Văn phòng Kiến trúc Đô thị (OMA, Rotterdam, Hà Lan) phát triển một cách nhất quán khái niệm về sự kết tụ đa tâm, lập luận rằng ở Đại Moscow không nên có một trung tâm, thậm chí hai, mà là năm. Nhóm dự án đề xuất thừa nhận công khai rằng thành phố đã vượt qua ranh giới hành chính từ lâu, và việc mở rộng Moscow hiện tại chỉ là sự định hình chính thức về những gì đã thực sự xảy ra. Theo quan điểm của nhóm, các khu đất phía tây nam bị sát nhập là khu vực đang xây dựng nhà ở sôi động và đô thị hóa hỗn loạn, mật độ sẽ tăng lên khi chúng ta di chuyển từ trung tâm ra ngoại vi. Theo OMA, điều quan trọng là phải đảo ngược xu hướng này và đạt được mật độ nhà ở thoải mái trong lãnh thổ bị sát nhập.
Các kiến trúc sư đề xuất từ bỏ quy hoạch tổng thể quy mô lớn và lựa chọn "một loạt các biện pháp can thiệp" ở các thành phố vệ tinh xung quanh Moscow. Nhóm nghiên cứu đã phát triển một chiến lược để kích hoạt kinh tế của khu vực thủ đô Moscow, trong đó các sân bay phải đóng vai trò quan trọng như những điểm thu hút lao động. Nhờ đó, cơ cấu việc làm đa tâm sẽ được hình thành, quy hoạch giao thông thông minh và sử dụng hỗn hợp các vùng lãnh thổ sẽ giảm thời gian và khoảng cách di chuyển hàng ngày. Vì vậy, tại Kommunarka, chủ đề bảo tồn di sản lịch sử sẽ là chủ đề: tại đây, theo OMA, Bộ Văn hóa và các ban ngành liên quan có thể được đặt tại vị trí của một cụm giao thông sẽ phát triển ở Ostafyevo, một nguyên tử công nghệ cao "sạch". ở Troitsk và du lịch ở Aprelevka. Một trung tâm phát triển kinh tế sẽ được thành lập ở Bolshoy Domodedovo, và theo đó, sẽ thuận tiện cho Bộ Thương mại được đặt tại đó, và dịch vụ hải quan sẽ nằm gần sân bay Chkalovsky. Một khu kinh tế đặc biệt sẽ được hình thành ở Zelenograd, góp phần vào sự phát triển của cụm công nghệ thông tin, giáo dục và khoa học. Bộ Tài chính sẽ chuyển đến Rublevka và bắt đầu phát triển trung tâm tài chính của đất nước xung quanh chính nó. Và ở Solntsevo, nơi còn nhiều đất trống, sẽ tiến hành khôi phục một phần vành đai xanh - thái ấp của các cơ quan quản lý thiên nhiên và bảo vệ môi trường. Trình bày khái niệm với các chuyên gia, các kiến trúc sư nhấn mạnh rằng chương trình can thiệp cụ thể rất linh hoạt và có thể thay đổi tùy theo bối cảnh và mục tiêu.
Đối với việc chuyển giao trung tâm chính phủ liên bang đến các vùng lãnh thổ được sáp nhập, ở đây nhóm OMA vẫn đúng với vị trí quan trọng của mình liên quan đến hình ảnh của chính phủ Nga. Các kiến trúc sư rất thiếu thiện cảm khi giờ đây trung tâm Moscow chỉ được coi là chính thức mở cửa cho công chúng, trong khi trên thực tế, chính quyền liên bang chiếm giữ những đối tượng bất động sản hấp dẫn nhất, khiến những công dân bình thường không thể tiếp cận được. Theo OMA, việc chuyển giao các cấu trúc này có thể trở thành một công cụ mạnh mẽ cho sự phát triển của vùng ngoại vi, nếu nó được thực hiện không phải dưới hình thức siêu dự án, mà là một loạt các can thiệp được lên kế hoạch tốt, phân bổ đều cho các khu vực đang phát triển. của sự kết tụ. Ngoài ra, các chuyên gia của OMA cũng chú ý đến thực tế là ngoài các bộ, cơ quan hành pháp còn có nhiều cơ quan và dịch vụ liên bang với số lượng lớn nhân viên. Trên thực tế, đây là những văn phòng hỗ trợ đảm bảo hoạt động hàng ngày của các cơ quan chức năng, và không có lý do gì để giữ vị trí của họ ở trung tâm thành phố: ngược lại, các bộ, ban ngành và dịch vụ liên thông cần phải được di chuyển cùng nhau, như một khu phức hợp duy nhất, cung cấp các liên kết giao thông tốt giữa các trung tâm mới và di tích lịch sử và với nhau.
Không giống như các đồng nghiệp Hà Lan của họ, TsNIIP Urban Development (Moscow) coi Greater Moscow là một thành phố toàn cầu và sáng tạo. Chiến lược của TsNIIPgrad là nhằm nâng cao hình ảnh của thủ đô Nga như một đại biểu quốc gia có tầm quan trọng trên thế giới, nâng cao chất lượng môi trường sống và sức hấp dẫn đầu tư. Theo các chuyên gia của Viện, ngày nay thủ đô đang phải gánh chịu sự thừa thãi về giao thông, hậu cần và cơ sở hạ tầng công nghiệp trong các khu công nghiệp, hầu hết được sử dụng cho các mục đích khác, trong khi những mảng xanh rộng lớn - thẻ tham quan của thành phố - ngày nay người dân rất khó tiếp cận, mặc dù thực tế là ở Moscow có trung bình 27 mét vuông cho mỗi người. m. không gian xanh (ở London, để so sánh, chỉ có 9, ở New York - 11). Nói chung, theo các kiến trúc sư, vấn đề chính của Moscow là nó là một thành phố của sự tương phản cực kỳ rõ nét: bây giờ bạn thấy mình đang ở trong một thành phố mật độ cao, giờ đang ở trong rừng sâu - đó là lý do tại sao TsNIIPgrad kêu gọi sự phát triển của thủ đô như một không gian duy nhất cho cuộc sống. Và cách dễ nhất để làm điều này là thông qua sự phát triển chu đáo, được thực hiện trong nhiều giai đoạn. Thứ nhất, đó là sự phân cấp và di dời một phần của các cơ quan kinh doanh, hậu cần, công nghiệp và chính quyền liên bang đến các vùng lãnh thổ phía tây nam, thứ hai, việc sử dụng mới các không gian trống ở trung tâm, và cuối cùng là khôi phục vành đai xanh xung quanh thành phố. và sự phát triển của không gian công cộng. Như đại diện của nhóm nghiên cứu nhấn mạnh, việc thực hiện kế hoạch đầy tham vọng này, trước hết cần phân tích kỹ lưỡng mối quan hệ giữa trung tâm và ngoại vi, sau đó đưa ra các biện pháp thiết thực. Trong số đó, có sự kết nối chu đáo hơn giữa trung tâm và vùng ngoại vi, kết nối các sân bay Sheremetyevo, Vnukovo và Domodedovo bằng phương tiện giao thông địa hình tốc độ cao và việc sử dụng tích cực các vùng lãnh thổ dọc theo các luồng giao thông này, cũng như sự gia tăng trong sự phát triển của các thành phố vệ tinh đa chức năng và việc hình thành các trung tâm phụ trong Đường vành đai Moscow, nơi sẽ trở thành mỏ neo cho sự phát triển của các vùng lãnh thổ ngoại vi trong ranh giới thành phố cũ. Ngay bên ngoài Đường vành đai Mátxcơva, nó được đề xuất tạo ra một vành đai rừng phòng hộ, đằng sau nó là trung tâm liên bang, sau đó là trung tâm hậu cần, và bảo tồn một khu vực rộng lớn trên biên giới với Vùng Kaluga như một khu bảo tồn tự nhiên cho sự phát triển trong tương lai của thành phố. Người ta đề xuất mở rộng các tuyến tàu điện ngầm ở Moscow đến Podolsk, Troitsk và Aprelevka, đồng thời bão hòa lãnh thổ sáp nhập với các đầu mối giao thông để đảm bảo kết nối giao thông tối đa với Old Moscow.
Giống như TsNIIPgrad, nhóm dự án ANTOINE GRUMBACH ET ASSOCIÉS (Paris, Pháp) trong bài phát biểu của họ đã tập trung vào tầm quan trọng tối quan trọng của cơ sở hạ tầng giao thông đối với sự tăng trưởng bền vững của khu vực thủ đô Moscow. Theo các kiến trúc sư người Pháp, chính sách quy hoạch đô thị của thủ đô Nga cần dựa trên nguyên tắc ưu tiên phát triển giao thông. Nói cách khác, không một mét vuông bất động sản nào ở Moscow nên được xây dựng mà không cung cấp cơ sở hạ tầng giao thông công cộng trước. Các tác giả dựa trên quy hoạch chung của các vùng lãnh thổ mới trên một phần tư có diện tích 320 x 200 mét, 50% không gian xanh và hai trung tâm chính trị của Greater Moscow - Kremlin / Zaryadye và Kommunarka - được đề xuất kết nối với một tuyến tàu điện ngầm mới, sẽ bao gồm 12 trạm. Ngoài ra, là một phần của quá trình phát triển hệ thống vận tải đa phương thức trên toàn bộ lãnh thổ Moscow, người ta đề xuất áp dụng một biểu thuế duy nhất, tạo ra các đầu mối giao thông và các bãi đậu xe chặn. Dự án GRUMBACH dự kiến rằng cái gọi là hành lang vận tải sẽ được tạo ra trong lãnh thổ sáp nhập theo ba giai đoạn: đầu tiên, một tàu điện ngầm với khoảng cách lớn giữa các nhà ga sẽ được xây dựng, sau đó sẽ được bổ sung với các tuyến xe buýt và khi các luồng hành khách trở thành dữ dội hơn, một tàu điện tốc độ cao với các điểm dừng trên quãng đường ngắn sẽ được bổ sung.
Theo khái niệm của mình, nhóm GRUMBACH không chỉ chú ý đến Đại Moscow nói chung mà còn chú ý đến trung tâm thành phố cổ. Các kiến trúc sư đề xuất hướng Mátxcơva về phía sông và tạo ra một khu vực dành cho người đi bộ độc đáo dọc theo bờ kè trong khu vực Điện Kremlin, đồng thời chuyển giao thông ô tô vào một đường hầm dưới lòng đất. Ngoài ra, GRUMBACH đã phát triển một loạt quy hoạch tổng thể sơ bộ cho các khu vực trong thủ đô Moscow cũ, mỗi quy hoạch đều tuân theo nguyên tắc sử dụng hỗn hợp. Ví dụ, trong khu vực ga tàu điện ngầm Kievskaya, dự kiến sẽ tạo ra một trung tâm hành chính và mua sắm, cũng sẽ bao gồm các tòa nhà dân cư và cao ốc văn phòng.
Xưởng thiết kế và kiến trúc của A. A. Chernikhova (Moscow) đặt câu hỏi về chất lượng cuộc sống ở Moscow và hình ảnh của nó trong số các thành phố lớn nhất trên thế giới. Cần phải làm gì để Moscow với tư cách là một đô thị để khẳng định vị trí trong mười hoặc ít nhất hai mươi thành phố hàng đầu trên thế giới? Trả lời câu hỏi này, trước hết, nhóm của Chernikhov tập trung vào vấn đề quản lý. Đặc biệt, các kiến trúc sư cho rằng cần thiết phải hình thành một thực thể cấu thành duy nhất của Liên bang Nga từ Moscow và khu vực Moscow và tạo ra một cơ quan hoặc tập đoàn nhà nước để phát triển khối.
Theo các kiến trúc sư, Greater Moscow có thể trở thành một bãi thử nghiệm để thực hiện các mô hình xã hội mới. Phân tích nhu cầu của các thế hệ khác nhau về chất lượng môi trường và các định dạng phát triển, các thành viên của nhóm Chernikhov đã đi đến kết luận rằng thế hệ của những năm 60 hầu hết coi trọng sự thoải mái tự trị, sự hiện diện của các khu vực ngoại ô trong thành phố và chất lượng của các vùng lãnh thổ tiếp giáp với nước. Thế hệ được gọi là Y đang cần một môi trường đô thị dày đặc với nhiều sự kiện khác nhau, sự kết hợp của các kiểu mẫu và phong cách kiến trúc khác nhau. Thế hệ Z - những người của tương lai gần - sẽ tạo ra nhu cầu về công nghệ sinh thái cực kỳ hiện đại và không gian đa phương tiện, nhà ở nhỏ gọn, văn phòng nhỏ và nhiều công cụ truyền thông khác nhau. Để đáp ứng nhu cầu của tất cả các thế hệ cùng tồn tại trong không gian của thành phố, nhóm của Chernikhov đề xuất bắt đầu công việc ngay hôm nay để tạo ra các kiểu nhà ở mới về cơ bản tương ứng với lối sống của một số nhóm người tiêu dùng nhất định - người nhập cư, người cao tuổi, các cặp vợ chồng độc thân, Vân vân. Đối với việc chuyển giao các cơ quan liên bang, nhóm của Chernikhov vẫn đúng với bản thân: như trước đây, họ ưu tiên cho Thành phố lớn và đặc biệt là lãnh thổ hiện tại của khu phức hợp triển lãm và trung tâm quốc hội đề xuất nằm trên lãnh thổ của nhà máy ZIL. Đồng thời, nhóm cũng xem xét có thể đề xuất quy hoạch tổng thể của riêng mình cho cụm hành chính và kinh doanh ở Kommunarka, nơi có thể phát triển như một trung tâm đa chức năng, ngay cả khi chính quyền liên bang chuyển đến ZIL và Thành phố.
