Bảo tàng Đường sắt Tháng Mười đã tồn tại ở St. Petersburg từ năm 1978, nó nằm trên tuyến đường sắt này. Kênh đào Obvodny, 114. Sau khi nhà ga Varshavsky đóng cửa vào năm 2001, các cuộc triển lãm lớn nhất - hơn một trăm đầu máy hơi nước, đầu máy và toa xe từ ga Shushary (quận Pushkinsky của St. Petersburg) đã được vận chuyển đến gần tòa nhà bảo tàng hiện có hơn trên đường của nhà ga cũ. Nhưng thành phố đã có kế hoạch khác cho lãnh thổ mà họ chiếm đóng. Dự định xây dựng một khu dân cư ở đây nên một đại gia đình đầu máy hơi nước cần một ngôi nhà mới. Để tạo ra dự án của mình, Studio 44 đã được mời.
Vì sự tồn tại chính thức của bộ sưu tập của bảo tàng này, theo định nghĩa, cần phải có đường ray xe lửa, nên St. Petersburg không có nhiều lựa chọn cho vị trí mới của nó. Một số nhà ga ở trung tâm thành phố đã được xem xét, nhưng cuối cùng sự lựa chọn lại rơi vào nhà ga - lần này là Baltiysky. Ưu điểm của một giải pháp như vậy là rõ ràng: vị trí thuận tiện hơn, thư tín chuyên đề 100%, không gian trống dồi dào. Chúng ta đang nói về hơn 5 ha phía sau nhà ga Baltic, nơi đặt kho đầu máy cũ, trạm biến áp và toàn bộ mạng lưới đường vào và đường ray cụt hiện đang được đặt. TP và tổng kho dự kiến sẽ được tái thiết, và tấm bạt hiện có sẽ được "làm mỏng" đi một chút, được bảo tàng và sử dụng lại như một "nơi trưng bày" ngoài trời. Ngoài ra, các cơ sở đường ray, như chính các công nhân đường sắt thường nói, sau này sẽ được sử dụng cho việc di chuyển của các đoàn tàu cổ. Tuy nhiên, điều đầu tiên trước tiên.
Như Nikita Yavein giải thích, nhà kho không phải là một di tích chính thức, và các kiến trúc sư không có nghĩa vụ phải bảo tồn nó. Nhưng đối với bảo tàng đường sắt, rất khó để đưa ra một số lượng chân thực hơn, vì vậy Studio 44 chưa bao giờ nghi ngờ rằng kho cần được bảo tồn. Hơn nữa, chính tòa nhà này đã xác định trước giải pháp thành phần của toàn bộ khu phức hợp: kế hoạch hình móng ngựa cổ điển của nó cho các cấu trúc như vậy đã tạo nên cơ sở cho khu phức hợp triển lãm mới. Trên thực tế, các kiến trúc sư đã nhân bản khối lượng hiện có, phóng to nó lên khoảng 2,5 lần và khoác nó vào một lớp vỏ hiện đại rõ ràng.
Tòa nhà mới bao gồm ba phần - lõi trung tâm với cấu trúc quy hoạch hướng tâm và hai cánh bên. Cấu trúc xuyên tâm không ngẫu nhiên xuất hiện - lõi chứa một bàn xoay để trình diễn đầu máy xe lửa, và các cánh bên của tòa nhà được gắn vào "bản lề" này. Điều thú vị là phần sau không song song với nhau mà đặt ở góc khoảng 5 độ, đó là lý do tại sao phần mái hình bán nguyệt ở phần trung tâm của tòa nhà có được một cuộn thanh lịch - đây là cách đội mũ rộng vành khi đi nắng. ngày thường hơi kéo qua mắt. Yavein nói: “Góc chúng tôi chọn giống với góc chuyển đổi đường sắt tiêu chuẩn. “Nó sẽ cải thiện tầm nhìn của các cuộc triển lãm quy mô lớn, sắp xếp các đối tượng ở một góc với nhau và do đó tránh được sự đối xứng đơn điệu gây khó chịu cho khách tham quan.”
Như đã đề cập, giống với một kho lịch sử về cấu trúc và hình thức, tòa nhà bảo tàng mới có sự khác biệt đáng kể so với công trình kiến trúc tiền nhiệm. Từ mặt đá vững chắc của nhà kho, chỉ còn lại những cột đá thô bạo, không gian giữa hoàn toàn được tráng men. Qua các cửa sổ kính màu khổng lồ từ đường phố, người ta có thể nhìn thấy rõ ràng bàn xoay và quạt đường dẫn với các vật trưng bày được lắp đặt trên đó, cũng như hệ thống giàn kim loại đã phát triển, gợi nhớ rõ ràng đến các sân khấu hạ cánh. Đồng thời, các kiến trúc sư không ngăn cản khoảng trống giữa hai cánh của công trình mới - tại đây người ta đã quyết định bố trí mô hình nhà ga lịch sử. Nikita Yavein cho biết: “Đối với chúng tôi, dường như một nhà ga cỡ người thật được đưa vào bảo tàng là một thành phần rất quan trọng của dự án. “Nó đẩy ranh giới của một thiết chế văn hóa truyền thống, kết nối phần triển lãm cố định với cơ sở hạ tầng đường sắt hiện có”.
Tổng cộng, dự kiến sẽ đặt khoảng 62 cuộc triển lãm đầu máy toa xe trong tòa nhà mới và trong sân trong, trong khi kho phục hồi sẽ chỉ chứa 11 toa xe và đầu máy cũ từ bộ sưu tập của bảo tàng. Lối vào bảo tàng sẽ được thực hiện chính xác qua tòa nhà lịch sử, do đó, kho trước đây cũng sẽ có một nhóm tiền sảnh, một quán cà phê và cửa hàng lưu niệm, cũng như một số phòng triển lãm có thể hoạt động độc lập với khu trưng bày chính. Các tòa nhà cũ và mới được cho là được kết nối với nhau bằng các lối đi ở tầng một và tầng hai, điều này sẽ mang lại cho du khách cơ hội làm quen với toàn bộ bộ sưu tập của bảo tàng và các phần được lựa chọn của nó. Vì vậy, từ tầng thứ hai của kho, từ cánh này sang cánh kia, bạn sẽ có thể đi qua một cây cầu treo và đến tòa nhà mới, bạn có thể đi qua một phòng trưng bày có mái che. Một phòng trưng bày đường vòng khác đang chờ đợi du khách trong tòa nhà mới nhất - dọc theo toàn bộ chu vi bên trong của nó, các kiến trúc sư đang đặt cái gọi là. một tuyến đường quan sát, từ đó một tầm nhìn ấn tượng về các cuộc triển lãm lớn nằm ở mặt đất sẽ mở ra.
Việc bảo tàng được di chuyển ra ngoài ga Baltic hoàn toàn không có nghĩa là nó sẽ một lần nữa tồn tại ở ngoại ô thành phố. Ngược lại, vùng lãnh thổ này ngày nay đang phát triển năng động: một số khu công nghiệp lớn nằm ở đây đang trải qua giai đoạn cải tạo phức tạp. Vì vậy, phát triển chủ đề về tính liên tục của các phương pháp lịch sử của kiến trúc đường sắt và cách diễn giải hiện đại của chúng, quần thể hai tòa nhà bảo tàng sẽ không chỉ bảo tồn tinh thần của nơi này, mà còn trở thành một "mỏ neo văn hóa" mới của công chúng và doanh nghiệp mới nổi. trung tâm có ý nghĩa toàn thành phố.
