Nằm gần ga tàu điện ngầm Voikovskaya, Metropolis có lẽ được coi là trung tâm mua sắm và đa chức năng thành công nhất ở Moscow. Vị trí, kiến trúc, nhiều đối tượng thuê và dịch vụ - tất cả những điều này khiến nó trở nên cực kỳ phổ biến với công chúng và nhận được phản hồi trân trọng từ các chuyên gia. Tuy nhiên, ngay cả trung tâm mua sắm nổi tiếng nhất cũng không thể ở đỉnh cao danh vọng quá lâu: một đô thị siêu năng động như Moscow ngày càng có nhiều nhu cầu đối với các khu phức hợp như vậy, vì vậy việc xây dựng giai đoạn hai của Metropolis chỉ là vấn đề thời gian.
Đầu tiên, tòa nhà mới được thiết kế bởi DunnettCraven, văn phòng người Anh, diễn giải vật thể này như một “vật tự thân” với hình thức tự cung tự cấp và mặt tiền sáng sủa, nhưng trống rỗng. Nó trông rất ấn tượng, nhưng thành phố không tương tác theo bất kỳ cách nào với môi trường xung quanh ngay lập tức hoặc với bất kỳ đường cao tốc chính nào, và khách hàng đã quyết định tổ chức một cuộc thi khép kín riêng cho các giải pháp cho mặt tiền của ITC trong tương lai. Người chiến thắng trong cuộc thi này là văn phòng dự án UNK, và vào tháng 7 năm nay, dự án do cơ quan này phát triển
đã được thông qua bởi Hội đồng kiến trúc của Mátxcơva.
Theo kiến trúc sư trưởng và đồng sáng lập của dự án UNK, Yuliy Borisov, các tác giả của dự án đã rất nhanh chóng từ bỏ ý định phát triển các giải pháp của khu phức hợp hiện tại ở mặt tiền của Metropolis-2 (nhớ rằng, thiết kế bởi ABD architects). Một trong những lập luận chính là chiều dài của mặt tiền của tòa nhà mới - nó dài gần gấp đôi so với tòa nhà hiện tại và nếu những mặt phẳng này hợp nhất một cách trực quan thành một, một hàng rào tòa nhà sẽ xuất hiện dọc theo Leningradka.
Tuy nhiên, cố tình tương phản với người hàng xóm gần nhất của nó, tòa nhà của giai đoạn hai rất nhạy cảm với bối cảnh của Leningradka nói chung. Đặc biệt, các tòa nhà từ thời Stalin ở phía đối diện đường cao tốc đã trở thành điểm khởi đầu quan trọng đối với các tác giả - dấu hiệu của những tòa nhà này (28 mét) đã được cố định trong một tập mới với sự trợ giúp của hiện đại, nhưng rất rõ ràng các khớp nối. Yuliy Borisov nói: “Tôi chắc chắn muốn đáp ứng nhịp điệu thẳng đứng rõ ràng vốn có của đường cao tốc Leningradskoye như không có đường cao tốc nào khác ở Moscow,” do đó, một trong những chủ đề chính của mặt tiền đã trở thành các lam có chiều rộng khác nhau, hơn thế nằm ở những khoảng cách xa nhau”. Những yếu tố này, được cho là làm bằng kim loại hoặc bê tông kiến trúc, trực quan nghiền nát mặt tiền mở rộng, tạo cho nó sự năng động và do đó khiến nó trở nên cực kỳ hòa hợp với Leningradka không bao giờ lỗi mốt.
Sự phân chia theo chiều ngang cũng giúp đưa khu phức hợp mới vào các tòa nhà xung quanh một cách hữu cơ hơn - các mặt tiền được ghép từ ba vành đai rộng, che giấu một cách kín đáo số tầng thực sự của nó. Hai trong số chúng được làm bằng thủy tinh. Ở cấp độ thấp hơn, điều này sẽ giúp cho việc mở cửa tòa nhà ra thành phố (theo nghĩa đen là vào mùa hè và chỉ về mặt thị giác vào mùa đông), cũng như cung cấp quảng cáo cần thiết cho các cửa hàng nằm trong đó và, với lý do này, gần như loại bỏ hoàn toàn các mặt tiền của khu phức hợp khỏi các biển quảng cáo và màn hình. Trên tầng cao nhất, việc lắp kính toàn cảnh cũng rất hữu ích: có khu vực nhà hàng và khu vườn mùa đông. Đai trung tâm được làm bằng đá tự nhiên màu nâu sẫm. Ngược lại với nó, công trình lamellas đã được đề cập, mà các kiến trúc sư đề xuất sơn màu cà phê nhạt. Tuy nhiên, sự tương tác của những vật liệu này không chỉ bị giới hạn bởi màu sắc - dự án UNK tương phản bề mặt bóng của đá với kết cấu phức tạp của các tấm kim loại. Các vật trang trí đa giác bên dưới nó giống như da có kết cấu mà từ đó túi của nhiều thương hiệu đắt tiền được sản xuất.
Theo cùng một phong cách chính xác - đá nâu sẫm và các tấm kim loại có kết cấu nhẹ - lối đi dành cho người đi bộ có mái che, sẽ kết nối Metropolis-2 và trung tâm giao thông bên cạnh của Đường sắt Moscow, cũng được làm. Kết nối này có ý nghĩa xã hội và quy hoạch đô thị quan trọng - nhờ nó, hành khách đi tàu điện ngầm hạng nhẹ sẽ có thể đến tàu điện ngầm thông thường (đến ga Voikovskaya) trực tiếp qua hai trung tâm mua sắm và không phải đi qua chúng. Lúc đầu, họ sẽ xây dựng lối đi trên cao này chính xác là đi qua tòa nhà mới, trên thực tế, để "xúc xích" tráng men trên toàn bộ mặt tiền chính của nó, và dự án UNK đề xuất dẫn một đường hầm nhỏ đến mặt tiền phụ của Metropolis- 2 và kết hợp giờ mở cửa của trung tâm mua sắm và tàu điện ngầm … “Đối với Nga, sức mạnh tổng hợp giữa vận tải và thương mại là một hình thức khá mới, nhưng kinh nghiệm của các siêu đô thị như Tokyo, Thượng Hải, Bắc Kinh cho thấy nhu cầu này rất lớn và chúng tôi hy vọng rằng nó cũng sẽ bén rễ ở Moscow,” Yuliy Borisov bình luận.
Đối với những người sẽ đến Metropolis-2 bằng ô tô, dự án cung cấp việc xây dựng lại một bãi đậu xe trên mặt đất nhiều tầng nằm ngay phía sau trung tâm mua sắm. Điều thú vị là các kiến trúc sư không chỉ xây dựng trên đó, cung cấp thêm gần một nghìn chỗ đậu xe, mà còn đóng cửa nó từ phía đường phố bằng một màn hình cột đặc biệt, như thể mở rộng mặt tiền của trung tâm mua sắm và do đó đạt được sự thống nhất về mặt phong cách. Và để du khách không bị cám dỗ để xe ngay trước cửa hàng trên đường dự phòng Leningradka, dự án UNK nâng vỉa hè trước lối vào Metropolis-2 và đóng khung xung quanh chu vi bên ngoài bằng những chậu bê tông trồng cây và cây bụi. Do đó, những người lái xe ô tô muốn vào bên trong sẽ thấy việc này từ bãi đậu xe dễ dàng hơn nhiều so với việc từ dưới một bức tường cao hàng mét, và một khu vực cảnh quan nhỏ sẽ xuất hiện phía trước cửa hàng, được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi tiếng ồn và sự sụt giảm của lòng đường.
