Khách hàng là Hiệp hội Nghệ thuật Thành phố, lo ngại về tương lai của nhà ga, nơi sẽ kỷ niệm một trăm năm thành lập vào năm 2013 với hình thức hiện tại. Công trình kiến trúc khổng lồ dưới dạng một chiếc bezar này ban đầu được thiết kế cho lưu lượng hành khách 75.000 người mỗi ngày, nhưng giờ đây, số lượng của chúng có lúc lên tới 1 triệu người và sẽ chỉ còn tăng lên. Ngoài ra, vấn đề là sự biệt lập của nhà ga với các cơ sở hạ tầng: nó được bao quanh bởi các tòa tháp văn phòng, và trong tương lai gần, sau khi các chỉ tiêu phân khu yếu đi, số lượng và chiều cao của chúng có thể tăng lên.
Tất cả những người tham gia đề xuất mạng lưới các không gian công cộng xung quanh nhà ga, liên kết nó với các địa điểm quan trọng khác của Manhattan bằng cách sử dụng đường dành cho người đi bộ và xe đạp. WXY đã đi xa nhất, đề xuất biến một phần của cầu cạn Park Avenue, chạy cạnh nhà ga đường sắt, thành một công viên treo với sàn trong suốt.
Ngoài ra, các kiến trúc sư cùng dự định phủ xanh cho Tháp MetLife gần đó (năm 1962, kiến trúc sư Walter Gropius) và cung cấp cho nó một cơ sở rộng lớn với không gian công cộng.
Ý tưởng về các tòa nhà cao tầng mới gần ga xe lửa cũng trở nên phổ biến: WXY thấy có một tòa tháp mảnh mai với cây xanh ở mặt tiền và SOM - nhiều như hai tòa nhà, với một đài quan sát vòng lớn giữa họ.
Người thực dụng nhất hóa ra là Foster, người tập trung vào việc mở rộng và tổ chức lại các không gian bên trong nhà ga với kỳ vọng lượng hành khách ngày càng tăng.
