Kế hoạch tổng thể giả định thời gian thực hiện là 30 năm, nhưng một phần quan trọng của nó sẽ được thực hiện vào năm 2022, khi World Cup sẽ được tổ chức tại Qatar. Kế hoạch này không ảnh hưởng đến bản thân Sân bay Quốc tế Hamad (HIA): nó sẽ chỉ được đưa vào hoạt động vào giữa năm 2013 và công suất của nó sẽ kéo dài trong thời gian dài (công suất tương lai của nó ước tính khoảng 50-100 triệu hành khách mỗi năm). Do đó, dự án OMA chỉ là việc đặt tất cả cơ sở hạ tầng cần thiết gần trung tâm giao thông này, bao gồm cả nhà ở cho nhân viên, điều này sẽ làm tăng sức hấp dẫn kinh doanh của Qatar, cũng như kết nối Doha với sân bay của nước này.
Tại Airport City, 200.000 người sẽ làm việc và sinh sống trên diện tích 10 km2. Thành phố sẽ bao gồm 4 quận, trong quy hoạch có dạng hình tròn hoặc các mảnh của nó; chúng nằm song song với các đường băng của sân bay. Chúng sẽ được gắn với nhau bởi Green Spine, được tiếp giáp bởi các công viên và quảng trường. Michel Devigne sẽ chịu trách nhiệm thiết kế cảnh quan.
Các quận sau được dự kiến: Kinh doanh với một trung tâm trung chuyển lớn kết nối sân bay và Doha, Hàng không với các văn phòng và cơ sở giáo dục của bộ hàng không, Hậu cần với kho hàng và các cơ sở khác cần thiết cho việc luân chuyển hàng hóa, và Khu dân cư - cho nhân viên tương lai của sân bay.
Sáp nhập trung tâm thương mại với sân bay dường như là xu hướng của thời điểm khi tính di động và khả năng tiếp cận giao thông trở thành giá trị then chốt. Các văn phòng đã xuất hiện tại sân bay Frankfurt, với nhiệm vụ là giảm khoảng cách từ nơi làm việc đến quầy làm thủ tục, và nhà lý thuyết người Mỹ John Kasarda đang xúc tiến ý tưởng về Aerotropolis - thành phố có sân bay (đối tượng hình thành thành phố. !) Ở trung tâm như một doanh nghiệp lý tưởng khi đối mặt với số lượng du lịch hàng không đang tăng lên nhanh chóng.
N. F.
