Vị trí bên cạnh ga tàu điện ngầm Ulitsa Podbelskogo, nơi dự kiến thực hiện dự án, theo quy hoạch phát triển của thành phố, sẽ trở thành một trung tâm giao thông kết nối Moscow và khu vực Moscow. Đến với thành phố, người dân sẽ có thể để xe tại đây tại các bãi xe “chặn” và đi xa hơn bằng tàu điện ngầm để tránh ùn tắc giao thông. Ngoài ga tàu điện ngầm cuối cùng, một tuyến đường sắt tròn đi qua gần đó, được lên kế hoạch trở thành phương tiện giao thông nội bộ - sau đó một nền tảng mới sẽ xuất hiện ở đây. Song song với tuyến đường sắt, dọc theo tuyến số 6 của lối đi Podbelsky, một vành đai giao thông thứ 4 sẽ được xây dựng - sẽ có một nút giao thông nhiều tầng tại nút giao thông.
Khu phức hợp sẽ chiếm một khu vực rộng rãi giữa lối ra từ tàu điện ngầm và đường sắt và đường cao tốc. Từ phía tương lai có 4 vành đai nên thuận tiện chạy xe lên, văn phòng và một khách sạn đang xây dựng bên cạnh, là phần “cao tầng” của dự án. Tòa tháp cao 40 tầng, phù hợp với quy mô của một đường cao tốc hiện đại, “khắc phục” góc ngã tư, khẳng định vị trí thống lĩnh mới của khu vực. Tấm biển của khách sạn rào khỏi phần còn lại của khu phức hợp tuyến đường vành đai, có lẽ hơi che chắn nó khỏi tiếng ồn. Phần thứ hai của khu phức hợp, trái ngược với tòa nhà chọc trời, nằm trải dài trên hầu hết lãnh thổ, trải dài về phía tàu điện ngầm, như thể "tòa tháp" và "tấm" đổ bóng dài vào buổi tối, hiện thực hóa dưới dạng 2 3 tầng. Hay ở dạng “nhà chọc trời nằm ngang” - rất gợi nhớ đến thân trái thon dài.
Kiến trúc mang tính kiến trúc rõ ràng: đây là những lăng kính chính xác có tỷ lệ và kích thước khác nhau. Không có góc xiên, uốn cong, xoay hoặc uốn cong. Các mặt tiền hoàn toàn bằng kính, các mặt phẳng của mái được để lại cho bề mặt "đá", như thể để lộ ra bản chất cơ bản khác nhau của "chiều dọc" sáng bóng, lạnh lùng và "chiều ngang" đặc biệt đáng tin cậy. Cửa sổ biến mất như một khái niệm, trên thực tế, bức tường cũng không có mái nhà theo nghĩa thông thường, mà có những yếu tố hoặc khái niệm trừu tượng. Trình tự này bổ sung vào phần thực dụng của dự án một số trừu tượng và chủ nghĩa duy tâm, "hơi thở của cái tuyệt đối", và tất cả cùng nhau từ bên ngoài dường như là kết quả của một số loại thí nghiệm địa chất.
Khu phức hợp được quyết định là đa chức năng - ngoài văn phòng và một khách sạn ở phần "cao", khu "rộng" còn có các cửa hàng, rạp chiếu phim nhiều tầng, phòng tập thể dục, nhà hàng thuộc hai loại (thức ăn nhanh và đắt tiền hơn), và thậm chí cả một khu nông nghiệp. thị trường trong một tòa nhà mở rộng khác. Dưới toàn bộ lãnh thổ có những chỗ đậu xe được đóng cửa hoàn toàn hoặc một phần dành cho cả khách đi mua sắm, cư dân khách sạn và nhân viên văn phòng, và để “chặn” xe ô tô đi từ khu vực Matxcova hàng ngày. Để ngăn cách giữa dòng người đi bộ và xe hơi ở các tầng khác nhau, các kiến trúc sư cũng như trong một dự án khác của xưởng Lyzlov, trung tâm mua sắm Perovskiy, đã sử dụng hệ thống thả nổi và đóng toàn bộ khu vực bằng một tầng hầm, nâng quảng trường lên phía trên đường phố. Ô tô đi vào các tầng thấp hơn dọc theo đoạn đường nối bên dưới tòa nhà chọc trời, mọi người đi vào các tầng trên, chủ yếu từ phía tàu điện ngầm; tất cả các tầng được kết nối bằng thang máy và các lối đi di chuyển được hình thành để di chuyển nhanh hơn vào bên trong.
Dự án có một điểm đáng chú ý nữa - “gã khổng lồ” đa chức năng bao gồm một con đường dành cho người đi bộ dọc theo đó mọi người đi bộ từ tàu điện ngầm đến đường sắt giao cắt, tức là. đến nơi mà nền tảng mới được lên kế hoạch. Bây giờ “con đường dân gian” này cắt chéo toàn bộ khu vực, một phần là khu công nghiệp, một phần là buôn bán. Các kiến trúc sư giữ "con đường dân gian" này, buộc một khu phức hợp mới vào nó, chính xác hơn là buộc các khối lượng của nó xung quanh. Một kỹ thuật như vậy: đầu tiên để xem mọi người đi bộ ở đâu, và sau đó đặt đường đi ở đó (hoặc xây dựng "đường đi của kiến" với một khu phức hợp đa chức năng) - nổi tiếng trong kiến trúc của thế kỷ 20, nhưng trong kiến trúc của chúng ta, than ôi, nó vẫn chưa phổ biến lắm. Bạn thậm chí có thể nói rằng có những kiểu phát triển đô thị - một loại áp đặt các nguyên tắc tính toán toán học lên con người, trong khi con người chống lại hoặc chịu đựng, trong khi loại kia nghiên cứu những gì con người cần và tạo ra một bầu không khí thoải mái cho họ. Dễ dàng nhận thấy rằng phương án thứ hai vừa đúng hơn vừa có lợi hơn, và có vẻ như trong trường hợp này chúng ta đang xử lý một giải pháp quy hoạch đô thị mang tính nhân văn như vậy.
