Niềm tin đặc biệt vào các chuyên gia và kiến trúc sư nước ngoài đã được nuôi dưỡng ở Moscow trong vài năm, nhưng với sự đổi mới của lãnh đạo văn phòng thị trưởng thủ đô, người nước ngoài đã trở thành một phần của chính sách quy hoạch đô thị mới. Ví dụ, một trong những “người được chính quyền Matxcơva yêu thích” ngày nay là kiến trúc sư người Đan Mạch Jan Gale, người, như Petr Ivanov viết về ông trên trang urbanurban.ru, đã rất thành công trong việc bán cho chúng tôi những khái niệm của ông về “thành phố thân thiện với người đi bộ”. Tuy nhiên, như tác giả của bài báo tin rằng, không phải khái niệm, mà tính hợp pháp hóa hành động của chính mình bởi một người nổi tiếng thế giới mới là mục tiêu cuối cùng của văn phòng thị trưởng: “Họ mua thói quen của một giáo sư lớn tuổi, địa vị của một huyền thoại, thủ đô biểu tượng của một nhà đổi mới,”Peter Ivanov kết luận. “Khi các đề xuất hạn chế lưu lượng ô tô đến từ Kuznetsov hoặc Gnezdilov, điều này gây ra sự phẫn nộ dữ dội. Và cái nhìn tươi tắn của một chuyên gia nước ngoài rất đáng kính vẫn khiến chúng ta phải suy nghĩ …”, Nikolay Lukyanov bình luận về bài báo trên RUPA. Theo Efim Freidin, "để tìm hiểu phương pháp, bạn cần phải mời và kiểm tra sự tuân thủ tại đây." Trong khi đó, như Petr Ivanov lưu ý, vì điều này, chúng ta không có "một môi trường công cộng thích hợp có thể nhận thức một cách phê bình khả năng ứng dụng của những kiến thức chuyên môn như vậy." Chà, điều này lại dẫn đến thực tế là những khu vực dành cho người đi bộ giống như Alexander Antonov viết, xuất hiện nơi mọi người không sinh sống và nơi họ sống - “ở ngoại ô thành phố, trong những tòa nhà cao tầng buồn tẻ” - ngược lại, không gian dành cho người đi bộ bị loại bỏ hoàn toàn vì lợi ích của ô tô.
Trong khi chờ đợi, nhiều câu hỏi từ các blogger đã được đưa ra và xuất bản
cổng thông tin Ngôi làng tóm tắt nghiên cứu của Gale, được ủy quyền bởi Viện Nghiên cứu và Phát triển Moscow về Quy hoạch chung về chủ đề khả năng tiếp cận của người đi bộ trong không gian công cộng. Chủ nghĩa cấp tiến mà Ian Gale đề xuất nhằm ép người lái xe ô tô ra khỏi trung tâm thành phố, chẳng hạn bằng cách thu hẹp đường Tverskaya, đã gây ra phản ứng dữ dội dự kiến. "Rõ ràng, tác giả tin rằng đằng sau Belorusskaya ở Moscow có một trái đất cháy xém, một bãi đất trống, một chân không," ankhen viết. “Leningradka nhiều làn, chạy thành hai (nhưng trên thực tế, một) làn trên Tverskaya, là một điều kỳ diệu của quy hoạch đô thị.” “Chỉ những người không có việc gì làm cả ngày mới cần đến khu vực dành cho người đi bộ. Công viên sẽ được phát triển tốt hơn, các khu vực trong sân, - người dùng Kirill nhận xét. - Các bà ở Tverskaya sẽ không đi bộ. Nhưng vấn đề chính là một đô thị với dân số 15 triệu không thể sống theo luật giống như Berlin 3,5 triệu, blogger này chắc chắn: “Nếu dân số của Moscow giảm xuống bằng quy mô của St. Petersburg, tất cả mọi người sẽ sống thoải mái hơn nhiều và sau đó không một người nào, kể cả tôi, sẽ không nói một lời chống lại trung tâm dành cho người đi bộ."
Nhưng Chương trình Giao thông vận tải cho các ứng cử viên cho chức thị trưởng Moscow, được xuất bản gần đây bởi "City Projects", được duy trì với báo cáo của Jan Gale với cùng một giọng điệu. Vấn đề chính của chương trình là nhằm phát triển không gian công cộng và cơ sở hạ tầng dành cho người đi bộ, mà ở thủ đô, như Ilya Varlamov viết trên blog của mình, cần được một bộ phận đặc biệt xử lý. Tuy nhiên, không phải ai cũng tin vào “những quyết định đơn giản” của các nhà hoạt động đô thị, hứa hẹn cải thiện cuộc sống của người đi bộ trong một sớm một chiều. Ví dụ, funtastik đã bị xúc phạm - "một lần nữa, những người lái xe ô tô ngăn cản hàng triệu hipster tưởng tượng nằm trên cỏ trong sân." Để làm cho trung tâm thoải mái, theo người dùng, khó hơn nhiều; Để làm được điều này, cần phải rút các cơ quan và văn phòng nhà nước từ nó đến New Moscow và trên lãnh thổ của các khu công nghiệp cũ, và tạo các công viên và bãi đậu xe thay cho những ngôi nhà bị phá bỏ. Bạn cũng có thể xây 50 cây cầu vượt qua đường ray xe lửa, "cắt Moscow thành những hình nón không thể tiếp cận" và thiết lập các quy tắc bình thường cho nhà trọ, chẳng hạn như thăm sân chơi, dắt chó đi dạo, đậu xe, uống rượu, v.v., funtastik kết luận. Mặt khác, blogger artemsidorov thích "ưu đãi dành cho người đi bộ", tuy nhiên, theo người dùng, không chỉ trung tâm cần chúng, mà còn nhiều khu vực xa trung tâm, đặc biệt là những khu vực lân cận với "đường cao tốc đi" hiện đang được tái tạo lại.
Nhân tiện, dự án trọng điểm trong chương trình tái thiết Leninsky Prospekt, như các phương tiện truyền thông đưa tin ngày hôm trước, đã bị hoãn lại. Như vậy, nhiệm vụ của các Dự án Thành phố, với sự giúp đỡ của các chuyên gia nước ngoài, chứng minh tác hại của việc tái thiết, có thể được coi là thành công. Tuy nhiên, những người bi quan hơn nhấn mạnh rằng dự án không bị hủy bỏ, mà chỉ bị đóng băng trong thời gian bầu cử thị trưởng. Về phần mình, anderson_mike tin rằng văn phòng thị trưởng chỉ đơn giản là không có thời gian để chuẩn bị một dự án tái thiết, tuy nhiên, theo ý kiến của bzikoleaks, đôi khi việc khởi công xây dựng sẽ không có hại gì, như trong trường hợp của Troparevo-Salaryevo đường tàu điện ngầm, vào thời điểm văn phòng thị trưởng phê duyệt Dự án quy hoạch đã được xây dựng trong một thời gian dài, blogger viết. Nói chung, hầu như không ai nghi ngờ rằng việc tái thiết sẽ quay trở lại, vì vậy lynx_uw kêu gọi cư dân của Leninsky hành động ngay bây giờ, sử dụng chiến dịch bầu cử và yêu cầu hủy bỏ dự án.
Trong khi đó, trong đêm đua xe đạp Moscow lần thứ VII được tổ chức vào cuối tuần này, bản thân Ilya Varlamov, nhà tuyên truyền đường đua xe đạp nổi tiếng cũng không thể chịu đựng được thử thách về sức mạnh và rời khỏi cuộc đua, điều mà anh thành thật viết trên blog của mình. Đêm trời mưa, nhưng sự kiện, theo Varlamov, không thành công cũng vì nó tập trung quá nhiều người, và phần đệm trên đài Mayak nhàm chán, và sau đó nó bị gián đoạn hoàn toàn. “Anh ấy cũng rời đi gần chợ Moskvoretsky vì những lý do tương tự,” sallinens viết. - Mô tả nhàm chán trên đài, chật chội, từ từ, cái mớ hỗn độn khó chịu này gần Kant, khi họ đuổi tất cả mọi người xuống hố, và sau đó phải quay trở lại. “Có thể hợp lý khi bắt đầu không phải với Tulskaya, mà là loại trừ vành đai các khu công nghiệp này và bắt đầu xa trung tâm hơn, nơi đẹp như tranh vẽ hơn, thú vị hơn, nhiều không gian xanh hơn,” shurik_m bình luận. Nhưng onyx007 thích đi trong một đám đông lớn xung quanh Varshavka.
Một cuộc tranh cãi gay gắt xung quanh triển vọng cho kế hoạch tổng thể Perm đã nổ ra vào thời điểm này trong cộng đồng RUPA. Các nhà đô thị học đã bị thu hút vào cuộc thảo luận bởi kiến trúc sư Igor Lugovoi, người đã tuyên bố trên cổng thông tin newsko.ru rằng tài liệu quy hoạch đô thị tiên tiến nhất trong những năm gần đây là hoàn toàn không thể kiểm chứng được. Các quyết định gần đây của Hội đồng thành phố Perm thực sự cho thấy sự hồi phục rõ ràng, từ đó Lugovoy kết luận rằng quy hoạch tổng thể mới và PZZ cần phải được điều chỉnh một lần nữa để thoát khỏi ảo tưởng về một “thành phố nhỏ gọn”, hạn chế về độ cao ở trung tâm, v.v. Và như một lập luận có trọng lượng, Igor Lugovoi trích dẫn việc nhà phát triển gần đây đã từ chối thực hiện một dự án thử nghiệm theo ý tưởng của quy hoạch tổng thể phát triển các khu dân cư gần Nhà Văn hóa Công nhân Đường sắt. Trên RUPA, họ đã tìm thấy một bài báo có nội dung "ngụy biện thấp hèn" đề cập đến sự quay trở lại xây dựng các công nghệ 50 năm tuổi. Alexander Lozhkin nhận xét: “Tôi vẫn nghĩ rằng sự quay trở lại hiện tại chỉ là tạm thời. - Quy hoạch tổng thể là một tài liệu đúng đắn và có giá trị lâu dài. Nếu những người nắm quyền hợp lý, họ sẽ quay trở lại rất sớm, ngay sau khi họ nhận được số liệu, điều này sẽ dẫn đến sự phát triển của các lãnh thổ tư nhân của Bakharevka cho đô thị."
Đồng thời, việc xây dựng ồ ạt "nhà ở giá rẻ", mà chính phủ, theo Kommersant, hứa hẹn sẽ giải quyết vấn đề nhà ở vào năm 2018 theo tinh thần của Đại hội Đảng Cộng sản Liên Xô tiếp theo, ít nhất phải truyền cảm hứng cho bi quan ở những người ủng hộ quy hoạch đô thị tiên tiến. Thảo luận về bài báo trên RUPA, Pavel Chipizubov viết về sự cần thiết phải đưa ra lệnh cấm xây dựng nhà ở hạng phổ thông và cấm xây dựng theo chuỗi tiêu chuẩn. Alexander Lozhkin cũng ủng hộ việc kích thích nhà ở chất lượng cao và đắt tiền hơn và nhiều loại hình chào bán trên thị trường, theo đó, nhiều nhà ở giá rẻ đã được xây dựng ở các thành phố của Nga. Và nó, như được công nhận tại RUPA, đáp ứng nhu cầu của thời điểm này - nó không giải quyết được vấn đề nhà ở của những đứa trẻ sinh ra trong đó, không đóng góp vào sự tăng trưởng của nhân khẩu học chất lượng cao, không đáp ứng được yêu cầu của tầng lớp trung lưu, Vân vân.
Nhân tiện, kết quả của cuộc thi kiến trúc gần đây, thứ năm liên tiếp mang tên V. I. VL Glazychev cho các dự án nhà ở hạng phổ thông thấp tầng. Elena Gonzalez bình luận: “Tôi nghĩ đây là một dạng bê bối và đáng xấu hổ. - Tôi thành thật xin lỗi Vyacheslav Leonidovich Glazychev khôn ngoan và tinh tế nhất, người bị che đậy bởi sự ô nhục này. Thật đáng tiếc. " “Không có tham chiếu đến công nghệ cụ thể của một công ty cụ thể và không có chi phí xây dựng đảm bảo cho một khu vực (địa điểm) cụ thể, các cuộc đấu thầu cho các dự án tiêu chuẩn như vậy là hoàn toàn vô nghĩa,” Dmitry Khmelnitsky viết cho RUPA. Và như Vitaly Saakov lưu ý, “Vyacheslav Glazychev, giống như không ai khác, có thể kết nối“cao”với“thấp”. Chúng ta chỉ cần nhìn thấy cái "cao" trong cuộc thi này."
