Tại thành phố Pushkin, không xa Khu bảo tồn-Bảo tàng Tsarskoe Selo, người ta đã lên kế hoạch xây dựng một khu dân cư mới. Một cuộc thi kín đã được tổ chức cho dự án phát triển với sự tham gia của mười hai công ty kiến trúc, và trong một thời gian cực kỳ ngắn - chỉ trong một tháng rưỡi. Ý tưởng được phát triển bởi xưởng "Archstroydesign" dưới sự lãnh đạo của Alexey Ivanov, đã được đưa vào danh sách ba người lọt vào vòng chung kết.
Một khu vực có hình dạng thuôn dài bất thường, giống như một chiếc ủng ngược của phụ nữ, nằm gần Công viên Alexander với Cung điện Catherine và khu phức hợp Tsarskoye Selo. Ở phía nam, địa điểm tiếp giáp với đường cao tốc Kuzminskoye. Sông Kuzminka chảy hơi xa biên giới phía bắc của nó. Các tòa nhà cũ của nhà ga cũ đã được bảo tồn trên lãnh thổ được trao cho sự phát triển mới. Vào cuối thế kỷ 19, Imperial Pavilion đầu tiên được xây dựng tại đây để đón các chuyến tàu đến Tsarskoe Selo. Sau một trận hỏa hoạn vào năm 1911, một tòa nhà mới được xây dựng trên vị trí của gian hàng bị cháy, do kiến trúc sư Vladimir Alexandrovich Pokrovsky thiết kế. Dần dần, nó đã bị phát triển quá mức với các cơ sở sản xuất, được sử dụng cho việc sửa chữa và bảo dưỡng các nhân viên của triều đình. Vào thời Liên Xô, nhà ga được đổi tên thành gian hàng Uritsky, và kể từ năm 1930, Nhà máy cơ khí và sửa chữa đường mòn Pushkin đã hoạt động tại đây.
Hầu hết các tòa nhà nhà máy còn sót lại, theo phân công của cuộc thi, đã được chỉ định để phá dỡ. Một phần được cho là sẽ được tái tạo cho một chức năng mới. Trong dự án của Aleksey Ivanov, các tòa nhà hiện có chiếm toàn bộ phía nam của địa điểm được đưa vào khu phức hợp, được điều chỉnh cho các tòa nhà hành chính và văn phòng, và "nhà kho đầu máy hơi nước Imperial" - cho một khu phức hợp công cộng.
Phần lớn lãnh thổ bị chiếm đóng bởi các khu dân cư tạo thành những khoảng sân xanh nửa kín, được triển khai về phía công viên trung tâm, cắt ngang toàn bộ khu vực từ bắc vào nam. Môi trường sống hoàn toàn không có xe cộ qua lại. Con đường cho anh ta được tổ chức dọc theo chu vi của trang web. Tác giả của dự án, Aleksey Ivanov, so sánh con đường vành đai này với một thành lũy bằng đất, vốn được sử dụng cho các thị trấn thời Trung cổ. Bãi đậu xe cũng được bố trí ở vùng ven. Nhờ đó, không gian thoải mái và an toàn nhất được hình thành bên trong. Aleksey Ivanov thừa nhận rằng một chủ đề thời trang, nhưng hơi khó chịu như vậy, hóa ra lại phù hợp nhất với địa điểm và môi trường lịch sử này. Ivanov giải thích: “Tất cả các quy hoạch tổng thể, được phát triển vào các thời điểm khác nhau cho Tsarskoye Selo, đều hỗ trợ lưới hippodam, bảo tồn cấu trúc lịch sử. - Chúng tôi cũng đi theo con đường này, nhưng thâm nhập vào môi trường từ một góc độ hơi khác, được quyết định bởi ranh giới của địa điểm và hệ thống đường phố. Sự khác biệt không quá 18 °. Và điều này hoàn toàn phù hợp với lưới xây dựng St. Petersburg. Hóa ra đó là một kiểu thâm nhập đô thị vào vùng ngoại ô."
Đặc biệt chú trọng đến định hướng và tương tác với môi trường trong dự án. Vì vậy, trục công viên chính của huyện trùng với hướng của đường cao tốc St. Petersburg - Moscow và một mặt mở ra Công viên Aleksandrovsky và Ga Tàu Hoàng gia, mặt khác, tới vùng ngập lũ sông Kuzminka, về phía đó sự phát triển của một khu giải trí là có thể.
Các dãy nhà dân cư thanh mảnh với sự giảm dần từ ngoại vi vào trung tâm từ sáu xuống bốn tầng bị cắt bởi một kênh nước. Con kênh với những bờ biển được trang trí và cảnh quan, những cây cầu dành cho người đi bộ lưng gù, những dãy đèn đường và những chiếc ghế dài duyên dáng theo phong cách St. Petersburg bắt nguồn từ những bức tường của "Locomotive Barn" được xây dựng lại, và kết thúc gần như ở biên giới phía bắc của địa điểm. Giải pháp này được nhóm tác giả đưa ra như một giải pháp thay thế cho đại lộ dành cho người đi bộ thông thường. Hiện nay tại vị trí của con kênh được đề xuất có những tuyến đường sắt cụt và rất lâu không được sử dụng. Chúng được lên kế hoạch tháo dỡ, thu hồi đất và con kênh, lập lại quỹ đạo tuyến tính của chuyển động của chúng, để trở thành một di tích cảnh quan của lịch sử nơi này. Với mục đích tương tự, người ta đề xuất lắp đặt trên đường ray nổi trên mặt nước một máy đường ray sửa chữa đã được phục hồi được lắp ráp tại nhà máy Pushkin thời Liên Xô.
Kênh bê tông của kênh được bao bọc hai bên bởi công viên cây xanh, theo chủ đề được chia thành nhiều phần: khu dành cho trẻ em với các khu vui chơi, khu thể thao, cũng như các công viên kỳ thú và thường xuyên. Các bờ kè dành cho người đi bộ của con kênh dẫn đến một quảng trường trung tâm hình bán nguyệt nằm ở phần phía bắc rộng hơn của địa điểm. Trên quảng trường, được bao phủ bởi nửa vòng cây cối, có các lều hội chợ, trung tâm dành cho trẻ em và các khu vui chơi giải trí. Xa hơn về phía Tây Bắc, ngoài khu dân cư, có một điểm trường học với một trường mầm non trực thuộc. Họ có khu khép kín riêng và một khu liên hợp thể thao. Trường đóng vai trò như một loại vùng đệm giữa các tòa nhà dân cư và khu nhà kho tiếp giáp với địa điểm từ phía tây. Đồng thời, sân chơi thể thao của trường hướng ra sông và rừng, mang đến cho học sinh tầm nhìn tốt.
Không gian công cộng chính được tổ chức ở phía bên của Đường cao tốc Kuzminskoye gần các bức tường của "Locomotive Barn". Ngoài các công trình lịch sử được phục dựng, người ta đề xuất đặt một nhà nguyện nhỏ theo phong cách Nga giả đặc trưng của đầu thế kỷ 20 trên Quảng trường Nhà thờ rộng. Phía sau là địa điểm xây dựng các tòa nhà dân cư với các căn hộ kiểu gác xép. Mảnh tòa nhà hiện đại này đáp ứng với môi trường công nghiệp hiện có, cố gắng tham gia đối thoại với nó. Tuy nhiên, khai thác quy mô và hình dạng của nó, thay vì gạch nâu truyền thống, các nhà thiết kế đề xuất sử dụng gạch đúc bằng tay màu xanh xám trung tính hơn.
Khá khác biệt - các khu dân cư ở sâu trong trang web. Không có gì của quá khứ công nghiệp trong họ. Đồng thời, các động cơ hiện đại cùng tồn tại với cái gọi là "chủ nghĩa lịch sử". Nhiệm vụ cạnh tranh đòi hỏi sự tương ứng phong cách của quận mới với kiến trúc lịch sử của St. Petersburg, nhìn chung không mâu thuẫn với quy hoạch tổng thể khu phố do Alexey Ivanov phát triển. Tuy nhiên, “chủ nghĩa lịch sử” chỉ xuất hiện trong dự án dọc theo chu vi của địa điểm. Ở đây, trên mặt tiền của những ngôi nhà trên phố, người ta có thể thấy những đường nét cổ điển đặc trưng, những đường phào chỉ ngang, mái dốc và một bảng màu ba màu đích thực. Mặt tiền lịch sử khô khan tương phản với sân hiện đại - với cửa sổ mở lớn, kính chiếu xuống sàn, hành lang sâu và lan can ban công mở rộng, cầu tàu và dây chằng bù đắp, gờ của các tầng trên. Từng khối riêng biệt được giải quyết riêng biệt với những điểm nhấn nhỏ nhưng đáng chú ý.
Sự kết hợp của các phong cách dường như không hợp nhau tạo thành một môi trường đánh máy đa dạng. Theo tác giả, tính hợp lý của cách tiếp cận, trình tự xây dựng (bốn giai đoạn phát triển được đề xuất) và việc phân loại là những lợi ích khiến dự án này khá khả thi. Tuy nhiên, Aleksey Ivanov thừa nhận rằng anh không thực sự tin tưởng vào việc thực hiện. Dự án bị đóng băng. Như thường lệ, vấn đề đã không vượt ra ngoài cuộc thi.
