Một nút giao liên kết ba tuyến tàu điện ngầm và được kết nối bằng một cây cầu với ga tàu điện một ray sẽ xuất hiện tại Khu tài chính King Abdullah. Có 6 sân ga ở bốn tầng trên mặt đất và hai tầng ngầm được sử dụng làm bãi đậu xe. Nhưng, cùng với chức năng, tòa nhà có những phẩm chất của một không gian công cộng chính thức, tương ứng với uy tín của vị trí của nó.
Các kiến trúc sư đã nghiên cứu vị trí của các con đường và hướng của dòng người đi bộ trong khu vực xung quanh để có thể tối ưu hóa các tuyến đường lưu thông hành khách trong nhà ga và tránh ùn tắc có thể xảy ra. Dựa trên dữ liệu về dòng người, một lưới ba chiều đã được tạo ra từ các hình sin lệch pha, tạo thành các vùng lưu thông trong nhà ga và cũng được phản ánh trong các đường viền của tòa nhà.
Thành phần của tòa nhà tương tự như các mô hình hữu cơ mà gió sa mạc để lại trên các đụn cát. Các lỗ thủng của các mặt tiền bảo vệ bên trong khỏi sức nóng của mặt trời, đồng thời gợi nhớ đến các mạng lưới chạm khắc và đồ trang trí hình học của kiến trúc Hồi giáo.
Việc xây dựng tàu điện ngầm Riyadh vẫn chưa bắt đầu, nhưng vào năm 2012, 4 liên hiệp đã được chọn để đảm nhận nhiệm vụ này và một ủy ban vận tải đô thị đã được thành lập. Nó được lên kế hoạch tạo ra một mạng lưới tàu điện ngầm chính thức gồm 6 tuyến vào năm 2017. Ví dụ, sẽ có 39 ga trên tuyến số 1, dài 44 km. Trong số những người được mời thiết kế các cấu trúc này -
Văn phòng Snøhetta và studio Đức Gerber Architekten.
Việc tạo ra một hệ thống tàu điện ngầm đã trở nên cần thiết do tốc độ phát triển nhanh chóng của thành phố: kể từ năm 1990 dân số của nó đã tăng hơn gấp đôi và hiện đã vượt quá 5 triệu người.
N. F.
