Tuần qua đã giới thiệu cho các blogger một số đối tượng kiến trúc thú vị để thảo luận. Một ngôi nhà do chính Zakha Hadid thiết kế cho Vladislav Doronin, người đứng đầu Tập đoàn Capital, đã được xây dựng ở Barvikha, gần Moscow. Zaha đã thiết kế tòa tháp "Tòa tháp đẹp như tranh vẽ" ở Thành phố cho Tập đoàn Capital, nhưng tòa tháp không thể được xây dựng, nhưng ngôi nhà của người đứng đầu công ty đã hoàn thành và đây là tòa nhà Hadid đầu tiên ở Nga. Trên cổng thông tin Làng, ngôi nhà không gây ra quá nhiều, nhưng, như thường xảy ra, một cuộc thảo luận đầy cảm xúc: ngôi nhà trông giống như một sân bay vũ trụ hay một phòng điều khiển sân bay, nó có phù hợp với cảnh quan không, và Doronin cũng vậy. một hương vị.
Một trong những ngày này, một thử nghiệm kiến trúc khác đã khơi dậy sự quan tâm của người dùng mạng - "ngôi nhà hẹp nhất thế giới" được khánh thành tại Warsaw. Chiều rộng của nó dao động từ 92 đến 152 cm, tuy nhiên, điều này không ngăn cản ngôi nhà có tất cả các thông tin liên lạc kỹ thuật cần thiết. Ngôi nhà được đặt theo tên của nhà văn người Ba Lan gốc Israel Etgar Keret, người sẽ trở thành cư dân đầu tiên của nó, av0482.livejournal.com cho biết. Alexander Minakov, người đã xuất bản một quảng cáo truyền hình với câu chuyện về ngôi nhà này trên tạp chí của mình, anh ấy khiến anh ấy liên tưởng đến một “túp lều nhiều tầng” hay “nhà trọ con nhộng”. Và theo luvida, ngôi nhà Warsaw là một lâu đời của Liên Xô đã bị lãng quên, khi “các căn hộ được xây dựng giữa hai ngôi nhà liền kề, bắt đầu từ tầng hai. Họ được gọi là "hải cẩu".
Trong blog của Aleksandr Minakov, chúng tôi cũng tìm thấy tài liệu thú vị về sự phát triển hiện đại của Berlin. Như tác giả viết, "trong 15 năm qua, liên quan đến việc dời đô về đây, rất nhiều công trình kiến trúc hiện đại chất lượng cao đã được xây dựng mà chưa một thành phố nào trên thế giới được dựng lên." Berlin được các nhà đô thị quan tâm cũng vì trong 30 năm nó sống như hai khu tự trị và ngay cả sau khi thống nhất, nó vẫn có hai trung tâm.
Trong khi đó, Moscow đang kỷ niệm hai năm kể từ khi một đội mới do Sergei Sobyanin dẫn đầu đến văn phòng thị trưởng. Blogger Ilya Varlamov đã dành một cuộc thăm dò cho đến ngày nay, trong đó người dùng đánh giá cao những thay đổi đã xảy ra ở thủ đô trong thời gian này. Điều tò mò là một tỷ lệ lớn hơn (12,5%) ghi nhận sự biến mất của các biểu ngữ quảng cáo và quảng cáo trên các mặt tiền ở trung tâm là một thành tựu tích cực. Khoảng nhiều người thích Công viên Gorky và Sokolniki đã được cải tạo. 9,8% đã bỏ phiếu cho việc phá bỏ các vỏ và quầy hàng gần tàu điện ngầm và đáng ngạc nhiên là 8% hoan nghênh đề xuất đậu xe trả phí của Sobyanin ở trung tâm Moscow. Bản thân Ilya Varlamov sẽ thêm vào những kết quả này “một cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp bình thường với bãi đậu xe, đường ray và dịch vụ cho thuê. Và, tất nhiên, có nhiều khu vực dành cho người đi bộ hơn ở trung tâm và cây cối trên Tverskaya. " Tuy nhiên, phần lớn những người tham gia cuộc thảo luận không hào hứng với những đổi mới của văn phòng thị trưởng thủ đô - ví dụ, daro đánh giá các chủ trương "là tốt, nhưng hiện tượng này bị ảnh hưởng trong hầu hết các trường hợp!" sdanilov nhớ lại rằng "trong quá trình" tái thiết "Kuznetsky Most, diện tích của những phiến đá lát đường lịch sử đã bị giảm đi một nửa, điều này giống với" sự phục hồi "của Luzhkov." Và gde_kefir lưu ý rằng Matxcơva, dù có bất kỳ công cuộc tái thiết nào, vẫn được coi là “gần như là đô thị xanh nhất thế giới /… /. Tổng diện tích các công viên bằng khoảng một phần ba diện tích của thành phố”. “Đồng thời, về chất lượng môi trường đô thị đối với cuộc sống con người, nó nằm dưới vị trí thứ 70 trong một trăm”, dreamer331 cho biết thêm.
Tuần trước, Muscovites đã được trình bày với một kế hoạch mới cho sự phát triển của tàu điện ngầm, có tính đến các lãnh thổ mới liền kề. Như tờ báo Kommersant giải thích, thay vì "mạch giao nhau thứ ba", bốn hợp âm khổng lồ sẽ được bố trí trên khắp Matxcova, vượt ra ngoài ranh giới của Đường vành đai Matxcova. Độc giả mạng của tờ báo đã phản ứng với sự không tin tưởng vào ý kiến này, họ tin rằng các hợp âm chỉ thuận tiện cho hành khách quá cảnh, trong khi phần lớn sử dụng các trạm trung chuyển, nó sẽ biến thành một thảm họa hoàn toàn. Lepestriny nói: “Các hướng hợp âm chỉ là thứ yếu và thậm chí có thể được giải quyết bằng một lần thay đổi theo bất kỳ hướng nào. - Tuy nhiên, việc loại bỏ vành đai thứ hai làm tăng số lượng ca cấy ghép khi di chuyển giữa các quận và kém hiệu quả hơn trong việc giải tỏa trung tâm giao thông trung tâm. /… / Mặt khác, do sự bất tiện cho người dân Muscovites, tàu điện ngầm sẽ được mở rộng đến các khu vực vẫn chưa đông dân cư, làm tăng sức hấp dẫn đầu tư của họ."
Theo ông Alejandro Kravchenko, "việc xây dựng các tuyến tàu điện cao tốc bên ngoài Đường Vành đai Mátxcơva và tăng số lượng các chuyến tàu điện sẽ dễ dàng hơn". - “Vòng đệm cần thiết hơn nhiều so với các hợp âm kém hiệu quả, có vẻ như các nhà thiết kế tàu điện ngầm muốn lặp lại tất cả những sai lầm đã mắc phải trong thiết kế đường cao tốc,” kvazimorda36 tham gia và nói thêm về nhu cầu quá hạn lâu dài để “đặt tàu điện ngầm các sân bay”.
Những người tham gia cuộc thảo luận trên trang Facebook của tạp chí Project Russia, chuyên sửa chữa các quyết định kiến trúc sai lầm trong những năm gần đây cũng đã gián tiếp chạm vào tàu điện ngầm. Dmitry Lykov khuyên: “Trước tiên, bạn cần phải dọn dẹp chuồng ngựa của người Augean gần các ga tàu điện ngầm. “Điều chính là thay vì một số chuồng, họ không xây những cái quy mô lớn hơn, cho những con ngựa thành Troy,” Konstantin Kenberg trả lời. Cũng theo Dmitry Lykov, để ngăn chặn điều sau này xảy ra, "cần phải tạo ra một viện lịch sử, kiến trúc và chính trị xã hội, nơi sẽ vẽ nên một dự án duy nhất của thủ đô trong tương lai." Nhưng Ruben Grigoryan tin rằng để sửa chữa những sai lầm, cần phải có một mệnh lệnh “cải tiến” từ phía trên /… /. Minsk là một ví dụ tuyệt vời. " Boris Krutik đồng ý với điều này: "Các câu hỏi về kiến trúc, trước hết là các câu hỏi về quyền tài phán và nhà nước, không liên quan gì đến dư luận và luận chiến báo chí." Tuy nhiên, một số kiến trúc sư vẫn đang dựa vào sáng kiến của riêng họ: “Chúng ta cần bắt đầu với một cái đơn giản. Ví dụ, sân của một tòa nhà dân cư, - Alexey Afonichkin viết. - Mời các kiến trúc sư, sắp xếp các buổi điều trần công khai về địa điểm cụ thể này…. Kiến trúc sư làm việc miễn phí và đạt được danh tiếng, cư dân thực hiện - họ có được những gì họ thích."
Một cái gì đó như thế này đang hoạt động ngày nay ở Hà Lan, nơi, theo cổng thông tin The Village, “không gian công cộng nổi lên như một loại dự án nghệ thuật mà không cần nhiều tài trợ. Và vào đúng thời điểm họ được chính quyền thành phố hoặc những người bảo trợ tham gia. " Để biết chi tiết, cổng thông tin đã chuyển sang nghệ sĩ kiêm kiến trúc sư Ian Konings, người mà ý tưởng của họ, tuy nhiên, không tìm thấy phản hồi từ độc giả mạng, những người bất ngờ nghiêng về tác phẩm kinh điển một cách thân thiện. "Có thể, rất nhanh sau đó họ sẽ nhận ra rằng những chiếc hộp thật nhàm chán, và sự giống nhau của chúng sẽ khiến mọi người chán nản dữ dội, điều này sẽ đẩy họ trở lại với kinh điển." - Alexander Fedorov chắc chắn. “Cổ điển là phong cách kiến trúc duy nhất cho đến nay tạo ra một môi trường thoải mái, không đồng nhất ngoài thành phố,” Timur Aktayev đồng ý. "Kiến trúc mới nhất (công nghệ cao, chủ nghĩa giải cấu trúc, công nghệ sinh học, v.v.) quá dị, nó chỉ có thể ký sinh trên diện mạo cổ điển của thành phố, nhưng không thể tạo ra cảnh quan đô thị." Tuy nhiên, theo cùng tác giả, Hà Lan là một trong số ít các quốc gia nơi “chủ nghĩa hiện đại được gieo trồng tốt”. Nhưng, tất nhiên, điều này không áp dụng cho chúng tôi, vì vậy nó không đáng được thông qua, những người tham gia cuộc thảo luận tin tưởng.
Trên trang Pro Rus, kiến trúc sư Rustam Kerimov phàn nàn rằng dự án tòa nhà giáo dục của Học viện Tài chính Liên bang Nga trên Leningradsky Prospect đã làm mất vật liệu mặt tiền theo kế hoạch do quyết định của một "bộ phận chức năng từ một tổ chức xây dựng": chỉ 10.000 rúp / sq. tiết kiệm cho mọi thứ. " Kiến trúc sư xin lời khuyên trong cuộc đấu tranh cho mặt tiền chính xác. Họ khuyên: hãy viết một lá thư cho kiến trúc sư trưởng Sergei Kuznetsov, liên hệ với SRO và cựu chủ tịch của SMA, Viktor Logvinov.
Kể từ đầu tháng 10, sự chú ý của những người bảo vệ thành phố St. Petersburg đã đổ dồn vào ga đường sắt Varshavsky: lãnh thổ mà trên đó, ngoài đường sắt, còn có các tòa nhà và công trình lịch sử, theo thông tin của Zhivoy Gorod, sẽ sớm được xóa để phát triển mới. Trong blog của phong trào, có một cuộc thảo luận về cách có thể bảo quản những đồ vật có giá trị của nhà ga mà không thuộc sự bảo vệ của KGIOP. "Có thể thực hiện các dự án du lịch như vậy ở cả Triangle và Varshavskoye - với các bảo tàng, phòng trưng bày, xưởng, một tuyến đường sắt đang hoạt động với đầu máy hơi nước cũ, v.v.", alert_dog viết. Baranov Bardem trên trang thảo luận Vkontakte đưa ra phiên bản của riêng mình: “Tôi có ý tưởng về một con hẻm dành cho người đi bộ trên địa điểm của tuyến đường sắt cũ. Các tòa nhà lịch sử có thể có các cửa hàng và nhà hàng. Trong tòa nhà của đề-pô đặt bảo tàng công nghệ đường sắt /… /. Có thể xây dựng trung tâm thương mại, nhà ở trên những nơi trống trải …”. Tuy nhiên, mọi thứ không đơn giản như vậy, Dmitry Sukhin nói: "Ngay cả với New Holland, và nơi các tòa nhà có giá trị hơn và đẹp hơn, chưa kể vị trí thuận tiện hơn, vẫn chưa thể tìm thấy một ứng dụng mới xứng đáng trong nhiều năm. hiện nay." Có nhiều lý do và một trong số đó, nghịch lý là luật về di tích mà theo blogger này, “chính việc xây dựng lại mới cấm /… /. Đó là lý do tại sao để tái sử dụng "bình thường" theo mô hình Tây Âu, (tôi nhấn mạnh!) Cần phải bỏ qua nó. Và ai không đủ tháo vát cho việc này - quyết định vấn đề thông qua việc đưa đi phá dỡ."
