Khai trương vào năm 1998, Sân bay Gardermoen là một công trình ngoạn mục và vững chắc, nhưng khu vực này nhanh chóng trở nên không đủ cho lưu lượng hành khách ngày càng tăng. Việc mở rộng nhà ga duy nhất của nó được ủy quyền bởi Nordic, cũng là một trong những nhà thiết kế ban đầu của nó.
Sau năm năm xây dựng, một phần mới của Sân bay Quốc tế Oslo - một bến tàu dài 300 m - đã mở cửa cho công chúng. Nhìn chung, nó được xây dựng dựa trên chủ đề lấy bối cảnh những năm 1990: một không gian duy nhất sử dụng nhiều gỗ và các cột bê tông mạnh mẽ. Tuy nhiên, các tác giả đặc biệt tự hào về hiệu quả sử dụng tài nguyên cao và tính trung lập với môi trường của đứa con tinh thần của họ. Sân bay Gardermoen đã được cải tạo trở thành sân bay duy nhất trên thế giới nhận được chứng chỉ BREEAM Xuất sắc. Trong đó có một nghịch lý lớn: hàng không là phương thức vận tải bẩn nhất trong số các phương thức vận tải hiện có, và sự phát triển không ngừng của nó đang gây ra tác hại lớn cho hành tinh. Nhưng nếu coi cổng thông gió Oslo như một công trình kiến trúc bình thường thì các kiến trúc sư của nó đã thực sự gặt hái được nhiều thành tựu.
Vì vậy, tuyết từ sân bay sẽ được thu thập trong một kho chứa đặc biệt vào mùa đông để sử dụng nó để làm mát các tòa nhà vào mùa hè. Lượng khí thải CO2 đã giảm 35% nhờ sử dụng gỗ từ rừng địa phương, vùng Scandinavia, thép tái chế và bê tông bền vững với việc bổ sung tro núi lửa trong xây dựng. Khả năng cách nhiệt hiệu quả đã giúp nó có thể đạt được tiêu chuẩn PassivHaus và mức tiêu thụ năng lượng trong phần mới của thiết bị đầu cuối thấp hơn hai lần so với phần cũ.
Việc mở rộng đã nâng công suất của sân bay từ 19 triệu lên 30 triệu người mỗi năm, trong khi khoảng cách tối đa mà hành khách phải đi bộ giảm xuống còn 450 m, ít hơn nhiều so với hầu hết các sân bay trên thế giới.
Ánh sáng tự nhiên được sử dụng rất rộng rãi: nó và một cấu trúc không gian rõ ràng và dễ thẩm thấu sẽ cho phép hành khách dễ dàng điều hướng, giữ bình tĩnh trong khi di chuyển. Nhà ga xe lửa được xây dựng lại, mở cửa vào năm 2016, đã tăng lượng khách đến Gardermoen bằng phương tiện công cộng từ 65% lên 70%.
