Hướng dẫn, được trình bày vào tuần trước tại Đại sứ quán Vương quốc Na Uy, trước hết chứng minh cách quốc gia này có thể sử dụng tài nguyên dầu mỏ để phát triển một môi trường sống do con người tạo ra và kết quả là kiến trúc hiện đại. Hơn 50 năm trôi qua kể từ khi bắt đầu khai thác, Na Uy không chỉ trở thành một trong những quốc gia thoải mái nhất ở châu Âu, mà còn phát triển chính sách kiến trúc của riêng mình, trong đó sự chú ý đóng một vai trò quan trọng trong việc khắc nghiệt, nhưng ngoạn mục cảnh quan đẹp của miền Bắc và không kém phần thực tế, một giải pháp thiết thực cho các vấn đề môi trường. Và không chỉ nói về chúng, điều đã được nhấn mạnh tại buổi thuyết trình.
Kiến trúc hiện đại ở Na Uy thực sự là một hiện tượng phát triển và đa dạng: nó rộng hơn việc xây dựng thủ đô và thú vị hơn những "ngôi sao" thường được công nhận - con đường du lịch nổi tiếng, chắc chắn là đẹp, và nhà hàng dưới nước của Snohetta, được thảo luận sôi nổi trong năm nay. Hai mươi năm qua được đề cập trong hướng dẫn đã mang lại 150 đối tượng đáng chú ý, được thu thập trong 7 chương theo khu vực, được cung cấp ảnh của từng chương, cũng như bản đồ, tuyến đường và tọa độ GPS được mã hóa bằng mã QR, như thường lệ trong loạt sách hướng dẫn của nhà xuất bản DOM. … Với hướng dẫn như vậy, bạn sẽ ngay lập tức muốn đi khám phá những vùng rộng lớn của Na Uy - hành trình sẽ được thông báo đầy đủ. UT
Hướng dẫn đã được xuất bản bằng tiếng Anh và tiếng Nga, bạn có thể mua trên trang web của nhà xuất bản, phiên bản tiếng Nga có giá 1.300 rúp và phiên bản tiếng Anh có giá 38 euro.
Xuất bản chương giới thiệu về kiến trúc Na Uy 2000-2020 với sự cho phép của tác giả và nhà xuất bản.
Anna Martovitskaya
Lợi ích, sức mạnh và vẻ đẹp của thiên nhiên
Có lẽ sẽ không ngoa khi nói rằng ngay cả khi bước sang thế kỷ 20 và 21, chỉ những chuyên gia tiên tiến ở Scandinavia mới biết về một hiện tượng như "kiến trúc Na Uy", trong khi trong số công chúng, Na Uy chủ yếu phổ biến như một quốc gia của vịnh hẹp và cực quang, và cũng là nơi tổ chức nhiều môn thể thao mùa đông. Hai mươi năm sau, tình hình đã thay đổi đáng kể: các công trình của các kiến trúc sư Na Uy hiện đại thu hút sự chú ý khổng lồ (hoàn toàn xứng đáng!), Trở thành điểm thu hút khách du lịch chẳng hạn như thác nước nổi tiếng hay vách đá đẹp như tranh vẽ "Trolltunga". Sự thịnh vượng đáng ghen tị của Na Uy đã tạo tiền đề kinh tế cho sự phát triển thành công của ngành kiến trúc và xây dựng, đồng thời, chính sách của chính phủ chu đáo trong lĩnh vực này và các cơ chế hiệu quả về kinh doanh có trách nhiệm với xã hội đã hướng các nỗ lực theo hướng hiệu quả nhất. Các công trình kiến trúc hiện đại đã trở thành một phần không thể thiếu trong sự phát triển và đổi mới của các thành phố Na Uy - bất kể quy mô của các thành phố sau như thế nào, cuốn sách hướng dẫn này là bằng chứng hùng hồn về điều này, dành riêng cho các công trình được thực hiện không chỉ ở các siêu đô thị lớn nhất của đất nước vịnh hẹp, mà còn trong toàn bộ các khu định cư nhỏ rải rác. Tuy nhiên, điều đầu tiên trước tiên.
-
phóng to 1/7 Anna Martovitskaya. Hướng dẫn Kiến trúc Na Uy 2000-2020. M., 2019 Được phép của các nhà xuất bản DOM
-
phóng to 2/7 Anna Martovitskaya. Hướng dẫn Kiến trúc Na Uy 2000-2020. M., 2019 Được phép của các nhà xuất bản DOM
-
phóng to 3/7 Anna Martovitskaya. Hướng dẫn Kiến trúc Na Uy 2000-2020. M., 2019 Được phép của các nhà xuất bản DOM
-
phóng to 4/7 Anna Martovitskaya. Hướng dẫn Kiến trúc Na Uy 2000-2020. M., 2019 Được phép của các nhà xuất bản DOM
-
phóng to 5/7 Anna Martovitskaya. Hướng dẫn Kiến trúc Na Uy 2000-2020. M., 2019 Được phép của các nhà xuất bản DOM
-
phóng to 6/7 Anna Martovitskaya. Hướng dẫn Kiến trúc Na Uy 2000-2020. M., 2019 Được phép của các nhà xuất bản DOM
-
phóng to 7/7 Anna Martovitskaya. Hướng dẫn Kiến trúc Na Uy 2000-2020. M., 2019 Được phép của các nhà xuất bản DOM
Do vị trí địa lý nằm giữa Châu Âu và Bắc Cực, Na Uy luôn có khí hậu khắc nghiệt và do đó, chưa bao giờ có dân số quá đông. Mật độ dân số của nó là dưới 14 người trên một km vuông, trong khi ở nước láng giềng Đan Mạch, vốn nằm trong lãnh thổ nhỏ hơn nhiều, con số này cao hơn gần một trăm lần! Chỉ có bốn phần trăm tổng diện tích của Na Uy là đất trồng trọt, và do địa hình cực kỳ đồi núi, các vùng lãnh thổ này thường rất xa nhau. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi hầu hết các thành phố của Na Uy - lớn nhỏ - đều nằm trong vùng lân cận của những cảnh quan núi đá, và lịch sử phát triển của chúng là lịch sử tồn tại trong điều kiện tự nhiên khắc nghiệt. Trong những điều kiện này, không bao giờ có bất kỳ cuộc nói chuyện xa xỉ nào: chủ nghĩa sai lầm và tính hợp lý vốn có trong kiến trúc quốc gia của Na Uy từ rất lâu trước khi mô hình của chủ nghĩa hiện đại bén rễ. Mọi thứ đã thay đổi vào năm 1970, khi việc sản xuất dầu bắt đầu ở Na Uy, và nó đã biến từ một trong những quốc gia nghèo nhất ở châu Âu thành một cường quốc rất giàu có. GDP bình quân đầu người đã tăng hơn 25 lần và Na Uy có cơ hội tài chính to lớn để đầu tư vào cuộc sống của chính mình. Trong quá trình này, không nghi ngờ gì nữa, tính cách dân tộc của người Na Uy đóng vai trò quyết định, chủ yếu tập trung vào tính thực tiễn của các quyết định được đưa ra và thực hiện, và các nền tảng xã hội dân chủ vững chắc của xã hội, trong đó đặt các nguyên tắc bền vững, thân thiện với môi trường và bình đẳng. đi đầu. Ngày nay, Na Uy là quốc gia có chương trình nhà nước hỗ trợ kiến trúc và thiết kế hiệu quả nhất, nhờ đó các đối tượng nhà ở, khu phức hợp văn phòng, công trình công cộng và cơ sở hạ tầng được thiết kế và thực hiện chất lượng cao đóng vai trò là một trong những phương tiện quan trọng để cải thiện cuộc sống của công dân.
Năm 2009, tài liệu "Chính sách kiến trúc Na Uy" đã được thông qua, trong đó đưa ra các ưu tiên chính cho sự phát triển của kiến trúc quốc gia: thân thiện với môi trường, các giải pháp thiết kế chất lượng cao, tôn trọng di sản kiến trúc và môi trường văn hóa, cũng như quảng bá kiến thức có thẩm quyền về kiến trúc giữa mọi thành phần trong xã hội. Hiệu quả của các công thức này nằm ở chỗ ở Na Uy, chúng không chỉ được công bố mà còn được thực hiện và càng nhiều càng tốt ở mọi nơi. Chính sách kiến trúc được thực hiện với sự tham gia của hơn 10 bộ, ngành, phối hợp với các doanh nghiệp tư nhân và với sự tham gia tối đa của người dùng cuối và người dân địa phương. Điểm mấu chốt: Khoảng một phần ba tổng số các tòa nhà mới ở Na Uy ngày nay được xây dựng trên các thiết kế kiến trúc riêng lẻ, thường được lựa chọn thông qua một cuộc thi và sau đó phải tham khảo ý kiến cộng đồng. Kết quả của một quá trình kiến trúc dân chủ theo mọi nghĩa là tòa nhà được phân biệt bởi sự biểu đạt của giải pháp không gian-thể tích, sự rõ ràng và chính xác về tỷ lệ, sự tinh tế trong việc lựa chọn vật liệu, cũng như một thái độ khéo léo đối với thiên nhiên và một định hướng xã hội rõ rệt.
Tất nhiên, Oslo đã và vẫn là người đi đầu trong kiến trúc quốc gia của Na Uy với tư cách là thủ đô - một thành phố trên lãnh thổ mà một số chương trình nhà nước quy mô lớn đang được thực hiện cùng một lúc, đóng vai trò là tiêu chuẩn cho phần còn lại của đất nước. Trước hết, đó là chương trình “City by the Fjord”, được thông qua vào năm 2000, được thiết kế để đáp ứng tất cả các loại chức năng và do đó bao gồm cả đường bờ biển Oslo, theo truyền thống chiếm đóng bởi ngành công nghiệp và cảng, trong cuộc sống năng động của thành phố. Khu vực khổng lồ được hình thành trong lịch sử gồm các bến tàu, xưởng đóng tàu và cầu tàu ngày nay đóng vai trò như một nguồn tài nguyên khổng lồ để lập trình lại lãnh thổ. Và mặc dù sự hồi sinh và trở lại của Oslo của những không gian này bắt đầu vào những năm 1980, khi nhà máy đóng tàu lớn đầu tiên được rút khỏi khu vực Akerbrugge, quá trình này đã trở nên thực sự phổ biến vào những năm 2000, khi nó được quyết định bao gồm toàn bộ khu vực ven biển trong các thành phố với tổng diện tích là 225 ha. Trên khu đất của các tòa nhà công nghiệp, đường cao tốc và đường sắt, các văn phòng, nhà ở, các tổ chức văn hóa, cũng như nhiều không gian giải trí được tạo ra, nằm trên một tuyến đường đi bộ và đạp xe Havnepromenaden. Tất cả các tòa nhà mới đều được thiết kế để tiết kiệm năng lượng nhất có thể, giảm lưu lượng giao thông (do xây dựng các đường hầm dưới lòng đất và thậm chí dưới nước) và cảnh quan cũng sẽ góp phần cải thiện tình hình môi trường. Điều quan trọng nữa là việc tạo ra các khu dân cư đa chức năng mới (từ Barcode mang tính biểu tượng) và Sørenga nổi tiếng đến Filipstad chưa được thực hiện) không chỉ làm sống lại trung tâm thành phố mà còn giúp ngăn chặn sự mở rộng thêm nữa ở ngoại ô. Đồng thời, bộ quy tắc thiết kế được suy nghĩ kỹ lưỡng nhất cho mỗi quận mới và sự kiểm soát chặt chẽ đối với việc tuân thủ nó đảm bảo quy mô nhân đạo cho sự phát triển của chúng và bảo tồn các mối quan hệ trực quan hiện có của Oslo “cũ” với biển. Thành phần quan trọng nhất của “City by the Fjord” cũng là một chức năng văn hóa, được thiết kế để bổ sung các công trình công cộng mang tính biểu tượng vào mặt tiền biển mới hình thành của thủ đô. Hiện thân nổi tiếng nhất của nó chắc chắn là các tòa nhà của Xưởng Opera Quốc gia Snøhetta và Bảo tàng Nghệ thuật Đương đại Astrup-Fearnley (tòa nhà duy nhất của Renzo Piano ở Scandinavia), nhưng trong tương lai gần danh sách này sẽ được bổ sung bởi một số các đối tượng nổi bật - vì vậy, vào năm 2020 chúng sẽ mở cửa là Bảo tàng Nghệ thuật, Kiến trúc và Thiết kế Quốc gia (Kleihues + Schuwerk), Bảo tàng Munch (Estudio Herreros, LPO Arkitekter) và Thư viện Công cộng Thành phố. Deikhman (Kiến trúc sư Lund Hagem, Atelier Oslo).
-
phóng to 1/6 Anna Martovitskaya. Hướng dẫn Kiến trúc Na Uy 2000-2020. M., 2019 Được phép của các nhà xuất bản DOM
-
phóng to 2/6 Anna Martovitskaya. Hướng dẫn Kiến trúc Na Uy 2000-2020. M., 2019 Được phép của các nhà xuất bản DOM
-
phóng to 3/6 Anna Martovitskaya. Hướng dẫn Kiến trúc Na Uy 2000-2020. M., 2019 Được phép của các nhà xuất bản DOM
-
phóng to 4/6 Anna Martovitskaya. Hướng dẫn Kiến trúc Na Uy 2000-2020. M., 2019 Được phép của các nhà xuất bản DOM
-
phóng to 5/6 Anna Martovitskaya. Hướng dẫn Kiến trúc Na Uy 2000-2020. M., 2019 Được phép của các nhà xuất bản DOM
-
phóng to 6/6 Anna Martovitskaya. Hướng dẫn Kiến trúc Na Uy 2000-2020. M., 2019 Được phép của các nhà xuất bản DOM
Các nguyên tắc tương tự - việc tạo ra những công trình thân thiện với môi trường nhất trong các tòa nhà "nhồi nhét" và quy mô con người về mặt kích thước - là cơ sở cho sự chuyển đổi của các khu vực công nghiệp khác trong Oslo. Ví dụ, khu vực nhà máy Vulkan trước đây, nơi từng đặt xưởng đúc, đã được biến thành một khu phố đa chức năng, sôi động, trong đó các tòa nhà công nghiệp đích thực nằm liền kề với các công trình kiến trúc hiện đại. Nhân tiện, đây là dự án đầu tiên của chương trình quốc gia FutureBuilt (trụ sở của Bellona, kiến trúc sư LPO Arkitekter) đã được thực hiện, trong khuôn khổ 50 tòa nhà tiêu thụ năng lượng thấp và không phát thải đang được xây dựng tại thủ đô của Na Uy và các vùng ngoại ô gần nhất. Mười năm sau khi ra mắt FutureBuilt, đã có hàng chục triển khai và là một chương trình trong khuôn khổ các công nghệ và vật liệu đổi mới được áp dụng một cách có hệ thống trong thiết kế và xây dựng các đối tượng cho các mục đích khác nhau, nó đã trở thành một cột mốc quan trọng không kém. trong sự phát triển của kiến trúc quốc gia hơn là "Thành phố bên bờ vịnh" đã được đề cập … Nói đến sự chuyển mình của các vùng lãnh thổ công nghiệp của Oslo, người ta không thể không nhắc đến quận Nydalen: nơi sản xuất dở dang thịnh hành cách đây mười năm, ngày nay một khu dân cư và văn phòng, tuyệt đẹp về năng lượng, đã được tạo ra, dưới hình thức Những tòa nhà gạch cũ cùng tồn tại một cách hữu cơ với các tòa nhà bê tông, kính và gỗ hiện đại, và những bờ kè thoải mái bên sông được tiếp tục dưới dạng các quảng trường và công viên. “Giữa cây xanh và nước” - đây là cách Oslo thường được đặc trưng, và trong giai đoạn hiện đại của mình, thành phố thực sự nỗ lực để biến sự cân bằng này trở thành cơ sở cho sự phát triển của cả quận cũ và quận mới.
Sau Oslo, hầu hết tất cả các thành phố ở Na Uy đã bắt đầu suy nghĩ lại về các khu công nghiệp và cảng trước đây, có thể là Stavanger và Bergen lớn hoặc các khu nhỏ hơn như Larvik, Porsgrunn, Kristiansand, Mandal và nhiều khu khác. Theo truyền thống sống bằng nghề đánh cá và vận chuyển, những thành phố này ngày nay sử dụng không gian của các nhà máy đóng tàu và bến tàu để thực hiện các dự án mang tính biểu tượng - thường là cho các mục đích văn hóa và xã hội - làm cho cuộc sống của cộng đồng địa phương trở nên đa dạng hơn, tạo ra những điểm thu hút mới trên bản đồ Na Uy, và về lâu dài đóng vai trò là chất xúc tác cho những chuyển đổi tích cực hơn nữa của các vùng lãnh thổ lân cận.
Trải nghiệm của thành phố Drammen, nằm cách Oslo 40 km, mang ý nghĩa cực kỳ rõ ràng. Kể từ nửa đầu thế kỷ 19, nó đã là một trung tâm công nghiệp và cảng lớn ở Na Uy, đồng thời là một trong những điểm đến xuất khẩu gỗ quan trọng. Thành phố có được thành công như vậy trong lĩnh vực công nghiệp chủ yếu là do vị trí của nó trên sông Drammenselva, và chính thành phố là người phải hứng chịu sự bùng nổ công nghiệp gần như nhiều nhất: vào giữa những năm 1980, mức độ ô nhiễm của nó vượt quá mức nghiêm trọng, và cả hai bờ đều hoàn toàn được xây dựng với các nhà máy và cảng. -các khu phức hợp sửa chữa. Bởi những vùng lãnh thổ này, thành phố hầu như bị cắt đứt khỏi hệ thống giao thông thủy, và tình trạng sinh thái suy thoái của dòng sông khiến việc cô lập trở nên khó khăn và đau đớn gấp đôi. Tất nhiên, một mình thành phố sẽ không bao giờ giải quyết được vấn đề này, nhưng Bộ Môi trường đã can thiệp, khởi động chương trình tái tạo sông. Một sáng kiến quan trọng khác của liên bang đối với thành phố là xây dựng một đường cao tốc mới - tất cả các đường cao tốc trung chuyển đều bị loại bỏ khỏi trung tâm Drammen: các đường hầm dưới lòng đất và các đoạn của đường vành đai được xây dựng để tái thiết. Dòng sông đã được khai thông (và ngày nay bạn có thể bơi và câu cá ở Drammenselva) và trung tâm được giải phóng khỏi luồng giao thông trung chuyển đã trở thành những nguồn lực mạnh mẽ nhất để phát triển hơn nữa cho thành phố. Trên những vùng lãnh thổ bị bỏ hoang của các nhà máy trước đây, Drammen đã tiến hành xây dựng tích cực, tuân thủ rất chặt chẽ quy hoạch tổng thể đã phát triển, nguyên tắc chính là sự phát triển cân bằng của các địa điểm này. Và một lần nữa: sự cân bằng được hiểu là sự kết hợp hợp lý không chỉ các chức năng mà còn cả các không gian xây dựng / trống. Các cơ sở xã hội và thương mại ở đây luôn tồn tại cùng với nhà ở, và xây dựng mới - với các không gian công cộng tiện nghi ở nhiều dạng khác nhau (công viên, quảng trường, bờ kè, quảng trường, v.v.). Vì vậy, ở bờ trái của con sông, dọc theo một trong những đường cao tốc trung chuyển từng đi qua, Elveparken đã được xây dựng (một phần trên các bờ kè), trở thành phần tiếp nối của quảng trường chính của thành phố với các cửa hàng, quán cà phê và thị trấn. đại sảnh. Và đối diện với nó, trong khu công nghiệp chính trước đây của thành phố Grønland, công trình chính đã được khởi động: trong 15 năm đầu của thế kỷ mới, các khu dân cư thấp tầng, khu phức hợp văn phòng, nhà hàng, cửa hàng, quán cà phê mọc lên dọc theo bên phải. bờ sông. Một trạm xe buýt được xây dựng thay cho các bãi đậu xe lớn trước đây và một đường hầm dành cho người đi bộ nối khu vực mới với nhà ga chính ở Drammen. Cầu đi bộ Ypsilon (2008, kiến trúc sư Arne Eggen Architects) kết nối hai bờ với nhau - một cấu trúc dây văng trắng như tuyết, hình chữ Y, đã giành được nhiều giải thưởng chuyên nghiệp (ví dụ: Giải thưởng Cầu thép Châu Âu) và trở thành một biểu tượng cho sự đổi mới của Drammen. Hình bóng ngoạn mục của cây cầu ngày nay là một trong những đối tượng được chụp ảnh nhiều nhất trong thành phố, và Công viên Khoa học và Giáo dục Papirbredden ở hữu ngạn dưới chân nó là hiện thân của sự chuyển đổi thành công của khu công nghiệp cũ (LPO Arkitekter).
Tiếp tục cuộc trò chuyện về những ưu tiên toàn cầu đối với sự phát triển của kiến trúc Na Uy, không thể không nhắc đến sự lựa chọn có ý thức về vật liệu xây dựng thân thiện với môi trường, điều mà các kiến trúc sư của đất nước vịnh hẹp từ lâu đã trở thành thói quen. Nếu một đối tượng có thể được xây dựng từ gỗ, chắc chắn rằng nó sẽ được thực hiện. Ở Na Uy hiện đại, các tòa nhà thuộc bất kỳ loại hình và khu vực nào đều được dựng lên từ gỗ (cả tự nhiên và xử lý nhiệt), từ những gian hàng thân thiết nhất, như các gian hàng đường phố, đến các khu dân cư quy mô lớn, chẳng hạn như Waterfront ở Stavanger (AART Architects + Kraftværk), và vật liệu này có thể phục vụ cho cả việc tích hợp một cách điêu luyện của tòa nhà mới vào môi trường hiện tại (ví dụ: xem khu phức hợp dân cư Breiavannet Park trong cùng một Stavanger (Helen & Hard), và là hiện thân của loại nhựa táo bạo nhất thử nghiệm (khu dân cư Rundeskogen ở Sannes (dRMM Architects, Helen & Hard) hoặc để cung cấp cho các không gian công cộng sự ấm cúng và xúc giác cần thiết (xem dự án lưu vực biển mở Sørenga, trong đó Kebony đóng vai trò quan trọng - một loại gỗ biến tính được sản xuất ở Na Uy có khả năng chống ẩm, thay đổi nhiệt độ và vi sinh vật một cách đáng kinh ngạc Điều quan trọng về cơ bản là, trong khi nhiệt tình khám phá thẩm mỹ Do khả năng xây dựng và kỹ thuật của gỗ, các kiến trúc sư Na Uy tiếp tục lịch sử hàng thế kỷ của việc sử dụng vật liệu này, do đó tạo ra sự cộng sinh tuyệt vời giữa truyền thống và hiện đại.
Trên thực tế, truyền thống 1000 năm xây dựng bằng gỗ ở Na Uy chưa bao giờ bị gián đoạn, cũng như truyền thống quản lý cảnh quan cẩn thận một cách dứt khoát. Nếu có sự khác biệt về chi tiết phù điêu trên địa điểm, kiến trúc sư người Na Uy sẽ hoàn thiện nó một cách điêu luyện nhất có thể, và nếu một khung cảnh đẹp mở ra từ công trường, tòa nhà rất có thể sẽ hoàn toàn bị khuất phục trước cảm hứng chiêm ngưỡng. Cách tiếp cận khéo léo này đối với cảnh quan được điều chỉnh bởi các quy tắc và quy định xây dựng, và đối với một phần của Na Uy, thậm chí đã trở thành nguyên tắc chính của sự phát triển lâu dài. Chúng tôi đang nói về chương trình liên bang "Đường du lịch quốc gia", được thiết kế để kết hợp các điểm tham quan nổi tiếng nhất của Na Uy thành các tuyến đường hợp lý và các tuyến đường dài và cung cấp cho họ cơ sở hạ tầng thuận tiện. Chương trình, bắt đầu từ năm 1994 và kéo dài đến năm 2029, là một cơ chế rất khéo léo để quảng bá di sản, trong đó truyền thống kiến trúc địa phương đóng vai trò chính.
Dự án có hai nhiệm vụ chính: tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của ngành du lịch, từ đó cung cấp đủ việc làm ngay cả ở những khu định cư xa xôi nhất từ thủ đô, và cải thiện hoàn toàn hình ảnh của Na Uy trên trường toàn cầu, để nhấn mạnh tính độc đáo và hấp dẫn của nó. Trong cơ cấu của Cơ quan Quản lý Nhà nước về Đường bộ Na Uy (Statens vegvesen), một bộ phận cùng tên đã được phân bổ, tham gia vào việc phát triển các tuyến đường, - một cách tự nhiên, với sự giúp đỡ của các kiến trúc sư, kỹ sư, nhà thiết kế cảnh quan, nhà địa lý và chuyên gia trong lĩnh vực du lịch. Tổng cộng đã lập 18 tuyến với tổng chiều dài 2151 km. Năm 2005, Quốc hội Na Uy đã thông qua chương trình để thực hiện, cho nó vị thế của một quốc gia. "Các tuyến đường du lịch quốc gia" đầy đủ sẽ mở cửa vào năm 2029, mặc dù ngày nay hầu hết chúng vẫn đang hoạt động.
Hạng mục chi phí chính của chương trình là phát triển mạng lưới đường bộ, nhờ đó, trên thực tế, một giải pháp thay thế cho các tuyến giao thông lớn nhất đã xuất hiện trong nước, và nhiều khu định cư nhỏ, đặc biệt là những khu định cư nằm trên bờ biển gồ ghề của Na Uy, đã cuối cùng đã tìm thấy một kết nối thuận tiện với nhau và với trung tâm. … Một khía cạnh quan trọng không kém về khả năng tiếp cận của tuyến đường này hoặc tuyến đường đó là tính khả dụng của nó: đã tìm thấy những gì mọi người nên đến một góc xa xôi của Na Uy và cung cấp cho họ một con đường không bị cản trở đến đó, chương trình đã nghĩ ra cơ sở hạ tầng của từng đối tượng giống như cẩn thận. Bãi đậu xe thuận tiện, đài quan sát và khu giải trí, nhà vệ sinh, thùng rác và quầy thông tin - đây là điều kiện tối thiểu bắt buộc đối với bất kỳ nơi nào trong số đó, trong một số trường hợp được bổ sung bởi các quán cà phê và khách sạn nhỏ. Và ở đây kiến trúc đã xuất hiện: nhận ra khối lượng xây dựng sắp tới, những người khởi xướng chương trình đã quyết định xoay chuyển tình thế có lợi cho họ. Đó là kiến trúc, cũng như nghệ thuật đương đại, được đặt tên là những ưu tiên giống nhau cho sự phát triển của "Con đường du lịch quốc gia", cũng như bảo tồn các điểm tham quan tự nhiên và lịch sử, và một trong những phương châm của chương trình được xây dựng là "Thiết kế của thời gian". Nền tảng của dự án là quy định rằng tất cả các yếu tố mới được xây dựng phải là những tòa nhà có chất lượng cao nhất và đồng thời không chi phối cảnh quan, nhưng bổ sung một cách hữu cơ cho nó.
Tổng cộng, 250 đối tượng nên được thực hiện trong khuôn khổ các Con đường Du lịch Quốc gia. 150 công trình trong số đó đã được xây dựng và ở mức độ lớn, ngày nay chúng đang định hình hình ảnh của Na Uy như một cường quốc kiến trúc tiên tiến. Chương trình bao gồm các ngôi sao quốc tế và quốc gia như Peter Zumthor (Đài tưởng niệm ở Vardø, 2011), Snøhetta (đài quan sát Eggum trên một trong những hòn đảo của quần đảo Lofoten, 2007), Bureau Jarmund / Vigsnæs (trung tâm cộng đồng trên quần đảo Lofoten, 2006 và đài quan sát tại thác nước Steinsdalsfossen, 2014) và arkitektur 70 ° N (đài quan sát và khu giải trí trên quần đảo Lofoten, 2004-2006). Tất nhiên, tòa nhà nổi tiếng nhất trong số này là đài tưởng niệm, được tạo ra bởi Peter Zumthor cùng với nhà điêu khắc Louise Bourgeois. Và nếu lịch sử Tư sản trở thành chủ đề chính của tác phẩm (vào thế kỷ 17 ở Vardø, 91 người bị kết án thiêu sống vì tội phù thủy), thì Zumthor đã lấy cảm hứng hoàn toàn từ phong cảnh và truyền thống: cơ sở của xây dựng là khung gỗ để làm khô cá tuyết, trên đó lớp vỏ bạt được căng ra. Trong đó, kiến trúc sư đã làm 91 cửa sổ (theo số lượng nạn nhân), mỗi cửa sổ được thắp sáng bởi một bóng đèn - chính xác những bóng đèn giống hệt nhau trong cửa sổ của họ vẫn được cư dân địa phương thắp sáng: ngay cả trong điều kiện của ngày địa cực, họ báo hiệu rằng ngày làm việc đã kết thúc và người dân đã trở về nhà. Vào năm 2016, Zumthor đã hoàn thành dự án thứ hai của mình trên Con đường Du lịch Quốc gia: tại Hẻm núi Allmannayuwet, trên địa điểm của các mỏ kẽm trước đây, một kiến trúc sư Thụy Sĩ đã xây dựng một bảo tàng, trong đó diện mạo và thiết kế các vật liệu và cảnh quan địa phương cũng trở nên đặc trưng.
Tòa nhà hiện tại, mặc dù có một chút thời đại khác, nhưng đã trở thành điểm khởi đầu cho văn phòng Snøhetta: các công sự của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ hai ở dãy núi Eggum đã được các kiến trúc sư biến thành nơi nghỉ ngơi với ki-ốt và nhà vệ sinh. Khối lượng bằng gỗ laconic dường như được đẩy ra khỏi giảng đường bằng đá, và những bức tường thô bạo của cái sau làm bằng rọ đá đóng vai trò như một động lực thống nhất cho toàn bộ khu vực, bao gồm cả thiết kế của bãi đậu xe và đài quan sát. Ngược lại, Jarmund / Vigsnæs và 70 ° N arkitektur xử lý các cảnh quan chưa phát triển và can thiệp vào chúng với sự trợ giúp của các cấu trúc bằng gỗ: người trước đây xây dựng một gian hàng cho người đi xe đạp với hình ảnh và giống như những túp lều cho ngư dân, người sau tạo ra một gian hàng Nền tảng bảo vệ du khách khỏi gió và tạo ra một môi trường thoải mái để xem chim, với hình dạng bên ngoài và cấu trúc bậc thang của nó giống với cảnh quan đồi núi.
Điều quan trọng là những con đường du lịch quốc gia đã trở thành tấm vé vào đời cho nhiều công ty kiến trúc trẻ trong nước: Jensen & Skodvin, Reiulf Ramstad Architects, 3RW, Saunders & Wilhelmsen chỉ là một vài trong số những công ty có sự nghiệp sau này việc thực hiện một hoặc một số dự án, cách này hay cách khác tôn vinh vẻ đẹp của danh lam thắng cảnh quốc gia. Theo nghĩa này, người ta không thể không nhớ đến đài quan sát Stegastein trên tuyến đường Aurlandsfjellet, nơi đã mang lại danh tiếng thế giới cho kiến trúc sư Tom Sanders: một nơi dành để khám phá khung cảnh ngoạn mục của vịnh hẹp và núi là một bàn điều khiển bằng gỗ nhô lên trên vách đá, góc của nó được làm tròn, để từ vực thẳm của những người quan sát chỉ có thể nhìn thấy một vành làm bằng thủy tinh trong suốt ngăn cách. Một ví dụ nổi bật không kém là đài quan sát trên Troll Ladder, được thiết kế bởi Reulf Ramstad. Nổi trên một vòm đá dốc đứng, một nền tảng với các đường viền phủ gỉ xen kẽ với các chi tiết trong suốt hoàn toàn, một vài năm trước đây đã bỏ qua tất cả các phương tiện truyền thông kiến trúc như một ví dụ về thiết kế sáng tạo, đồng thời che phủ hoàn hảo cảnh quan khắc nghiệt và hùng vĩ của các vịnh hẹp Na Uy. Ramstad đã giành được nhiều giải thưởng và danh hiệu cho trung tâm thông tin trên cùng tuyến đường: khối lượng bê tông thô hình tam giác kéo dài với những mái nhà màu xanh lá cây quyến rũ với sự kết hợp của lòng dũng cảm xây dựng và sự khiêm tốn về hình ảnh. Sử dụng các vật liệu và hình thức hiện đại độc quyền, kiến trúc sư đọc chính xác mã thiết kế của khu vực xung quanh. Tuyến du lịch của anh trên bãi biển Selvika (2013) có thể coi là vừa táo bạo, đồng thời vừa chính xác trong bối cảnh: kết cấu bằng bê tông thô là một đoạn đường dốc dài và quanh co với hai bên khá cao, xuôi từ đường cao tốc đến bờ biển. Ở những nơi có thể bố trí những lối đi ngắn, kiến trúc sư thích một cấu trúc xoắn ốc phức tạp, tin rằng nó giúp khách du lịch có thể chiêm ngưỡng cảnh quan tốt hơn. Bumpers cho phép du khách dừng lại ở bất cứ đâu, ngoài ra, trong "nếp gấp" của mình, họ dễ dàng tìm thấy một nơi cho khu dã ngoại, bãi đậu xe, nhà vệ sinh và những thứ khác. Và điều quan trọng là, mặc dù có kích thước khá ấn tượng, nhưng tòa nhà hoàn toàn phù hợp với cảnh quan: các khúc cua của các con đường lặp lại cấu trúc của đường cao tốc gần đó, và kết cấu bề mặt bằng nhựa và thô ráp của nó giống với cự thạch.
Phải nói rằng hầu hết mọi kiến trúc sư tham gia chương trình Đường du lịch quốc gia đều đã xây dựng một vài đồ vật cho nó. Điều này là do chương trình không tổ chức các cuộc thi cho từng địa điểm, mà ở chế độ sơ tuyển chọn chính xác các nhà thiết kế mà nó muốn làm việc cùng. Vì vậy, ví dụ, Lars Berge vào năm 2010 đã tạo ra các buồng vệ sinh làm bằng bê tông và gỗ trên tuyến đường núi Flotane - nghiêng, bề mặt, bản thân chúng trông giống như những tảng đá, ở những nơi này có đủ; vào năm 2011, ông đã xây dựng một con đường dành cho người đi bộ quanh co dọc theo tuyến đường Vedakhaugane, cùng với đó, một băng ghế dài bằng gỗ uốn lượn kỳ lạ không kém được làm, và vào năm 2013, ông đã xây dựng lại xưởng cưa cũ ở đó, biến nó thành một trung tâm nghệ thuật và bảo tàng.
Karl-Viggo Holmebakk đã cộng tác với dự án kể từ khi thành lập. Năm 1997, chính ông là người đã tạo ra đài quan sát Nedre Oscarshaug, trong đó có cấu trúc tích hợp tác phẩm nghệ thuật đầu tiên - một bản đồ kính hai lá giúp xác định các ngọn núi xung quanh và đồng thời bảo vệ khỏi gió. Vào năm 2006, ông đã đưa ra một hệ thống đường đi xoắn ốc và bệ ngắm cảnh cho tuyến đường Rondane, theo đúng nghĩa đen là bay lượn giữa những cây thông có tuổi đời hàng thế kỷ (và trong quá trình xây dựng, chỉ có một cây bị đốn hạ, đây dường như là một phép màu thực sự nếu xét trên quy mô của lực hút đã tạo). Năm 2008, Holmebakk một lần nữa áp dụng động thái này - ở Strembu lân cận, ông đã thiết kế một điểm quan sát phức tạp khác dưới dạng xoắn ốc, chỉ lần này ở các mặt bê tông cũng có những chiếc ghế và bàn được chạm khắc, và vào năm 2010, ông đã xây dựng một phòng chờ trên phà. bến tàu. bao phủ khối hình chữ nhật truyền thống bằng một mái nhà bằng sợi thủy tinh tương lai, hoạt động giống như một ngọn hải đăng vào buổi tối. Hiện kiến trúc sư đang tham gia vào chương trình cải tạo khu vực xung quanh Vøringsfossen, một trong những thác nước nổi tiếng nhất ở Na Uy, nơi mà đến năm 2020, toàn bộ mạng lưới các đài quan sát, đường đi, khu giải trí và khách sạn nhỏ sẽ được tạo ra.
Cứ sau 5-8 năm, thành phần của "đội kiến trúc" làm việc trong chương trình được đổi mới hoàn toàn, và các kiến trúc sư nổi tiếng không có lợi thế trong việc lựa chọn: nếu họ chiến thắng, đó là nhờ ý tưởng và đề xuất chứ không phải tên của họ. Điều quan trọng nữa là, đóng vai trò là khách hàng của các vật thể kiến trúc, chương trình Đường du lịch quốc gia không đưa ra bất kỳ yêu cầu bắt buộc nào đối với vật liệu xây dựng. Chưa hết, bảng màu của các tòa nhà đã hoàn thiện thu hút sự chú ý với sự đồng nhất nổi tiếng của nó: gỗ (và chủ yếu là cây thông địa phương), bê tông thô, đá tự nhiên, kính, corten. Bất cứ khi nào có thể, các kiến trúc sư đã đưa các cấu trúc đã có trên địa điểm vào các khu phức hợp dự kiến (ví dụ, bộ xương của một ngôi nhà bằng đá cũ ở Nesseby, được sử dụng làm kho đạn dược trong chiến tranh, trở thành một phần của công trình quy mô lớn hơn phục vụ như một nơi nghỉ ngơi và thiền định - cổng vòm. Margrete B. Friis, 2006; hoặc hai nhà kho bằng gỗ ở Sognefjellshytta, được kết nối bằng một khối gỗ mới - kiến trúc sư Jensen & Skodvin Arkitektkontor, 2014). Họ cũng cố gắng thu hút sản xuất địa phương: các tấm thép hàn, như trong thiết kế "hộp" để xem chim, được lắp đặt ở thung lũng của sông Snefjord - vòm. PUSHAK arkitekter, 2005; chế biến gỗ - để tạo ra các cấu trúc và che các cây cầu đi bộ Tungeneset và Bergsbotn trên Đảo Senja - vòm. Code Arkitektur, 2008 và 2010. Thái độ chú ý đến bối cảnh như vậy là điều dễ hiểu, bởi vì trong trường hợp này, đó chính là yếu tố hình thành ý nghĩa của mỗi dự án, thúc đẩy các kiến trúc sư không quá tự thể hiện, mà là đồng sáng tạo. và tìm kiếm những phẩm chất tiềm ẩn của một địa điểm cụ thể. Bài học của Na Uy là những công việc đó có thể được thực hiện tập trung, trên phạm vi toàn quốc, đồng thời góp phần phát triển nền kinh tế quốc gia, kiến trúc địa phương và hình ảnh quốc tế.
