Clément Villemain: "Các Dự án Bờ Sông - Những Bước đầu Tiên để đổi Mới Tất Cả Các Hệ Thống Nước Tự Nhiên Và Nhân Tạo"

Mục lục:

Clément Villemain: "Các Dự án Bờ Sông - Những Bước đầu Tiên để đổi Mới Tất Cả Các Hệ Thống Nước Tự Nhiên Và Nhân Tạo"
Clément Villemain: "Các Dự án Bờ Sông - Những Bước đầu Tiên để đổi Mới Tất Cả Các Hệ Thống Nước Tự Nhiên Và Nhân Tạo"

Video: Clément Villemain: "Các Dự án Bờ Sông - Những Bước đầu Tiên để đổi Mới Tất Cả Các Hệ Thống Nước Tự Nhiên Và Nhân Tạo"

Video: Clément Villemain:
Video: THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH QUY HOẠCH KHAI THÁC HIỆU QUẢ HỆ THỐNG KÊNH RẠCH BỜ SÔNG SÀI GÒN ! 2024, Tháng tư
Anonim

Kiến trúc sư cảnh quan Clément Willemin là người đồng sáng lập văn phòng BASE của Pháp với các văn phòng ở Paris, Lyon và Bordeaux.

Archi. RU:

Tại văn phòng BASE có nhiều dự án xây dựng lại các bờ kè, thiết kế các bờ biển và sông, ví dụ như ở Nantes và Lyon. Các quyết định chính mà bạn đã phát triển để cải tạo các khu như vậy và "kết nối" chúng với thành phố là gì?

Clement Wilmain:

- Hầu hết các thành phố có tài nguyên - vị trí gần nước - biển, sông hoặc hồ, bây giờ muốn tiến gần hơn đến nó. Nước đặt ra một loạt câu hỏi hoàn toàn mới: nó được coi là một mối đe dọa (đủ để nhắc lại cơn bão Katrina, [tàn phá bờ biển đông nam Hoa Kỳ] vào năm 2005) và như một giá trị to lớn (ví dụ, [các hồ] ở Thụy Sĩ). Thật đáng kinh ngạc là có bao nhiêu thành phố đã một lần nữa "quay lưng" với các dòng sông của họ, vì lợi ích này, xây dựng lại mối quan hệ của họ với nước. Trong hầu hết các trường hợp, các dự án như vậy là cơ hội thực sự để đưa một hệ sinh thái phức hợp vào hệ thống đô thị - ngoài việc mở rộng không gian công cộng. Thực vật có khả năng lọc nước ô nhiễm và cũng giữ cho các bờ "tự nhiên" luôn trong tình trạng tốt. Và điều này chỉ là khởi đầu.

phóng to
phóng to
phóng to
phóng to
phóng to
phóng to
phóng to
phóng to

Một chủ đề rất thú vị là làm thế nào các dự án kỹ thuật lớn để làm sạch môi trường ô nhiễm có thể tương tác với cơ sở hạ tầng tuyến tính liên kết với các bãi biển và bờ kè của thành phố. Xét cho cùng, tất cả chúng ta đều muốn bơi ở mọi nơi hoặc hầu hết mọi nơi, trong mọi thành phố, đặc biệt nếu chúng ta cố gắng đi bộ dọc theo dòng nước và xem nó vẫn còn ô nhiễm như thế nào. Khi chúng ta đến gần nguồn nước, chúng ta cảm thấy có khoảng cách giữa tình hình hiện tại và tình trạng mà chúng ta mong muốn: sông, hồ và đại dương sạch. Theo nghĩa này, các dự án cảnh quan cho bờ sông có thể được coi là bước đầu tiên hướng tới việc đổi mới tất cả các hệ thống nước tự nhiên và nhân tạo.

phóng to
phóng to
phóng to
phóng to
phóng to
phóng to
phóng to
phóng to
phóng to
phóng to

– BASE trong một liên minh với các kiến trúc sư IND của văn phòng Moscow đã lọt vào vòng chung kết của cuộc thi tìm kiếm khái niệm về sự phát triển của các công trình kè của các hồ Kaban ở Kazan. Điều gì khiến bạn thích thú nhất trong công việc này?

“Chúng tôi rất quan tâm đến nền văn hóa Tatar mà trước đây chúng tôi biết rất ít, và nó đã trở thành nguồn cảm hứng quan trọng cho dự án của chúng tôi. Và thách thức rất lớn của công việc này là vấn đề ô nhiễm môi trường.

phóng to
phóng to
phóng to
phóng to

Các khu công nghiệp ở Mátxcơva hiện đang tích cực biến thành các khu vực phát triển hỗn hợp mới, và do đó vấn đề tái tạo chúng là rất cấp thiết trong thành phố. Dựa trên kinh nghiệm của bạn, vai trò chính của một kiến trúc sư cảnh quan trong các dự án như vậy là gì?

- Kiến trúc cảnh quan có khả năng "quảng bá" các địa điểm, biến chúng thành các lãnh thổ mới theo quan điểm trực quan, xã hội và trí tuệ, làm việc trên bản chất sâu sắc của địa điểm. Trên thực tế, đôi khi chính cư dân cũng có khả năng này. Theo quan điểm của chúng tôi, cảnh quan luôn có thể được coi là sự hợp tác kinh tế hoặc thậm chí theo chủ nghĩa khoái lạc giữa con người và lãnh thổ của họ.

phóng to
phóng to
phóng to
phóng to
phóng to
phóng to

Đặc biệt thú vị là những dự án cảnh quan mà thời gian là yếu tố then chốt, những trường hợp khi thành phố không còn khả năng để lại mọi thứ như hiện tại và để tình hình phát triển tự nhiên. Kiến trúc cảnh quan là một cách khả thi để làm việc với “đặc điểm sinh lý học” của những khu vực này để biến chúng thành một phần của “trải nghiệm đô thị”, nhận thức về thành phố. Và rất may mắn là một số khu này hoàn toàn mới, vì chúng tự do hơn. Mỗi quý luôn đưa ra lựa chọn giữa tích hợp (giống mọi người) và khoảng cách (trở thành duy nhất). Nhưng trong trường hợp thứ hai, cần rất nhiều công việc để tạo ra danh tính của anh ta.

Hầu hết các quận của các thành phố lớn của Nga đã được xây dựng từ những năm 1950 với hệ thống nhà ở và cơ sở hạ tầng tiêu chuẩn. Hiện nay những vùng lãnh thổ rộng lớn này đang cần được cải tạo rất nhiều, vì vậy chúng tôi luôn quan tâm đến các dự án của Pháp nhằm giải quyết những vấn đề tương tự. Những thách thức chính đối với việc tái thiết các khu dân cư sau chiến tranh ở Pháp là gì, và kiến trúc cảnh quan có thể giúp giải quyết chúng như thế nào?

- Chúng tôi tin rằng chương trình nhà ở sau chiến tranh, trên thực tế, vẫn chưa được hoàn thành. Phải mất một thời gian dài để tạo ra một thành phố. Và nó cũng cần nhiều lần cố gắng - đặc biệt là nơi con người được “trồng” và sinh sống từ đó đến nay, vượt qua khó khăn từng ngày. Thật vậy, không gian công cộng thường không phải là một vấn đề lớn. Kiến trúc có thể là một trạng thái "được xây dựng", nhưng không gian công cộng là một trạng thái xã hội, chính trị và tập thể, do đó mạnh mẽ hơn nhiều và có ảnh hưởng nổi bật đến nhận thức, đánh giá và hy vọng [của người dân] về khả năng của chính mình.

phóng to
phóng to
phóng to
phóng to

Mọi người xứng đáng có không gian dễ chịu trong khu phố của họ hoặc gần nhà, nơi họ có thể giao lưu, chơi thể thao, lái xe đưa trẻ em đi chơi - làm những gì bạn muốn và / hoặc không thể làm trong căn hộ của mình. Điều này càng đúng đối với những người trẻ tuổi. Thanh thiếu niên nên làm gì ở những khu vực mà không gian công cộng bị giới hạn bởi các chức năng cơ bản của nó, chủ yếu liên quan đến ô tô? Chúng tôi luôn bắt đầu một dự án với kịch bản cộng đồng, câu chuyện con người, thiết kế chương trình chứ không phải lập kế hoạch.

Để trả lời câu hỏi cụ thể hơn: khó khăn của chúng ta luôn giống nhau: kinh tế và ô tô.

Trong những năm gần đây, chính quyền và người dân đã bắt đầu quan tâm nhiều đến không gian công cộng ở các thành phố của Nga. Tất nhiên, khí hậu ở Nga rất khác so với khí hậu ở Tây Âu, nhưng vấn đề về việc sử dụng không gian công cộng theo mùa vẫn tồn tại cả ở đó và ở đó. Theo bạn, phương tiện nào có thể thu hút “người dùng” đến các khu vực công cộng trong mùa lạnh?

- Theo quan điểm của chúng tôi, khí hậu không nhất thiết là một vấn đề trong việc sử dụng các không gian công cộng. Ở Canada và Scandinavia, họ nói: không có khí hậu xấu, có quần áo xấu. Đồng thời, nhiều thành phố của Nga nằm trong vùng khí hậu lục địa với mùa đông rất lạnh và - đôi khi - mùa hè rất nóng. Giống như không gian và truyền thống văn hóa, khí hậu là một điều kiện đôi khi có thể được biến thành một yếu tố của cơ sở hạ tầng, một loại “động cơ” cảnh quan.

phóng to
phóng to

Các vĩ độ chung của chúng ta có thể có rất ít không gian sử dụng quanh năm, nhưng một chương trình tập thể tốt, chẳng hạn như sân chơi hoặc không gian tiệc tùng, mặc dù nó sẽ được sử dụng trong hai tháng trong năm, sẽ thay đổi khối thành phố nhiều và ở đồng thời dễ dàng như không có bố cục. … Đối với những tháng lạnh hơn, đồ vật dành cho trẻ em luôn là một lựa chọn tốt.

phóng to
phóng to
phóng to
phóng to

Tại BASE có các dự án được thực hiện bên ngoài đất liền nước Pháp, chẳng hạn như trên Đảo Reunion ngoài khơi bờ biển phía đông của châu Phi. Nghề kiến trúc sư ngày càng trở nên phổ biến hơn trên toàn cầu. Đôi khi rất khó để thiết kế cho một địa điểm nổi tiếng và các dự án quốc tế mang đến một mức độ phức tạp hoàn toàn mới … có thể phỏng theo đến như là tình huống ?

- Một câu hỏi hay khác. Đôi khi nó chỉ ra rằng nó được nhìn thấy tốt nhất từ xa - và đối với một nhà thiết kế cảnh quan, điều đó sẽ không bất tiện!

Đề xuất: