Nhà xuất bản “Người hành hương phương Bắc” đã xuất bản cuốn sách “Các di tích kiến trúc công nghiệp của Xanh Pê-téc-bua” - phiên bản sửa đổi và bổ sung của công trình nghiên cứu, xuất bản lần đầu năm 2003. Ấn bản mới cũng được chuẩn bị dưới sự biên tập của Tiến sĩ Kiến trúc, Giáo sư Margarita Stieglitz và chứa các tư liệu và hình ảnh mới.
“Cuốn sách bao gồm các bài luận về 51 doanh nghiệp. Sự lựa chọn được thúc đẩy, trước hết, bởi ý nghĩa lịch sử và kiến trúc của các đối tượng, mức độ bảo quản của chúng và triển vọng thực sự của việc sử dụng chúng. Ngoài ra, 174 doanh nghiệp được giới thiệu trong chỉ mục địa chỉ của các đối tượng công nghiệp lịch sử của St. Petersburg trong thế kỷ 18-20,”trang web của nhà xuất bản cho biết.
Cuốn sách tiết lộ giá trị của di sản còn sót lại trong bóng tối của các quần thể cổ điển ở St. Petersburg, vai trò hình thành thành phố tích cực của nó, trình độ kỹ thuật và thẩm mỹ cao của các tòa nhà. Bản đồ và hình ảnh minh họa phong phú cho phép sử dụng cuốn sách như một hướng dẫn thay thế cho St. Petersburg.
Với sự cho phép của Margarita Stirlitz, chúng tôi xuất bản một câu chuyện về đối tượng mở cuốn sách - Bộ Hải quân Mới.
Bạn vẫn có thể mua sách trong các cửa hàng Phiên bản Đăng ký, Chitai-Gorod và MonitorBox.
Xưởng đóng tàu Admiralty
Công ty cổ phần "Nhà máy đóng tàu Admiralty"
Bản thân cái tên của doanh nghiệp đã gợi nhớ đến Bộ Hải quân - nhà máy đóng tàu đầu tiên của Nga, người kế thừa trực tiếp và xứng đáng là nhà máy đóng tàu lâu đời nhất này. Lịch sử hai trăm năm của nó gắn liền với những giai đoạn quan trọng nhất trong quá trình biến nước Nga thành một cường quốc hàng hải hùng mạnh.
Vị trí của khu phức hợp ở hạ lưu sông Neva, nơi nó tạo ra một khúc cua êm ái, trên ba hòn đảo nhỏ: Novo-Admiralteisky, Matisov và Galerny, rất thuận tiện cho việc đóng tàu. Đã có từ thế kỷ 18, sân Galerny, làng phi công và nhiều nhà kho đã được đặt tại đây. Họ hợp nhất với Bộ Hải quân, lực lượng này chiếm toàn bộ không gian rộng lớn ven biển từ Cung điện Mùa đông đến Tân Hà Lan và Xưởng đóng tàu Galley.
Nhưng việc cải thiện thủ đô đòi hỏi sự rút lui của ngành công nghiệp khỏi Bộ Hải quân, vốn nằm ngay gần dinh thự hoàng gia và trung tâm thành phố. Do đó, theo sắc lệnh của Hoàng đế Paul vào năm 1800, trên đảo Novo-Admiralteisky, khi đó được gọi là Kalinkin, trên địa điểm của bãi Galerny, một nhà máy đóng tàu được thành lập, được gọi là Bộ Hải quân mới, nơi sản xuất các tàu quân sự lớn dần dần được chuyển giao.. Các tàu khu trục nhỏ, tàu kéo và tàu buồm nhỏ bắt đầu được đóng trên Đảo Galerny lân cận. Đồng thời, Old Admiralty tiếp tục hoạt động trong vài thập kỷ nữa.
Các giai đoạn chính sau đây có thể được phân biệt trong sự phát triển của cả hai hòn đảo. Giai đoạn đầu tiên trong những năm 1825-1838 gắn liền với sự phát triển và cải tiến của hạm đội, được thực hiện dưới thời trị vì của Nicholas I. Architects E. Kh. Anert và I. G. Gomzin, kỹ sư P.-D. Bazin, L. L. Carbonier và V. P. Trong thời kỳ này, Lebedev đã xây dựng một khu phức hợp toàn bộ các tòa nhà cho nhiều mục đích khác nhau - đường trượt, nhà xưởng, nhà kho, phòng soạn thảo, v.v. Công việc cũng được thực hiện trên cảnh quan bên trong và bên ngoài của nhà máy. Đồng thời, nhà thuyền bằng đá đầu tiên ở Nga đã được dựng lên. Tác giả của ý tưởng ban đầu - kỹ sư xuất sắc Pierre-Dominique Bazin - đã lấy một tòa nhà tương tự ở Pháp làm nguyên mẫu. Nhà thuyền hoành tráng được che bằng mái lều cao có kích thước 92x29x26 m. Cơ sở cấu trúc của tòa nhà được tạo thành từ các trụ gạch nối với nhau bằng các mái vòm dọc. Vòm khổng lồ ở cuối đối diện với Neva được lắp kính hoàn toàn (tấm kính này đã được tháo dỡ trước khi con tàu được hạ thủy). Các nhà xây dựng đã khéo léo chuyển đổi loại sàn gỗ thành kết cấu không lực đẩy kết hợp kim loại. Khung chắc chắn với đai cong thấp hơn không gây áp lực lên các giá đỡ thẳng đứng. Việc xây dựng công trình kiến trúc độc đáo này, cùng với công trình Salny Buyan, tô điểm cho bức tranh toàn cảnh của sông Neva đối diện với Viện khai thác, được hoàn thành vào năm 1838.
Petersburg, các kiến trúc sư của thời đại chủ nghĩa cổ điển đã công nhận tầm quan trọng của cửa sông Neva là "cửa biển" của thành phố. Ý tưởng kiến trúc của New Admiralty, vốn đã ở giai đoạn đầu có tính đến ý nghĩa quy hoạch thị trấn quan trọng của khu phức hợp, đã được phát triển theo các nguyên tắc của bố cục cổ điển. Ở cuối phố Galernaya, có thể nhìn thấy lối vào chính của nhà máy. Một con hẻm dài được dẫn ra từ nó - trục thành phần và chức năng chính của khu phức hợp. Bên phải của nó là bộ phận đóng tàu - đường trượt và xưởng chính. Trên bờ biển phía trước của các tòa nhà có một bến tàu và đập nước với các gian hàng dành cho công chúng, những người theo dõi nghi lễ hạ thủy tàu. Cảnh quan của ngân hàng và toàn bộ nhà máy từ phía bên của Neva phần lớn là do sự hiện diện của những người trị vì và đoàn tùy tùng của họ tại 26 buổi lễ. Vào những năm 1830, các cầu cảng, một bờ kè, cổng đúc bằng song sắt và cầu đã được xây dựng. Các bản vẽ, và các bức ảnh sau đó về nghi lễ hạ thủy tàu trên mặt nước, thường được tái hiện trên các tạp chí minh họa. Sự trang trọng và vẻ đẹp của những cảnh tượng như vậy là không thể chối cãi, đặc biệt là ngay thời điểm hạ thủy, khi kiến trúc của con tàu vẫn không thể tách rời với kiến trúc của nhà thuyền.
Ở phía bên trái của con hẻm chính có nhiều xưởng - thuyền, xưởng đúc, nồi hơi đồng. Họ bị chi phối bởi một tòa nhà bằng đá hai tầng trải dài dọc con đường, có gắn một tháp đồng hồ. Đây là văn phòng, phòng vẽ và quảng trường để phá tàu. Vì vậy, đã vào nửa đầu thế kỷ 19, nền tảng của bố cục của phần cũ, mang tính nghi lễ nhất của nhà máy đã được đặt. Một nhà thuyền mới bằng đá, được xây dựng bên cạnh cái cũ theo đồ án của công binh S. N. Budzynsky, N. P. Dutkin và N. D. Kutorgi vào năm 1893, bổ sung cho bức tranh toàn cảnh của bờ biển. Cuối cùng, nó đã được hoàn thành bởi một ngôi đền-đài tưởng niệm các thủy thủ Nga đã hy sinh trong trận chiến Tsushima, Đấng cứu thế trên biển, được xây dựng vào năm 1911 theo dự án của M. M. Peretyatkovich (bị phá hủy vào những năm 1930).
Hai đường trượt đá trên đảo Galerny cũng không tồn tại. Tại đây, nơi hợp lưu của sông Fontanka và sông Neva, vào đầu thế kỷ 20, dưới sự lãnh đạo của kỹ sư N. I. Dmitriev và kiến trúc sư A. I. Dmitriev, một nhà máy điện và một xưởng đóng tàu mới được xây dựng, và cánh tay Fontanka đã được chuyển đổi thành một bể chứa để hoàn thiện các con tàu. Những công trình nhà máy cuối cùng của thời kỳ trước cách mạng - quảng trường và tòa nhà hành chính - được dựng lên dưới sự chỉ đạo của kiến trúc sư N. P. Kozlov.
Trong thời kỳ Xô Viết, nhà máy đã ghi thêm nhiều trang có giá trị vào lịch sử đóng tàu trong nước, nhưng không có gì có ý nghĩa kiến trúc quan trọng được xây dựng trên lãnh thổ của xí nghiệp. Ngược lại, đúng hơn: với việc phá dỡ nhà thờ-tượng đài Đấng Cứu Thế Trên Vùng Nước, toàn cảnh khu vực ven biển của nhà máy đã bị phá hủy. Những con đường trượt bằng đá được xây dựng từ đầu với những tòa nhà kém hấp dẫn bằng gạch silicat. Đã qua rồi, những điểm nhấn quy hoạch đô thị mạnh mẽ ở lối vào thủ đô biển.
-
phóng to 1/5 Xưởng và xưởng đóng thuyền lớn trên đảo Matisov © Di tích kiến trúc công nghiệp của St. Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
phóng to 2/5 Các tòa nhà trên đảo Galerny © Di tích kiến trúc công nghiệp của St. Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
phóng to 3/5 Sự phát triển của đảo Galerny © Các di tích kiến trúc công nghiệp của St. Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
phóng to 4/5 Smithy © Di tích kiến trúc công nghiệp của St. Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
phóng to 5/5 Xưởng đóng tàu © Di tích kiến trúc công nghiệp St. Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
May mắn thay, bản thân các tòa nhà vẫn được bảo tồn, nhưng chúng chỉ có thể được nhìn thấy từ lãnh thổ của nhà máy. Doanh nghiệp nhà nước hiện đại "Admiralteyskie Verfi" chiếm giữ cả hai hòn đảo - Novo-Admiralteisky và Galerny, cũng như một phần của đảo Matisov, nơi đặt nhà máy cơ khí và đúc nổi tiếng của Ch. Byrd từ năm 1792 (đặc biệt, là người Nga đầu tiên lò hấp được chế tạo). Rất nhiều cấu trúc và đồ trang trí bằng kim loại cho các tòa nhà ở St. Petersburg và các thành phố khác cũng được sản xuất ở đây. Giá trị nhất trong số các tòa nhà còn sót lại của nhà máy này là tòa nhà dịch vụ (nhà của Byrd) và tòa nhà sản xuất với một tháp nước. Từ năm 1881, nhà máy Byrd trở thành tài sản của công ty cổ phần các nhà máy Pháp-Nga.
Tất cả các tòa nhà và công trình kiến trúc được liệt kê ở trên đều được nhà nước bảo vệ và là những ví dụ tuyệt vời về kiến trúc công nghiệp và di tích lịch sử của ngành đóng tàu trong nước.
Sức hấp dẫn của khu vực này đối với thành phố là rõ ràng. Ý tưởng về việc tái thiết nó đã được đưa ra bởi kỹ thuật viên trưởng của nhà máy N. I. Dmitriev, người đã đề xuất thu hồi sản xuất và nhường các hòn đảo để phát triển dân cư. Ngày nay, chủ đề chuyển giao ngành đóng tàu sang các vùng lãnh thổ khác đôi khi cũng được nêu ra. Các đề xuất như vậy vẫn chưa được thực hiện, vì các điều kiện kinh tế cơ bản chưa chín muồi cho việc này. Có thể khẳng định chắc chắn một điều: lâu đời nhất và có giá trị nhất về mặt lịch sử và kiến trúc của nhà máy - nhà thuyền bằng đá đầu tiên, nhà xưởng và nhà bảo vệ có thể được đưa ra khỏi lãnh thổ nhà máy mà không gây thiệt hại nhiều cho sản xuất và cùng với nhau với đền đài-di tích được trùng tu, tạo thành một bảo tàng và triển lãm và một trung tâm thương mại.
