Hội nghị đô thị
Hai hội nghị lớn về các vấn đề đô thị sẽ sớm diễn ra tại Moscow. Trong hai ngày 14-15 / 11, diễn đàn “Thành phố thông minh của tương lai” sẽ được tổ chức tại Trung tâm Báo chí Đa phương tiện Quốc tế RIA Novosti. Và vào ngày 4-5 / 12, Diễn đàn Đô thị Mátxcơva sẽ diễn ra với chủ đề năm nay được xây dựng là "Megapolis trên quy mô con người". Đọc chương trình của hai diễn đàn, có thể dễ dàng chắc chắn rằng các chủ đề chính phần lớn giống nhau, và thành phần diễn giả rất khác nhau: người đứng đầu chính quyền các thành phố của Nga, cấp phó của họ và kiến trúc sư trưởng sẽ nói về Thành phố Thông minh, và Diễn đàn Đô thị Moscow (xem chương trình), nhiều chuyên gia nước ngoài được mời, đặc biệt, dự kiến sẽ có bài giảng của Dayan Sudzhik, Alejandro Aravena (tuy nhiên, thành phần của các diễn giả vẫn đang được xác định cụ thể). Đăng ký người tham gia được mở.
Đã đến lúc Moscow ngừng gây ngạc nhiên cho thế giới
Cổng Polit.ru công bố bản ghi lại cuộc thảo luận công khai với sự tham gia của nhà tư tưởng xã hội người Pháp Olivier Mongin, diễn ra như một phần của chu trình Nga-Pháp "Thực tế đột biến" tại câu lạc bộ ZaVtra. Olivier Mongin đã dành bài phát biểu của mình cho việc các thành phố hiện đại phù hợp với quá trình toàn cầu hóa như thế nào, ranh giới thành phố thay đổi như thế nào, không gian phi đô thị được đô thị hóa và thành phố đang phi đô thị hóa. Tham gia cuộc thảo luận này, Sergei Kuznetsov đã nói về các vấn đề của Moscow, theo ý kiến của ông, cần học hỏi từ các nhà quy hoạch đô thị Liên Xô: chúng ta ngày nay đang chìm trong nước. Các khu công nghiệp được sử dụng để đáp ứng nhu cầu việc làm - đây là thách thức của thời điểm đó. Nhưng ngành công nghiệp đang rời bỏ các thành phố - không chỉ từ Moscow, mà còn từ các thành phố nói chung. Ống kính đô thị được hình thành, không chứa đầy công ăn việc làm, và chúng ta bị tắc nghẽn giao thông. Không phải vì mức độ tập trung dân số của chúng ta rất cao - nó cũng giống như ở các siêu đô thị và thành phố khác. Nhưng vì chức năng của kế hoạch chung cũ đã không còn hoạt động. Trong kế hoạch chung mới, chúng ta phải loại bỏ những thấu kính trống rỗng này. Chúng ta không chỉ phải chỉnh sửa thành phố, mà trước hết phải lấy những nguyên tắc đó từ những năm 70, Quy hoạch chung làm cơ sở - và hiểu tại sao nó hoạt động. So sánh với những gì đã phát triển cho đến nay. Thành thật mà nói thì khá dễ dàng. Cố gắng, không ném đứa trẻ ra ngoài với nước, để quay lại và "sửa chữa" sự mất cân bằng hiện tại."
Tại cuộc họp của hội đồng quản trị của tổ hợp xây dựng Moscow, Sergey Kuznetsov đã liệt kê các dự án ưu tiên của thành phố: xây dựng ở vùng ngoại vi và các vùng lãnh thổ mới, làm việc với các khu vực công nghiệp và tự nhiên, tạo ra "các khu vực phát triển đa chức năng ở" Moscow mới ". Nó được lên kế hoạch để bố trí mọi thứ trong trung tâm thành phố: hệ thống định vị thành phố, đồ họa, quảng cáo, bảng hiệu, ánh sáng. “Tôi tin rằng ngày nay Moscow không cần phải làm cả thế giới kinh ngạc khi dựng lên những công trình kiến trúc lớn, đáng chú ý. Thủ đô của chúng tôi sẽ gây bất ngờ với một cách tiếp cận hợp lý, cân bằng để tạo ra một môi trường sống,”ông nói thêm. Nhiều quan chức phát biểu tại trường đại học nói rằng chính sách quy hoạch đô thị của Moscow hiện đại dựa trên sự phát triển đa trung tâm của thành phố, và do đó các nhà đầu tư hiện đang tiến hành phát triển một số vùng lãnh thổ là cần thiết để đảm bảo tính phức tạp của sự phát triển. Nói cách khác, họ có nghĩa vụ xây dựng không chỉ nhà ở, mà tất cả các cơ sở xã hội, trong khi thành phố sẵn sàng hỗ trợ họ trong việc này. Đặc biệt, ông cung cấp đất miễn phí cho họ. Ngoài ra, một thủ tục đơn giản để thông qua hồ sơ dự án đã được phê duyệt - trong vòng một tháng và không thông qua ủy ban quy hoạch thị trấn và đất đai, như được thực hiện với tất cả các đối tượng khác, mà thông qua một nhóm làm việc đặc biệt. Một sáng kiến khác của các quan chức, được đưa ra nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của các lãnh thổ sáp nhập, sẽ liên quan đến thủ tục thu hồi đất. Nó được lên kế hoạch để giảm nó xuống còn năm tháng và trong tương lai, sẽ bãi bỏ hoàn toàn nó.
Tuần trước, các cựu sinh viên Strelka đã đề xuất giải pháp của họ cho một số vấn đề của Moscow - một danh sách gồm 5 dự án thú vị nhất được tạp chí Afisha đăng tải. Đặc biệt, các nhà đô thị trẻ trả lời các câu hỏi về cách thức và cách họ có thể giúp đỡ người đi bộ ở Moscow, phải làm gì với những khu đất trống ở Troparevo-Nikulino và cách cải thiện cuộc sống ở Izmailovo được chụp riêng.
Sự sụp đổ của Greater Moscow
Tuần trước, Bộ trưởng Đầu tư và Đổi mới Khu vực Dmitry Levchenkov nói với Izvestia rằng vào cuối năm nay, chính quyền Khu vực Moscow dự định xác định các địa điểm cụ thể để xây dựng sáu trung tâm kinh doanh, nơi sẽ hình thành cái gọi là "vòng kinh doanh" của vùng Matxcova. Cho đến nay, các vùng lãnh thổ đang được xem xét ở các khu vực Khimki, Solnechnogorsk, Novokosino, Kotelnikov, cũng như các sân bay Domodedovo và Vnukovo. Riêng biệt, Izvestia kể về những kế hoạch sâu rộng của thị trưởng thành phố Troitsk, Vladimir Dudochkin, người đã thông báo ý định nộp đơn lên chính quyền Moscow và Duma thành phố Moscow với đề xuất thay đổi sự phân chia lãnh thổ của các vùng đất bị sáp nhập. Theo ý kiến của ông, hơn 20 khu định cư trong biên giới mới của Moscow nên được gộp lại thành 3-4 quận đô thị lớn. Anh ấy đề xuất thêm ba khu định cư nữa vào chính Troitsk.
Tuy nhiên, cư dân của Troitsk không chia sẻ sự nhiệt tình của thị trưởng của họ. Và nếu không có thêm các khu định cư mới vào thành phố, cuộc sống của cư dân nơi đây trở nên phức tạp hơn nhiều sau khi họ trở thành người Hồi giáo. Hơn 800 người đã ký đơn kêu gọi thị trưởng Moscow, Sergei Sobyanin, dành riêng cho tình hình giao thông cực kỳ khó khăn trên đường cao tốc Kaluzhskoye và Kievskoye - những đường cao tốc nối Troitsk với Moscow "cũ". Lưu lượng phương tiện đến họ không ngừng tăng lên do tốc độ và khối lượng xây dựng nhà ở và cơ sở hạ tầng thương mại tăng mạnh, và mọi người không có cách nào khác để đến tàu điện ngầm ngoại trừ xe buýt hoặc ô tô, vì Troitsk không được kết nối với bất kỳ tuyến đường sắt nào. … Đi làm 3-4 giờ mỗi ngày, mọi người bị đẩy đến tuyệt vọng và để phản đối họ sẵn sàng chặn đường cao tốc Kaluzhskoe. Tờ báo RBC Daily, đã quyết định phân tích các dự án đang được thực hiện trong các vùng lãnh thổ bị sáp nhập, không làm hài lòng người dân Troitsk với tin tốt: chỉ vào cuối năm nay, công việc chuẩn bị cho việc tái thiết Đường cao tốc Kaluzhskoye được lên kế hoạch Chương trình Đầu tư cho 2013–2015 không bao gồm vốn để mở rộng đường cao tốc; Các cuộc đàm phán cũng không còn nữa về việc xây dựng thêm một tuyến tàu điện ngầm tới Kommunarka, nơi dự kiến đặt ga Trung tâm Quốc hội.
Thị trấn nhỏ
Trong khi đó, Matxcơva đang tìm cách cải thiện môi trường sống thoải mái, một số thành phố nhỏ ở Nga đã có thể tự hào về các dự án được triển khai nhằm cải thiện chất lượng cuộc sống. Tạp chí "Người quản lý thành phố" kể về kết quả của cuộc thi toàn Nga về các phương pháp đô thị tốt nhất ở Quận Liên bang Trung tâm, trong đó các dự án của Plyos, Kaluga, Voronezh và Odintsovo gần Moscow đã được trao giải. Và "Rossiyskaya Gazeta" báo cáo rằng xếp hạng các thành phố thoải mái nhất ở Nga đứng đầu là hai thành phố Middle Volga - Saransk và Ulyanovsk.
IA REGNUM nói về dự án phát triển Staraya Ladoga và việc biến thành phố này thành một trung tâm văn hóa và du lịch lớn. Người ta giả định rằng dự án này sẽ là một thí điểm cho Khu liên bang Tây Bắc của Liên bang Nga, và kế hoạch được phát triển trên cơ sở phục hồi các di tích lịch sử phức tạp sau đó sẽ được áp dụng ở các thực thể cấu thành khác của Liên bang Nga.
Ước mơ ước mơ
Sib. quyền lực và liệu pháp sốc trong ba thập kỷ cho ngành giao thông, Curitiba đã trở thành một ví dụ điển hình trong sách giáo khoa và là đối tượng bắt chước chính của các nhà đô thị học thế giới. Bộ phim truyền hình Brazil bắt đầu vào năm 2014, khi “chỉ qua một đêm, tất cả những người hợp lý và quan tâm đều hiểu rằng các dự án giao thông đang được thực hiện là hoàn toàn vô nghĩa và không cần phải mong đợi bất kỳ lợi ích nào từ chúng”, và kết thúc vào năm 2050, khi lịch sử trung tâm trở thành nơi dành cho người đi bộ, hoạt động kinh doanh rải rác khắp thành phố, một loại hình giao thông công cộng mới đã ra đời - xe buýt điện ngầm, và tám bãi đậu xe lớn có chốt chặn đã được xây dựng cho những người lái xe cứng đầu nhất.
Greens và du kích
Tuy nhiên, ngay cả khi giải phóng các thành phố khỏi ô tô, khó có thể khiến họ thoải mái hơn trong một sớm một chiều. Không gian xanh sẽ đối phó với nhiệm vụ này tốt hơn nhiều. Trang web Ecodrive kể về xu hướng đô thị mới - "Du kích làm vườn". Các nhà hoạt động tự xưng là "du kích xanh" chỉ mới xuất hiện gần đây ở Nga, nhưng đã thành công trong việc biến đổi một số khu vực đô thị bằng bom hoa và các thủ đoạn môi trường khác.
Urbanurban nói về cách những vùng đất hoang và những không gian đô thị khó chịu khác đang được phủ xanh ở Berlin. Và cuối cùng, một ví dụ khác về cảnh quan sống động của lãnh thổ - ở New York, một tuyến đường sắt bị bỏ hoang ở New York đã được biến thành một công viên.
