Với diện tích khoảng 150 ha, Confluence có thể sánh ngang với những dự án gây chấn động như Rive Gauche ở Paris (130 ha) và Hafen-City ở Hamburg (157 ha), mặc dù nó kém Euromediterrannée ở Marseille (480 ha).
Khu vực hợp lưu là phần phía nam của bán đảo Lyon, được hình thành bởi lòng sông Saone và sông Rhone. Từ phía bắc, lãnh thổ được giới hạn bởi các tuyến đường sắt của ga Perrache, và từ các phía khác bởi các lòng sông hợp nhất về phía nam. Sự hợp nhất (trong tiếng Pháp Confluence) đã đặt tên cho dự án.
Theo tiêu chuẩn của lịch sử hai nghìn năm của Lyon, khu vực này còn khá trẻ: nó đã hơn hai thế kỷ một chút. Ngay từ thế kỷ 18, lãnh thổ trải dài về phía nam của ga Perrache được xây dựng sau đó đã không tồn tại như vậy: nó là một quần đảo gồm các đảo đầm lầy. Với sự phát triển của thành phố, cần có hệ thống thoát nước và cải tạo. Người khởi xướng là kỹ sư và nhà điêu khắc địa phương Antoine Eugène Perrache, người đã trình bày dự án thiết kế của mình vào năm 1766. Tuy nhiên, ý tưởng của ông đã được định sẵn để thành hiện thực muộn hơn nhiều, sau cuộc chiến tranh Napoléon, khi thành phố bắt đầu trải qua tình trạng thiếu lãnh thổ để đặt các ngành công nghiệp mới.
Sự phát triển thêm của khu vực này khá điển hình: đầu tiên, các bến cảng được trang bị, sau đó là đường sắt được xây dựng (một trong những công trình đầu tiên ở Pháp), các nhà máy, lò mổ, nhà kho, nhà ở cho công nhân, nhà tù được xây dựng … của một tuyến đường sắt khác xuyên bán đảo và việc xây dựng ga Perrache đã tạo thành biên giới tự nhiên của quận, cô lập nó với phần còn lại của thành phố trong một thời gian dài. Trong những năm qua, thành phần chức năng của lãnh thổ đã thay đổi, nhưng đặc điểm công nghiệp-cận biên và kết quả là đặc điểm bất lợi của nó vẫn còn cho đến gần đây.
Vào những năm 1960, Thị trưởng thành phố Lyon khi đó là Louis Pradel đã bày tỏ ý định tạo ra một trung tâm kinh doanh mới ở đây theo hình ảnh của La Defense. Tuy nhiên, người ta đã tìm thấy một nơi khác dành cho anh ta: ngoài Rhone, trong khu vực Part-Dieu, nơi tương ứng với các kế hoạch phát triển khối tụ và trung tâm của nó ở một hướng đông. Tại Confluence, họ đã xây dựng một cơ sở bán buôn thực phẩm lớn (một phiên bản nhỏ hơn của chợ ở Rangis, ngoại ô Paris), và một đường cao tốc băng thông rộng đã được triển khai dọc theo các con đường dẫn vào ga Perrache và bờ kè Rhone, là một đoạn của Paris. -Marseille quốc lộ.
Chỉ vào giữa những năm 1990, khi Lyon bước vào một chu kỳ hoạt động xây dựng khác, khu vực này một lần nữa trở thành tâm điểm chú ý của các nhà chức trách, những người đã khởi động một dự án nhằm chuyển đổi cơ bản. Thị trưởng Lyon Raymond Barre đã vạch ra một mục tiêu: tăng gấp đôi diện tích của trung tâm toàn thành phố với chi phí là Confluence. Năm 1997, một cuộc thi quốc tế được tổ chức về ý tưởng quy hoạch; chiến thắng thuộc về Oriol Boigas (kiến trúc sư trưởng của Barcelona năm 1980–84), Thierry Melo và Catherine Mosbach. Hai năm sau, nhóm nghiên cứu đã trình bày một kế hoạch tổng thể cho việc tái thiết khu vực, được thiết kế trong 30 năm và giả định việc thực hiện từng giai đoạn.
Một trong những mục tiêu chính của kế hoạch của nhóm Boigas là đưa khu vực này ra khỏi thế bị cô lập, vì họ đã đề xuất một loạt các biện pháp. Đường cao tốc dọc theo Rhone đã được chuyển đổi thành một đại lộ với lưu lượng giao thông nhẹ nhàng hơn nhiều, trong khi phương tiện giao thông bắt đầu đi qua Lyon. Nhà ga Perrache sẽ được tái thiết, kèm theo việc thanh lý khu phức hợp giao lộ tàn bạo liền kề (TPU) của những năm 1970 và việc khôi phục lại đại lộ Cours Verdun đã bị phá hủy trong quá trình xây dựng. Tuyến đường sắt xuất phát từ ga theo hướng Nam được quy hoạch chạy dọc theo cầu cạn để đảm bảo kết nối các khu vực phía Tây và phía Đông của huyện.
Năm 2001, chính quyền thành phố thay đổi và thị trưởng mới đắc cử, Gerard Colombes, đã loại bỏ dự án của người tiền nhiệm, mời nhà quy hoạch François Grether và kiến trúc sư cảnh quan Michel Devigne soạn thảo một dự án mới. Grether đã làm việc cho văn phòng quy hoạch Paris APUR trong hơn hai mươi năm, trở thành một trong những chuyên gia hàng đầu của nó. Với cương vị này, ông đã tham gia tích cực vào việc tái thiết các quận phía đông của Paris, đặc biệt là việc chuẩn bị các dự án lớn và nổi tiếng như Parc de la Villette và Paris Rive Gauche.
Kế hoạch của Greter và Devin hóa ra thực dụng hơn: từ những dự án khó khăn nhất đang thực hiện, đó là việc xây dựng lại kè Rhone và đầu mối giao thông của ga Perrache với khu vực lân cận, nó đã phải được, nếu không muốn nói là bị bỏ hoang hoàn toàn., sau đó hoãn lại cho đến thời điểm tốt hơn. Tuy nhiên, nhìn chung, tư tưởng của các cuộc chuyển đổi vẫn như cũ: phi hạt nhân hóa khu vực thông qua việc xây dựng bốn cây cầu (một qua sông Sona và ba cầu qua sông Rhone) để đảm bảo giao tiếp với phần còn lại của thành phố, sự phân mảnh của lãnh thổ thành các khu tương đối nhỏ, đa chức năng, phát triển trung tầng và năng động … làm vườn phân tán. Ngoài ra, Grether và Devin đã phải tính đến quyết định được đưa ra ngay trước đó là xây dựng một bán đảo trên mũi tên.
Bảo tàng Hợp lưu của Coop Himmelb (l) au.
Lãnh thổ của huyện được chia thành bốn khu vực. Hai khu vực phía bắc (nhà ga Perrache và các khu vực lân cận xung quanh Nhà thờ St. Blandin) được tái thiết một cách hạn chế, với việc bảo tồn hầu hết các khu dân cư chủ yếu là phát triển. Còn đối với hai khu phía Nam, do các cơ sở công nghiệp, kho chứa xã và đường sắt độc chiếm, nên chúng đã phải chuyển đổi gần như hoàn toàn. Cả hai khu sau này đều nhận được trạng thái của ZAC ("khu vực quy hoạch phối hợp"), và việc tái thiết của chúng được cho là sẽ được thực hiện lần lượt.
Khu thứ nhất, phía Tây Nam, với tổng diện tích 41 ha, bao gồm các khu vực của cảng hàng hóa Rambeau trên sông Sona và ga vận chuyển hàng hóa đường sắt. Sự chuyển đổi của nó được đánh dấu bởi sự tham gia của nhiều kiến trúc sư nổi tiếng hoặc đơn giản là xuất sắc (để biết thêm chi tiết, xem
tài liệu của Elena Tesson trên Archi.ru), đảm bảo tính đa dạng về môi trường và thu hút sự chú ý của mọi người đến dự án. Công việc bắt đầu từ năm 2003, dự kiến hoàn thành vào năm 2018. Trong quá trình của dự án, nhóm lập kế hoạch điều phối nó đã thay đổi: quyền hạn của Greter được chuyển giao cho Gerard Penot và các đồng nghiệp của anh ta từ văn phòng Atelier Ruelle.
Để thực hiện dự án, chính quyền của Greater Lyon đã thành lập một công ty quản lý dưới hình thức công ty cổ phần nhà nước SPLA (Société publique locale d'aménagement) Lyon Confluence do thị trưởng thành phố đứng đầu.
Năm 2009, Jacques Herzog và Pierre de Meuron được mời phát triển khái niệm cho khu vực đông nam (giai đoạn hai của Hợp lưu). Chính họ, phối hợp với Michel Devin, người được trao quyền điều phối việc tổ chức lại không gian của lãnh thổ với quyền thực hiện các dự án (không giống như dự án Rive Gauche, nơi các nhà quy hoạch không xây dựng gì cả).
Khu vực chính của khu vực (với tổng diện tích 35 ha) được sử dụng bởi một cơ sở thực phẩm bán buôn, một phần của nó đã được quyết định giữ lại và tích hợp vào các tòa nhà mới. Ví dụ: một trong những tòa nhà được xây dựng lại có
Trường Kiến trúc Confluence do Odile Deck sáng lập và lãnh đạo.
Không giống như giai đoạn đầu, không bao gồm các tòa nhà nhiều tầng, kế hoạch của các kiến trúc sư Thụy Sĩ cung cấp việc xây dựng không chỉ các tòa nhà thấp (3 tầng) và trung bình (6-8 tầng), mà còn cả cao tầng. cao ốc (10-18 tầng). Các tòa nhà thấp tầng tương ứng với chiều cao của các cấu trúc được bảo tồn của chợ đầu mối, các tòa nhà quy mô trung bình - với các tòa nhà lịch sử của thành phố và các tòa nhà nhiều tầng - giảm diện tích xây dựng, giải phóng không gian cho cảnh quan và cung cấp tầm nhìn toàn cảnh.
Phần phía bắc và phía nam của khu vực này sẽ khác nhau về bản chất của bố cục. Khu phía bắc, tiếp giáp với khu dân cư phát triển xung quanh Nhà thờ St. Blandin, được quy hoạch dưới dạng các khối nhỏ có chu vi, ngăn cách bởi một mạng lưới đường phố thường xuyên.
Chiếc phía nam, có hình tam giác, trông sẽ hoàn toàn khác. Một số tòa nhà kho lớn đã tồn tại ở đây, được cho là sẽ được thiết kế lại cho các chức năng liên quan đến các hoạt động sáng tạo và đổi mới, và không gian giữa chúng và các đồ vật mới sẽ được tạo cảnh quan. Kết quả phải là một cái gì đó giống như một công viên kinh doanh (theo nghĩa gốc của cụm từ này) hoặc một khuôn viên.
Hiện tại, số phận của đoạn đường sắt đi qua Đại lộ Charlemagne và sự phát triển của kè dành cho người đi bộ Sona, trước đây thuộc địa phận cảng Rambeau, vẫn chưa rõ ràng. Theo kế hoạch ban đầu, một công viên nên được thành lập tại địa điểm này, nhưng có thể chương trình sẽ thay đổi và địa điểm sẽ được xây dựng.
Thậm chí ít chắc chắn hơn là triển vọng cho hai tòa tháp được đề xuất xây dựng tại giao lộ của Đại lộ Charlemagne, tuyến đường huyết mạch chính của khu vực, với tuyến đường cắt ngang chưa tồn tại. Việc xây dựng các tòa nhà chọc trời ở Lyon (ít nhất là ở khu vực này của thành phố) không bị ảnh hưởng quá nhiều bởi nhu cầu của thị trường cũng như xem xét bằng hình ảnh, và có thể xảy ra rằng lẽ thường sẽ buộc chúng ta phải xem xét lại những kế hoạch đầy tham vọng này.
Mặc dù đến nay dự án vẫn chưa được triển khai đầy đủ nhưng có thể đánh giá là thành công. Thứ nhất, giữa chặng đường đã đi qua, và đây là một chỉ báo tốt, cho rằng việc tái thiết một vùng lãnh thổ rộng lớn không diễn ra đồng thời mà từng bước, và giai đoạn đầu đã hoàn thành hoàn toàn. Thứ hai, dự án đã gây được tiếng vang quốc tế đáng kể, nó liên kết chặt chẽ với Lyon và ở mức độ lớn đã định hình hình ảnh của nó. Thứ ba, khu vực ngoại thành đang bị rối loạn chức năng đã trở thành một trung tâm đô thị mới với môi trường đa dạng và chất lượng cao, bổ sung cho những khu vực hiện có. Trong vài năm qua, Confluence đã thu hút nhiều cư dân mới, chưa kể nhiều du khách.
Đồng thời, có những vấn đề vẫn chưa được giải quyết và sẽ vẫn nằm trong chương trình nghị sự trong những năm tới. Hợp lưu ngày nay là một khu vực có sự phân hóa xã hội khá rõ ràng. Khu vực phía Nam, mới, là một khu vực khá đắt đỏ, nơi những người giàu có có thể đủ khả năng sinh sống. Điều này có thể hiểu được, do vị trí gần trung tâm lịch sử và những bờ kè xanh. Đồng thời, phần phía bắc cũ (các khu gần ga Perrache và xung quanh Nhà thờ Saint-Blandin) là khu vực nhà ở xã hội cũ. Xóa mờ biên giới bất bình đẳng này, cùng với việc tái thiết các phương tiện giao thông lớn (“giải phóng” nhà ga TPU, chuyển đổi đường cao tốc dọc sông Rhone) là một trong những nhiệm vụ chính của những năm tới.
* * *
Thông tin về dự án:
Tổng diện tích huyện Ngã ba: 150 ha
Tổng diện tích của lãnh thổ được tái tạo: 70 ha
Tổng diện tích bất động sản được tạo ra: 1.000.000 sq. m.
– Giai đoạn 1
Tổng diện tích lãnh thổ: 41 ha, bao gồm không gian công cộng mở: 22,5 ha
Tổng diện tích hữu ích của bất động sản mới: 400.000 sq. m.
Giai đoạn 2
Tổng diện tích lãnh thổ: 35 ha
Tổng diện tích hữu ích của bất động sản mới: 420.000 sq. m.
Khu vực giáp ga xe lửa Perrache (bao gồm cả nhà tù)
Tổng diện tích lãnh thổ: 5 ha
Tổng diện tích hữu ích của bất động sản mới: 126.000 sq. m.
Số lượng cư dân
Hiện tại: 7000
Vào cuối Giai đoạn 1: 10500
Sau khi hoàn thành toàn bộ dự án: 16.000
Số lượng nơi làm việc:
Hiện tại: 7000
Vào cuối Giai đoạn 1: 14000
Sau khi hoàn thành toàn bộ dự án: 25.000
