Nhà ga "Rzhevskaya", lấy tên từ ga đường sắt cùng tên, sẽ mở trên quảng trường Rizhskaya, giữa nhà ga và ga tàu điện ngầm "Rizhskaya", sẽ được kết nối với nhau bằng một lối đi ngầm. Nơi này mang tính lịch sử và theo một nghĩa nào đó, có ý nghĩa quan trọng: từng ở đây, tại Krestovskaya Zastava, có một trong những lối vào Moscow. Bây giờ, thay vì Kamer-Kollezhsky Val, hình vuông được cắt ngang bởi Vòng thứ ba, nhưng sự khác biệt giữa mặt trong và mặt ngoài của nó vẫn còn rõ ràng: một mặt - Moscow cũ: Maryina Roshcha, Suschevsky Val, Phố Gilyarovskogo, trên còn lại - đường sắt, các tòa nhà công nghiệp, khởi hành từ đường cao tốc Prospekt Mira, rẽ vào đường cao tốc Yaroslavl. Các tháp nước bằng gạch đỏ của kiến trúc sư Maxim Geppener với một cây cầu mở giữa chúng, đứng ở đây cho đến những năm 1930, đã bị phá bỏ từ lâu, nhưng thậm chí bây giờ lối vào phần bên trong của Đại lộ Mira vẫn được đóng khung bởi các tháp của các tòa nhà thời Stalin đứng hai bên đường. Vì vậy, khái niệm được Blank Architects chọn làm nền tảng cho dự án - “Cổng vào Thành phố” - hoàn toàn phù hợp về mặt logic cả về bối cảnh lịch sử và địa lý.
Khái niệm này nhận được hiện thân vật chất của nó dưới dạng một trong những nguyên mẫu kiến trúc cổ xưa nhất, hoàn hảo và phổ biến trong tính đơn giản của nó - mái vòm. Even Arches: liên quan đến dự án Blank Architects, tôi thực sự muốn viết từ này bằng một chữ cái in hoa. Biểu tượng của lối vào, lời mời, lời chào, yếu tố này được lặp đi lặp lại nhiều lần trong nội thất của các sân ga và hành lang, nó tạo nhịp điệu cho không gian và bao bọc phần sư tử trong thiết kế nội thất. Hình dạng của vòm, nếu nhìn ở phần bên, đã được chọn khá phức tạp, hình dạng cong. “Một mặt, chúng tôi muốn làm cho nó cao và biểu cảm,” một trong những tác giả của dự án, Tatyana Leontyeva giải thích, “mặt khác, chúng tôi phải thích ứng với cấu trúc hiện có: chiều cao của lối đi giữa các nền tảng không được vượt quá 2,5 mét.” Do đó, các mái vòm đối diện với các nền tảng với các cổng hoành tráng - cao hơn về phía trung tâm, thấp hơn về phía bên cạnh - và giữa chúng có một sự uốn cong mềm mại, biểu cảm sống động mà người xem sẽ chỉ có thể đánh giá cao trên đường phố, nơi hình thức tương tự được bao bọc trong một hộp kính của gian hàng trên mặt đất, giống như một cuộc triển lãm bảo tàng, một tác phẩm điêu khắc thành phố, về bản chất, là vậy.
Lần đầu tiên, Blank Architects phải đối mặt với việc thiết kế ở độ sâu 60 mét dưới lòng đất, cũng như với thể loại kiến trúc giao thông nói chung. Và điều này trở thành một thử thách nghiêm trọng và một trải nghiệm thú vị đối với họ. Magda Kmita, đối tác của văn phòng và một trong những tác giả của dự án cho biết: “Đó là lý do tại sao chúng tôi yêu thích các cuộc thi. "Chúng cho phép chúng tôi thử sức mình trong các định dạng kiến trúc hoàn toàn mới đối với chúng tôi - khách sạn, trường học, bảo tàng hoặc tàu điện ngầm." Họ tiếp cận vấn đề một cách nghiêm túc - họ đọc rất nhiều tài liệu đặc biệt, lái xe qua hầu hết các ga của tàu điện ngầm Moscow, nghiên cứu kỹ lưỡng kinh nghiệm thế giới. Từ quan điểm của công nghệ, chúng tôi đã thành công trong việc làm chủ một số thứ, một số - ví dụ như giới hạn nói trên về chiều cao của lối đi giữa các nền tảng - đã đưa đến những quyết định không mong muốn, một số vẫn còn những hạn chế khó chịu. Các tác giả của dự án vẫn lấy làm tiếc rằng do sự phức tạp của hoạt động, không thể trang trí bằng cách nào đó trên tường và trần của các nhóm thang cuốn, mặc dù theo quan điểm của thời gian dành cho hành khách ở đó, khu vực này dường như trở thành một trong những người hấp dẫn nhất. Đối với thiết kế nội thất, nó được quyết định ngay lập tức để làm cho nó tối giản, ít hoặc không trang trí. Nếu trong trường hợp này, chúng ta có thể nói về một số nguồn cảm hứng, thì đối với Magda Kmita, ga tàu điện ngầm Moscow yêu thích là Kropotkinskaya với hàng cột “Ai Cập cổ đại” hoành tráng, và Tatyana Leontyeva thêm Falcon và Airport vào danh sách những ga “mẫu mực”. Cô giải thích: “Tất cả chúng đều có thiết kế rất đơn giản mà không quá trang trí, nhưng với sự lặp lại và củng cố của một yếu tố kiến trúc duy nhất được chiếu sáng đẹp mắt và tạo ra nhịp điệu. “Chúng tôi đã cố gắng đạt được hiệu quả tương tự trong dự án của mình”.
Chủ đề chính của dự án được âm vang, vọng lại và đan xen vào đó là động cơ của cuộc hành trình, lấy cảm hứng từ nhà ga đứng trên quảng trường. Các kiến trúc sư đề xuất sơn các bức tường dọc theo đường ray với hình ảnh phong cảnh, nhưng không rõ ràng, bị mờ - như chúng được nhìn thấy từ cửa sổ của một đoàn tàu đang chạy nhanh. Chủ đề của đường đua được hỗ trợ bởi các đường kẻ trên sàn trong hành lang, gợi nhớ đến đường ray xe lửa và đồng thời đóng vai trò như một công cụ điều hướng. Điều hướng thuận tiện là điều mà tàu điện ngầm Moscow vẫn còn thiếu, theo các tác giả của Rzhevskaya. Họ đặc biệt chú ý đến vấn đề này trong dự án của mình, và cùng với những điều hiển nhiên - bảng điểm, dòng chữ, điểm thông tin - một vai trò quan trọng được giao cho việc điều hướng trực quan. Do đó, giả sử các lối ra khỏi nền tảng chính được trang trí theo nhiều cách khác nhau. Đường phía Tây, nơi thực hiện lối ra vào thành phố, tức là đến ga, được đánh dấu bằng một màn hình đa phương tiện tương tác lớn, xuyên tường, gợi nhớ đến lịch trình tàu hỏa. Đầu đối diện rực sáng với ánh đèn vàng ấm áp - đây là đoạn chuyển tiếp đến ga tàu điện ngầm Rizhskaya với những cột trụ "màu hổ phách", cũng nằm trên vạch màu cam.
Với trang trí laconic được lập trình, một vai trò đặc biệt, bao gồm cả về mặt chức năng, được giao cho thiết kế chiếu sáng. Và ở đây, đặt cược vào các phản ứng trực quan: ví dụ, các tác giả của dự án đề xuất thay đổi cường độ chiếu sáng của các mái vòm trên sân ga khi tàu điện ngầm đi vào ga. Nhờ đó, ngay cả trên thang cuốn, hành khách sẽ hiểu rằng anh ta nên nhanh lên - vì bây giờ chúng tôi đang được hướng dẫn bởi âm thanh đang phát triển, chỉ đáng tin cậy hơn, bởi vì nó rõ ràng là tàu đang đến từ phía nào. Và hành khách đến ga, đi lên thang cuốn, dần dần sẽ thấy mình trong một không gian ngày càng nhẹ nhàng hơn: kỹ thuật này nhấn mạnh rằng chúng ta đang tiến về phía đường phố, hướng về ánh sáng ban ngày. Trong các hành lang ngầm, hướng di chuyển sẽ được thúc đẩy bởi sự quay của các mái vòm mà hành khách thoát ra, liên quan đến hướng chuyển động của những người đi vào: nhờ đó, các dòng chảy sẽ được phân tách rõ ràng.
Với kinh nghiệm dày dặn trong việc xây dựng các trung tâm mua sắm, các kiến trúc sư của Blank Architects biết cách thu hút mọi người đến với đối tượng của họ và quan tâm đến chúng để trì hoãn càng lâu càng tốt. Tất nhiên, ga tàu điện ngầm có những nhiệm vụ khác nhau, không nói ngược lại - ở đây cần tối ưu hóa giao thông nhất có thể. Tuy nhiên, các tác giả của dự án đã làm mọi cách để đảm bảo rằng những phút mà một người ở nhà ga Rzhevskaya không chỉ thoải mái mà còn giàu cảm xúc. Nhìn cảnh vật mờ ảo sau những ô cửa sổ vòm, nhìn theo những điểm nối của "đường ray xe lửa" trên sàn, nhìn sự thay đổi của những con số trên màn hình media, ngay cả những hành khách luôn vội vã buổi sáng cũng sẽ có thể thoát khỏi những lo lắng trong chốc lát.. Theo Magda Kmita, điều quan trọng đối với họ - phải đảm bảo rằng ngay cả một người sử dụng nhà ga này hàng ngày cũng có thể khám phá ra điều gì đó mới mẻ cho bản thân mỗi lần, để mỗi chuyến đi trở thành một hành trình nhỏ đối với anh ta.
Cơ sở phối màu của nhà ga là sự kết hợp tinh tế giữa các bức tường đá cẩm thạch màu xám và thép không gỉ, trang trí các mái vòm, với màu ấm của "tro hồng" trên nền đá granit. Theo các điều khoản của cuộc thi, vật liệu hoàn thiện phải được sản xuất tại Nga. Ban đầu, điều này gây ra một số khó khăn, nhưng cuối cùng, các tác giả của dự án đã có thể biến nó thành lợi ích của trường hợp - họ làm quen với các công ty mới, nghiên cứu các khả năng mới của đá, để chọn loại đá bền nhất. Cuối cùng, vật liệu chịu lực và chống phá hoại, mà trong điều kiện giao thông đông đúc, ga tàu điện ngầm là điều tuyệt đối bắt buộc.
Gian hàng trên mặt đất của nhà ga, nằm trên lãnh thổ của công viên, kẹp giữa hai đường cao tốc, được ghi trong một hình chữ nhật nhỏ có kích thước ba x sáu mét. Magda Kmita giải thích: “Chúng tôi quyết định làm cho các bức tường hoàn toàn trong suốt. - Xung quanh chúng tôi có rất nhiều kiểu kiến trúc khác nhau - nhà ga Rizhsky, nhà ga Rizhskaya, và các tòa nhà thời Stalin trên Prospekt Mira - nên chúng tôi không muốn thêm một điểm nhấn mạnh nào khác. Do đó, chúng tôi đã “hòa tan” gian hàng trong không gian, chỉ nhấn mạnh vào vòm của chúng tôi”. Các tác giả của dự án muốn làm cho chính công viên, nơi hầu như không được sử dụng ngày nay, trở nên sinh động hơn - trong dự án của họ, họ đề xuất một phương án cải tiến với việc lắp đặt các ghế dài, đèn lồng và trồng thêm cây xanh xung quanh chu vi. Đúng là không cung cấp TOR, hay ngân sách cho trạm cải tiến trong tương lai của lãnh thổ liền kề, nhưng Blank Architects luôn cố gắng xem xét dự án một cách tổng thể, không giới hạn trong các điều khoản tham chiếu. ***
Gần đây, người ta biết rằng dự án ga tàu điện ngầm "Rzhevskaya" của Blank Architects - nhân tiện, đề xuất cho "Sheremetyevskaya" - đã được đưa vào danh sách ngắn của Liên hoan Kiến trúc Thế giới WAF-2017. Chúng tôi đang chờ đợi kết quả, nhưng quan trọng hơn, dự án không còn xa: nếu mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch, những chuyến tàu đầu tiên sẽ đi qua ga Rzhevskaya vào đầu năm 2020.
