"Cuốn sách này, tất nhiên, không phải là cẩm nang, nó chứa đựng những kiến thức nền tảng, nhưng điều tôi thích ở những cuốn sách như vậy là mọi người đều có thể tạo ra hướng dẫn thực hành của riêng mình dựa trên nó."
Andrey Gnezdilov, kiến trúc sư trưởng của Xí nghiệp thống nhất Nhà nước "Viện Nghiên cứu và Phát triển Quy hoạch chung của Mátxcơva".
(Một nguồn)
Bạn có biết rằng "chỉ có lệnh cấm hoàn toàn xe hơi mới có thể nguy hiểm hơn vương quốc vô điều kiện của ô tô vì sức khỏe của trung tâm thành phố"? Một tuyên bố bất ngờ dành cho tác giả của cuốn sách mang tên “Thành phố dành cho người đi bộ” phải không? Trong "lý thuyết tổng quát về chủ nghĩa đường bệ" do Jeff Speck phát triển, có nhiều lập trường thoạt nhìn có vẻ nghịch lý. Làm thế nào mà anh ta đi đến kết luận như vậy?
Sau khi làm việc dưới quyền của nhà đô thị học nổi tiếng Andrés Duany tại Duany Plater Zyberk & Company của mình trong khoảng 10 năm, Speck lần đầu tiên được công chúng biết đến với tư cách là đồng tác giả của Suburban Nation: The Rise of Sprawl and the Decline of the American Dream, 2001), trong đó có những lời chỉ trích nhất quán và có cơ sở về sự phát triển tự phát của các vùng ngoại ô. Bản thân các tác giả đã gọi tác phẩm này là "một phiên bản kiến trúc của Cuộc xâm lăng của những kẻ săn trộm cơ thể", và độc giả coi đây là sự tiếp nối hợp lý các ý tưởng của Jane Jacobs, được nêu trong cuốn sách nổi tiếng "Cái chết và cuộc sống của những thành phố lớn ở Mỹ".
Năm 2003, Speck trở thành giám đốc thiết kế của National Endowment for the Arts, một cơ quan độc lập thuộc chính phủ Hoa Kỳ không chỉ hỗ trợ nghệ thuật thuần túy mà còn hỗ trợ các ngành ứng dụng, bao gồm cả việc phát triển các sáng kiến để cải thiện đô thị. Để đạt được mục tiêu này, cơ quan này điều hành Viện Thị trưởng về Thiết kế Thành phố (MICD), trong đó tổ chức các cuộc họp thường xuyên của thị trưởng các thành phố Mỹ với các chuyên gia và cùng tìm kiếm giải pháp cho các vấn đề đô thị cấp bách được tổ chức. Làm việc với viện này đã trở thành một trong những trách nhiệm chính của Speck. Trong một cuộc phỏng vấn với usa.streetsblog.org về bản phát hành năm 2012 của Thành phố dành cho người đi bộ, ông đã mô tả sự khởi đầu của "lý thuyết dành cho người đi bộ" của mình:
“Tôi không đến điều này một cách trực tiếp. Tôi là một nhà thiết kế, nhà quy hoạch thành phố. Tôi chưa bao giờ quan tâm nhiều đến việc đi bộ, kể cả về sức khỏe hay sự thư thái. Nhưng sau đó tôi bắt đầu làm việc với rất nhiều thị trưởng. Tôi đã giám sát MICD trong bốn năm. Các cuộc họp được tổ chức hai tháng một lần với sự tham gia của tám thị trưởng và tám nhà thiết kế. Mỗi thị trưởng nói về nhiệm vụ quy hoạch đô thị chính của mình. Nghe họ nói từng người một, đặt ra ý tưởng của họ về một thành phố thành công là gì, tôi nhận ra rằng tiêu chí tốt nhất cho một thành phố thịnh vượng và phương tiện tốt nhất để đạt được sự thịnh vượng là một cuộc sống đường phố phát triển, hay nói cách khác, giao thông cho người đi bộ. Tôi thấy rõ ràng rằng việc cải thiện hiệu suất của người đi bộ sẽ giúp giải quyết tất cả các vấn đề khác. Tất nhiên, đây không phải là cách duy nhất. Bạn có thể nói về những vấn đề tương tự khi xét về Chủ nghĩa Đô thị Mới, nhưng nó khiến những người bảo thủ, hoặc chủ nghĩa tân truyền thống sợ hãi, nhưng sau đó những người theo chủ nghĩa tự do sẽ quay lưng lại. Và không ai có ý kiến phản đối việc đi bộ”.
Nó là giá trị thực hiện một lạc đề nhỏ ở đây. Việc dịch sách về đô thị từ tiếng Anh đi kèm với những khó khăn đáng kể, vì nhiều thuật ngữ không có sự tương đồng rõ ràng trong tiếng Nga. Nhìn chung, dịch giả V. Samoshkin và biên tập viên khoa học của ấn phẩm Irina Kokkinaki đã vượt qua những khó khăn này một cách thỏa đáng. Đặc biệt, phiên bản tiếng Nga của cái tên - "Thành phố cho người đi bộ" - tôi nghĩ là thành công, nhưng nó vẫn chưa phản ánh một sắc thái quan trọng nào. Vấn đề là thành phố Walkable là như thế này
trong nguyên bản cuốn sách có tên - đây là thành phố không chỉ dành cho người đi bộ. Nghĩa đen của nó là "một thành phố có thể đi bộ được", nhưng bản dịch này không truyền tải đầy đủ ý nghĩa. Có lẽ chính xác nhất, tác giả đã giải thích trong cuộc phỏng vấn được trích dẫn ở trên, nói rằng khả năng đi bộ là một cuộc sống đường phố phát triển.
Các ý kiến đã được xuất bản về ấn bản Nga của cuốn sách là hoàn toàn khác nhau về một vấn đề. Một số coi nó gần như là một hướng dẫn trực tiếp để hành động, trong khi những người khác nói về nó nhiều hơn như một nguồn kiến thức cơ bản. Tôi thà đồng ý với ý kiến thứ hai. Tuy nhiên, không phải là không có gì khi ấn bản tiếng Anh của Cities for Walking có một phụ đề liên kết cuốn sách này với đất Mỹ (Làm thế nào trung tâm thành phố có thể cứu nước Mỹ). Cuốn sách được trang bị một lượng lớn các ví dụ từ thực tiễn của Speck ở Mỹ, và không phải tất cả chúng đều có thể áp dụng cho thực tế Nga. Nhưng ngay cả đối với những ví dụ có thể áp dụng được, tôi sẽ xử lý với một mức độ thận trọng nhất định. “Các nhà thiết kế đã sai rất nhiều lần trong nhiều năm và bây giờ họ hầu như đúng, ý kiến của họ bị bỏ qua,” tác giả phàn nàn trong lời tựa. Có lẽ, những lời phàn nàn tương tự có thể được nghe thấy từ các nhà thiết kế của thế hệ trước.
Tuy nhiên, trong trường hợp mắc phải những sai lầm như vậy, Speck cũng có một công thức. Ông viết: “Đừng lãng phí tiền vào những rào cản xa xỉ đối với ô tô. “Tốt hơn nên dựng những quả bông tạm thời, mang theo những cây có bồn và ghế xoay, như đã được thực hiện ở Quảng trường Thời đại. Xây dựng tập hợp này cho Thứ Bảy và Chủ Nhật và nếu nó hoạt động tốt, hãy kéo dài sự kiện thêm ngày khác và ngày khác. Những lời này của ông liên quan đến việc bố trí các khu vực dành cho người đi bộ, mà theo Speck, không phải lúc nào cũng góp phần làm cho người đi bộ phát triển, tức là cuộc sống đường phố phát triển. Nhưng theo tôi, nói chung chúng nên được quy cho tất cả các thí nghiệm với môi trường đô thị, mà chính quyền thành phố của chúng ta hiện nay rất hào phóng: hãy để những thí nghiệm này không tốn kém.
Speck tin rằng các thử nghiệm về nguyên tắc là cần thiết. Trong cuộc phỏng vấn mà tôi đã trích dẫn ở trên, ông nói rằng "sai lầm lớn nhất mà nhiều thành phố mắc phải là chỉ thay đổi bản thân dựa trên những khiếu nại mà chính quyền đô thị nhận được." Theo ông, sự lãnh đạo của một thành phố hoạt động hiệu quả cần thể hiện và khuyến khích sự chủ động sáng tạo.
Nhân tiện, các công thức nấu ăn của Speck không được cho là phổ biến. Ông nhận thức rõ rằng các thành phố là khác nhau, và những gì tốt cho cái này, cho cái khác có thể có hại, và điều này cũng chứng minh bằng những ví dụ cụ thể. Theo tôi, thậm chí có rất nhiều ví dụ, và con số nói chung, trong cuốn sách. Phần lớn những gì quen thuộc và dễ hiểu đối với độc giả Mỹ có thể là một cụm từ trống rỗng đối với bạn và tôi. Tuy nhiên, vẫn đáng để lội qua khu rừng rậm này - vì lợi ích của các nguyên tắc đôi khi gây tranh cãi, nhưng thú vị của chủ nghĩa đường bệ, được thực hiện bởi người ủng hộ và phổ biến chính của nó.
Ấn bản tiếng Nga của "Các thành phố dành cho người đi bộ" đã được xuất bản,
Theo cổng thông tin của Hội đồng kiến trúc Moscow, theo sáng kiến của kiến trúc sư trưởng của thành phố, Sergei Kuznetsov. Ông cũng cung cấp cho cuốn sách những bình luận của mình, mục đích là để so sánh những ý tưởng của Speck với thực tế ở Moscow. Ngoài ra, cuốn sách được đặt trước bởi hai lời giới thiệu: một từ Thị trưởng Moscow Sergei Sobyanin, và thứ hai từ Phó Thị trưởng Marat Khusnullin. Điều thứ hai là đặc biệt đáng ngạc nhiên, vì chính sách quy hoạch đô thị mà Khusnullin theo đuổi ở nhiều khía cạnh hoàn toàn trái ngược với ý tưởng của Speck. Nhưng đáng ngạc nhiên chỉ ở cái nhìn đầu tiên. Sau một vài suy nghĩ, tôi xin bày tỏ sự kính trọng đối với các vị lãnh đạo thành phố, những người khuyến khích việc truyền bá những quan điểm không trùng khớp của mình. Và mặc dù triển vọng rộng lớn như vậy chỉ được quan sát trong một lĩnh vực chuyên biệt, đối với thành phố, lĩnh vực này là một trong những lĩnh vực quan trọng nhất. Một loạt các ý kiến, khả năng so sánh các ý tưởng khác nhau và thử nghiệm hầu như luôn mang lại lợi ích cho các thành phố.
J. đốm. Thành phố cho người đi bộ.
M., Nghệ thuật-Thế kỷ XXI, 2015.
ISBN 978-5-98051-136-4
Định dạng: 140 × 215
Khối lượng: 352 tr.
Số lượng phát hành: 1500 bản
