Drammen nằm ở phía nam của đất nước, trong khu vực đô thị (và đôi khi thậm chí được coi là một khu vực ngủ ở Oslo, mặc dù nó nằm cách nó 40 km), nhưng cũng là trung tâm của khu vực lân cận. Trong một thời gian dài, nó là một thành phố trầm mặc, cùng chung số phận với nhiều trung tâm công nghiệp ở châu Âu. Từ thế kỷ 14. thông qua cảng của nó, họ bắt đầu xuất khẩu gỗ, và vào thế kỷ 19. Trên cơ sở chuyên môn hóa này, các nhà máy chế biến gỗ, bột giấy và giấy, các nhà máy luyện kim và xưởng đóng tàu đã xuất hiện ở Drammen. Nhưng vào những năm 1960 và 1970, các xí nghiệp này dần dần đóng cửa, bỏ lại một khu công nghiệp ngay trung tâm thành phố, bên bờ sông Drammenelva cực kỳ ô nhiễm, nơi cửa Drammen tọa lạc.
Không có gì ngạc nhiên khi thành phố này nổi tiếng là khó chịu vào thời điểm đó, càng trầm trọng hơn bởi các tuyến quốc lộ đông đúc đi qua nó. Tình hình môi trường ở đó nghiêm trọng đến mức vào những năm 1980, Bộ Môi trường đã kêu gọi hành động khẩn cấp. Đến năm 1995, vấn đề nước thải đã được giải quyết hoàn toàn và ngày nay bạn thậm chí có thể bơi và câu cá ở Drammenelva. Sau đó, vào năm 2000-2010, đường cao tốc đã được dỡ bỏ trung tâm, đặt trong các đường hầm ở các ngọn đồi xung quanh. Nhưng vấn đề chính vẫn là các bờ được xây dựng với các công trình công nghiệp, và ở bên trái của chúng, con sông cũng bị cắt khỏi thành phố bởi một đường cao tốc.
Vì vậy, ở đó, song song với việc biến xa lộ này thành một con phố bình thường, trên các bờ kè gần mặt nước, một không gian công cộng mới đã được tạo ra - Elvepark: một phần xanh, một phần trải nhựa, bổ sung bởi một quán cà phê và các cơ sở hạ tầng khác.. Ngoài ra, các tòa nhà ở tả ngạn, nơi có quảng trường chính Bragernes-Torg (nhìn ra sông và cũng đã trải qua quá trình tái thiết: các buổi hòa nhạc được tổ chức ở đây vào mùa hè, sân băng bị ngập vào mùa đông) và các tòa nhà công cộng chính (ở một mức độ lớn - cuối thế kỷ 19), đã được chuyển đổi vào những năm 2000, thành một khu vực sôi động với cơ sở hạ tầng phát triển (các tầng đầu tiên của các ngôi nhà bị chiếm dụng bởi các quán cà phê và cửa hàng, một số đường phố đã bị biến thành lối đi).
Bờ phải, trước thế kỷ 19. khu định cư độc lập của Strömsø, đưa ra một vấn đề quan trọng hơn: có nhiều tòa nhà công nghiệp hơn, thống nhất trong khu công nghiệp Grönland. Hầu hết chúng có thể bị phá bỏ và thay thế bằng nhà ở như một phần của khái niệm Naturbania: nó nhằm mục đích duy trì sự phát triển đô thị nhỏ gọn (trái ngược với các vùng ngoại ô xuất hiện trong những năm 60 và 80), giúp có thể nhanh chóng di chuyển khỏi thành phố trung tâm đến những ngọn đồi cây cối xung quanh Drammen.
Vì vậy, vào những năm 2000, các công trình nhà ở đã xuất hiện trên địa điểm các xưởng gần mặt nước, một lối đi dạo được bố trí dọc theo bờ biển. Nhưng sau sự ra đi của ngành công nghiệp nặng, người ta vẫn không thể hoàn toàn dựa vào du lịch (tuy nhiên, ngày nay ngành cung cấp một phần thu nhập đáng kể cho thành phố: điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi cả khung cảnh đẹp như tranh vẽ và các lễ hội, buổi hòa nhạc, sự kiện thể thao). Do đó, nó đã được quyết định phát triển một thành phần "trí thức": trên địa điểm của nhà máy giấy Union, các tòa nhà lịch sử được bảo tồn, khu phức hợp Papirbredden được xây dựng cho trường Cao đẳng Drammen (2006, văn phòng dụng cụ arkitekter LPO và những người khác), nơi thư viện thành phố và khu vực cũng được đặt tại đây. Gần đó, trên lãnh thổ của quận Union Brygge mới (như khu công nghiệp cũ bắt đầu được gọi), một công viên khoa học, một trung tâm văn hóa Union Scene trong một xưởng sản xuất cũ (nơi tổ chức các buổi hòa nhạc và bộ phận văn hóa của thành phố làm việc), một nhà trọ cho sinh viên, và một khách sạn đã xuất hiện.
Union Brygge đã liên kết cây cầu dành cho người đi bộ và người đi xe đạp Ypsilon với bờ đối diện (2007, Arne Eggen Architects). Tuy nhiên, sự phát triển của Strömsø sẽ tiếp tục, và một phần là một phần của chương trình xây dựng Tương lai quốc gia, thực hiện các dự án phát triển đô thị mẫu mực với lượng khí thải CO2 tối thiểu. Vì vậy, trong những năm tới, Papirbredden 2 sẽ xuất hiện, nhưng hiện tại phần không bị ảnh hưởng của khu vực sẽ được tái thiết "xanh" theo kế hoạch Look to Strømsø; một trường học và một trường mẫu giáo đã được xây dựng ở Drammen theo tiêu chuẩn sinh thái nhà thụ động.
Thành tựu không kém phần quan trọng của chính quyền thành phố và những kế hoạch tham vọng nhất của họ nằm trong lĩnh vực hệ thống giao thông. Các phương tiện cá nhân là nguyên nhân gây ô nhiễm môi trường, chưa kể đến những bức xúc khác do giao thông đông đúc trong thành phố, từ việc "băm nát" các khu vực của đường cao tốc đến các lề đường đầy xe và ùn tắc giao thông. Mặc dù các đường cao tốc đã được xóa bỏ khỏi trung tâm, giao thông ở đó vẫn khá nhộn nhịp: cư dân ngoại ô hoặc các thành phố lân cận làm việc trong trung tâm, những người đến Drammen để công tác, công dân làm việc ở Oslo, v.v. di chuyển bằng ô tô.
Do đó, trong khuôn khổ chiến lược quốc gia nhằm bảo vệ môi trường, người ta đã quyết định giảm thiểu các luồng giao thông. Đồng thời, thành phố coi việc hành động không một mình mà phải hợp tác với các thành phố khác của vùng Buskerud là rất quan trọng, bởi vì nếu không chú ý đến hành động của nhau, bạn có thể dễ dàng vô hiệu hóa họ (ví dụ: trong Drammen họ từ chối xây dựng một trung tâm mua sắm thu hút xe cộ ở ngoại ô, nhưng ở thành phố lân cận, nó vẫn được xây dựng). Do đó, một chiến lược chung đã được phát triển, nếu được thực hiện thành công, sẽ có thể thu hút trợ cấp từ chính phủ Na Uy. Nó liên quan đến việc giải quyết các vấn đề giao thông mà không cần xây dựng đường mới. Sau khi hợp nhất tất cả các khu định cư của khu vực thành Thành phố Buskerud có điều kiện, 5 trung tâm chính đã được phân bổ trong đó (bao gồm cả Drammen), những trung tâm còn lại được gán cho mức độ quan trọng thứ 2 hoặc thứ 3. Tất cả các thành phố sẽ được kết nối bằng một dịch vụ xe buýt đang hoạt động (một trạm xe buýt mới đã được xây dựng ở Drammen về vấn đề này), và các thành phố chính sẽ được kết nối bằng các tuyến tốc hành bổ sung. Ngoài ra, các con đường dành cho xe đạp thuận tiện và hấp dẫn sẽ được bố trí giữa chúng, giữa các khu định cư lân cận và trong các thành phố - những con đường dành cho người đi bộ và xe đạp mới; có các bãi đậu xe chặn ở tất cả các ga đường sắt nơi các chuyến tàu khởi hành đến Oslo; các bãi đậu xe tương tự được lên kế hoạch tạo ra cho những người hướng đến 5 "trung tâm khu vực".
Nhưng không phải tất cả các biện pháp sẽ chỉ mang tính khuyến khích: cùng với sự phát triển của giao thông công cộng và giao thông "xanh", người ta có kế hoạch áp dụng các biện pháp nghiêm cấm khác nhau đối với phương tiện cá nhân, ví dụ như sử dụng rộng rãi các tuyến đường thu phí (sẽ tài trợ cho phần còn lại của phép biến hình). Ví dụ, trong chính Drammen, có những hạn chế đáng kể (dưới dạng giá cao) đối với việc đậu xe ở các khu vực xung quanh trung tâm của nó, vì vậy những người làm việc ở đó sử dụng xe đạp hoặc phương tiện giao thông công cộng sẽ có lợi hơn.
Trong quá trình xây dựng các cơ sở mới, người ta chú ý nhiều đến các cây cầu trong thành phố, đó là điều đương nhiên, do vị trí ven sông của nó. Trong quá trình rút đường cao tốc bên ngoài thành phố, cây cầu ở biên giới cửa sông Drammenelva và vịnh hẹp (2007), mang đường cao tốc châu Âu E18 (nó nối Vương quốc Anh và St. Petersburg qua Scandinavia) đã được xây dựng lại, và khu vực bên dưới nó trên bờ biển đã được biến thành một không gian công cộng. Cầu Drammen chính, kết nối các quảng trường chính ở cả hai bờ, hiện được phục vụ bởi ô tô và xe buýt, và có các lối đi cho người đi bộ và người đi xe đạp dọc theo các cạnh của nó, nhưng điều này sẽ sớm thay đổi. Phía sau cầu Ypsilon, nằm xa hơn về phía tây và xa vịnh, một cây cầu đường bộ hiện đang được xây dựng, sẽ dành hoàn toàn cho các phương tiện cá nhân, và chủ yếu chỉ còn lại xe buýt, người đi bộ và xe đạp.
Chính quyền thành phố cũng đã nghĩ đến việc thay đổi hình ảnh của Drammen cho phù hợp với sự biến đổi ngoại hình thật của anh ta. Tuy nhiên, có vẻ như cho đến nay đây là lĩnh vực duy nhất mà họ không thành công như mong muốn: theo quan sát của tác giả bài báo, người Na Uy thích đùa với cách chơi chữ gắn liền với tên thành phố. (dram có nghĩa là "một ngụm rượu") hơn là để ca ngợi đây là một sự chuyển đổi thực sự tuyệt vời từ một khu công nghiệp buồn tẻ thành một thành phố sạch đẹp và sôi động.
