*** Với ấn phẩm này, chúng tôi đang mở ra một thể loại quảng cáo mới cho các tạp chí chuyên nghiệp: chúng tôi sẽ yêu cầu tổng biên tập cho biết ngắn gọn về số báo mới. Thật tình cờ khi Anna Martovitskaya, người từng làm Phó Tổng biên tập Archi.ru trong 5 năm, bắt đầu chuyên mục "Tạp chí"; Mùa xuân này, Anna đã được mời trở thành tổng biên tập của tờ speech: Magazine, và chúng tôi rất vui mừng chào đón đồng nghiệp của chúng tôi đến với một công việc mới. Vì vậy, một tổng biên tập mới, một số tạp chí mới, một đề mục mới. Tầng được trao cho Anna Martovitskaya. ***
Anna Martovitskaya, tổng biên tập
bài phát biểu: / bài phát biểu được cung cấp:
“Chủ đề của tàu điện ngầm đã được gợi ý cho tạp chí vào mùa hè bởi một trong những người sáng lập của nó, kiến trúc sư trưởng của Moscow, Sergey Kuznetsov. Việc lựa chọn chủ đề của kiến trúc sư trưởng của thành phố là điều dễ hiểu hơn: chỉ trong những ngày đó, một cuộc thi bắt đầu tại các ga Solntsevo và Novoperedelkino, tầm quan trọng của nó là khó đánh giá quá cao - đây là cuộc thi kiến trúc đầu tiên trong lịch sử của tàu điện ngầm Moscow trong nửa thế kỷ qua. Ngoài ra, vào năm tới, tàu điện ngầm Moscow sẽ kỷ niệm 80 năm thành lập, và công tác chuẩn bị cho lễ kỷ niệm này đã bắt đầu. Nhưng tôi thú nhận rằng, với tư cách là tổng biên tập mới được bổ nhiệm lúc bấy giờ, chủ đề được lên tiếng, do tính đặc thù và độ hẹp nhất định, khá bối rối hơn là cảm hứng. Tuy nhiên, khi bắt đầu điều tra kỹ lưỡng câu hỏi về loại ga tàu điện ngầm nào đang được xây dựng ngày nay ở các khu vực khác nhau trên thế giới, tôi đã khám phá ra một thế giới phong phú và vô cùng đa dạng: cả những kiến trúc sư giỏi nhất thế giới và những nhà thiết kế trẻ vô cùng tài năng đều làm việc với mô hình này, đối với nhiều người, việc triển khai các cơ sở vật chất dưới lòng đất đã trở thành “lực nâng” đưa Olympus chuyên nghiệp lên đỉnh cao.
Sự đa dạng của tàu điện ngầm hiện đại là cơ sở cho vấn đề này. Địa lý của các đối tượng được trình bày trong nó rất rộng - từ Rio de Janeiro và Chicago đến Dubai và Singapore với nhiều điểm dừng ở các thành phố châu Âu và tất nhiên, Moscow. Trên thực tế, Úc đã trở thành lục địa duy nhất không được chúng tôi bao phủ, tất nhiên, ngoại trừ Nam Cực, nhưng, nói đúng ra, không có tàu điện ngầm ở đó theo nghĩa truyền thống của từ này.
Tuy nhiên, khi đưa ra chủ đề của vấn đề là kiến trúc của tàu điện ngầm, cả dọc và ngang, tìm hiểu câu hỏi về những nhà ga nào đang được thiết kế và xây dựng hiện nay, chúng tôi đã xem xét khía cạnh phát triển đô thị của sự phát triển của giao thông đường bộ. quan trọng đối với chính chúng ta. Bất kể nhà ga này hay nhà ga đó mang tính biểu tượng và độc đáo như thế nào, chúng tôi chủ yếu quan tâm đến câu hỏi nó có khả năng mang lại gì cho thành phố và cư dân của nó theo nghĩa rộng hơn là chỉ khả năng tiếp cận giao thông, cách nó biến đổi một khu vực cụ thể, bổ sung, và thường thay đổi về chất lượng cấu trúc của các điểm mốc và không gian công cộng của nó. Cực kỳ thú vị và đáng chú ý từ quan điểm này là những điều được xuất bản trong số phát hành của đài Kraaiennest ở Amsterdam (văn phòng MLA +, người đứng đầu, Markus Appenzeller, đã trở thành khách mời đặc biệt của buổi thuyết trình về vấn đề này), Uruguai ở Rio de Janeiro (Văn phòng JBMC), Morgan ở Chicago (Ross Barney Architects). Tuy nhiên, thật không may, đôi khi cuộc sống có những điều chỉnh riêng đối với những ý tưởng ngoạn mục của các kiến trúc sư và chính quyền thành phố: ví dụ, nhà ga Benimamet ở Valencia (kiến trúc sư Luis Ferrer), trên trang bìa của chúng tôi, được cho là đã trở thành "nền tảng" của một công viên rộng lớn, nhưng, Than ôi, cuộc khủng hoảng kinh tế nổ ra ở Tây Ban Nha vẫn chưa cho phép dự án được thực hiện đầy đủ.
Theo truyền thống của tạp chí, chủ đề của vấn đề được tiết lộ một cách toàn diện không chỉ trong các bài đánh giá về các tòa nhà riêng lẻ và một bài luận lịch sử, mà còn trong một số cuộc phỏng vấn, những anh hùng trong số đó là các kiến trúc sư đã thiết kế hệ thống giao thông cao tốc ngoài đường. trong nhiều năm. Và một lần nữa, chúng tôi cố gắng thể hiện phạm vi tiếp cận và ý kiến rộng nhất có thể: những người đối thoại: tàu điện ngầm là kiến trúc sư nổi tiếng người Hà Lan Jan Bentem, người sở hữu các dự án của tuyến tàu điện ngầm Amsterdam mới, cũng như các nhà ga trung tâm của bốn các thành phố lớn nhất ở Hà Lan,tác giả của việc xây dựng lại ga King`s Cross và tuyến tàu điện ngầm mới ở Delhi, Hiro Aso (đối tác của văn phòng John McAslan + các đối tác của Anh), cũng như chủ tịch của Neapolitan Metro, Giannegidio Silva, cảm ơn những nỗ lực mà Napoli ngày nay tự tin dẫn đầu bảng xếp hạng những tàu điện ngầm đẹp nhất châu Âu.
Tóm lại, tôi cũng muốn lưu ý rằng từ số báo này, bài phát biểu: tạp chí đã nhận được một bố cục cập nhật, chúng tôi hy vọng sẽ làm cho nó được độc giả yêu cầu nhiều hơn nữa. Ngoài ra, "đại diện Internet" của tạp chí, trang web Archspeech.com, đã bắt đầu công việc của mình, được coi như một bách khoa toàn thư về kiến trúc hiện đại, nơi chủ đề của mỗi vấn đề (cả đã xuất bản và trong tương lai) sẽ được tiết lộ một cách toàn diện hơn."
