành phố châu Âu.
*** Vị trí thứ ba
Daria Gerasimova
Trọng tâm của Daria Gerasimova là khả năng tiếp cận của đại lộ và quảng trường dành cho người khuyết tật. Để làm cho lãnh thổ "có thể đi qua", người ta đề xuất thay thế một phần cầu thang bằng các đường dốc ngoằn ngoèo. Ngoài ra, theo tác giả, Dynamo thiếu cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp. Trong dự án cạnh tranh cho Công viên Văn hóa Thể thao, Văn phòng Praktika đề xuất tạo một vòng đua xe đạp, bao quanh công viên và sân vận động. Daria cho rằng cần phải mở rộng vòng đua đến ranh giới của Công viên Petrovsky và nâng cao đường đua xe đạp ở quảng trường so với mặt đất để không hạn chế sự di chuyển của người đi bộ và người hâm mộ vào những ngày diễn ra trận đấu. Ở trung tâm của quảng trường có một trạm xe đạp, nơi bạn có thể thuê một chiếc xe đạp và một quán cà phê nhỏ. Đoạn đường dốc tròn của nhà ga cho phép bạn leo lên ngang với đường dành cho xe đạp.
***
Lọt vào vòng chung kết của cuộc thi
Anton Timofeev
Tác giả đã dành những nghiên cứu của mình cho tình hình giao thông trên các tuyến đường cao tốc tiếp giáp với đại lộ. Kết luận của ông: trong tương lai gần, một bộ phận đáng kể người dân địa phương sẽ buộc phải từ bỏ ô tô cá nhân để chuyển sang giao thông công cộng, và nhu cầu về các nút giao thông đa cấp trong thành phố sẽ không còn nữa. Các cầu vượt đang được chuyển đổi thành công viên tuyến tính, như Đường cao tốc của New York. Anton đề xuất chuẩn bị công dân cho những thay đổi này ngay hôm nay. Kịch bản ba giai đoạn được tác giả xây dựng có tên là “Nọc - đường - bắt”. Ý tưởng là thêm một lối đi ("nạng") vào cầu vượt dành cho người đi bộ và đi xe đạp. Và theo thời gian, họ sẽ có thể nắm bắt được lòng đường. Khu vực dưới cầu vượt được đề xuất sử dụng làm không gian triển lãm.
*** Andrey Fomichev
Theo nghiên cứu của Andrey Fomichev, nơi dễ bị tác động tiêu cực nhất của đường cao tốc là khu vực giữa các gian hàng của ga tàu điện ngầm Dynamo, cũng như đoạn đại lộ không có cầu vượt. Tác giả cũng thu hút sự chú ý đến sự sắp xếp trật tự của các điểm dừng và quầy hàng dọc Leningradsky Prospekt. Là ý tưởng chính, Andrey đề xuất giới thiệu cấu trúc biến áp mô-đun trên vỉa hè dọc Leningradka. Trong số các thành phần của cấu trúc này có "mô-đun xanh" (bụi cây trong bồn), mô-đun dừng, mô-đun quán cà phê và các mô-đun khác. Thiết kế có thể được thay đổi liên tục và điều chỉnh cho các nhiệm vụ cụ thể. Bằng cách sắp xếp lại các ghế dài và bồn tắm di động trong quảng trường, nó có thể được sử dụng, chẳng hạn như một địa điểm tổ chức hòa nhạc, một nơi để đi bộ, một sân trượt băng.
*** Oleg Sazonov
Tác giả của dự án ghi nhận vai trò quan trọng của quảng trường như là một liên kết giữa hai công viên (Petrovsky và Dynamo). Tuy nhiên, quảng trường không được bảo trì tốt, và theo khảo sát, có rất ít người tham dự. Oleg quyết định tăng độ nổi tiếng của địa điểm này và thu hút những người hâm mộ các môn thể thao mạo hiểm đến đây. Như cơ sở của bố cục, một đoạn đường nối đã được sử dụng, ngoài chức năng chính là thể thao, còn có các chức năng khác (có phòng bán vé sân vận động, sân khấu cho các sự kiện đường phố, quán cà phê, cửa hàng). Kết quả là, chúng ta thấy một dãy không gian đẹp như tranh vẽ với nhiều mục đích chức năng khác nhau, nằm biệt lập với đường cao tốc. Rất dễ dàng để đi qua nó từ công viên này sang công viên khác. Một giải pháp khác được tác giả đề xuất là tạo ra một bến đỗ cho vận tải đường bộ, nơi tất cả các gian hàng dừng có sẵn trên địa điểm sẽ được thu gom.
*** Daria Zaitseva
Ý tưởng này được lấy cảm hứng từ kiến trúc đa dạng của khu vực. Ở đây bạn có thể tìm thấy tất cả các phong cách kiến trúc của Nga trong thế kỷ 20, cũng như Cung điện Du lịch, được xây dựng vào năm 1780 theo dự án của M. F. Kazakov. Daria đề xuất tạo ra một hình ảnh tổng thể về kiến trúc của quận dưới dạng một tháp ma, có thể được lắp đặt tại giao lộ của Leningradsky Prospekt và Vành đai Giao thông Thứ ba. Những tòa tháp như vậy, theo ý tưởng của Daria, nếu được đặt ở giao điểm của Vành đai Giao thông thứ ba với 13 đường cao tốc hướng tâm chính của Moscow, có thể trở thành cơ sở cho một hệ thống định vị thành phố mới. Về mặt kỹ thuật, tháp là một ngọn tháp bằng kim loại cao 120 mét phát ra hơi nước mà hình ảnh được chiếu lên. Riêng cách bố trí của tòa tháp do Daria chuẩn bị đã được ghi nhận. Nó bao gồm một máy tạo hơi nước và một máy chiếu bỏ túi và chiếu hình ảnh tháp lên cột hơi nước.
*** Ban giám khảo cuộc thi
- S. P. Shamanov, Phó tổng giám đốc thứ nhất của MC "Dynamo"
- T. P. Dedinskaya, Phó Trưởng ban Thương mại và Dịch vụ của Hội đồng Quận Sân bay Mátxcơva
- S. E. Tchoban, Kiến trúc sư, Đối tác điều hành, Phòng kiến trúc SPEECH
- O. R. Mamleev, giáo sư tại Học viện Kiến trúc Matxcova, MARSH và Học viện Kiến trúc Quốc tế, thành viên của Hiệp hội Kiến trúc Luân Đôn
- A. A. Voskresensky, Tổng biên tập của Kommersant. Nhà ở"
- MIỀN NAM. Saprykin, nhà báo, cựu tổng biên tập tạp chí Afisha
- Yu V. Borisov, đồng sáng lập văn phòng kiến trúc dự án UNK
- S. A. Nikitin, nhà sử học đô thị, người đứng đầu nhóm "Moskultprog" và là người sáng lập dự án quốc tế Velonoch
- M. L. Zvyagintseva, nghệ sĩ và người phụ trách các dự án nghệ thuật công cộng, thành viên của Liên minh Sáng tạo Nghệ sĩ Nga và Liên minh Nghệ sĩ Mátxcơva