Sự tái sinh của các dòng nội bộ
Thống kê cho thấy người Nga đã bắt đầu đi du lịch nhiều hơn trong nước. Trước tình hình đó, các công ty quản lý cơ sở hạ tầng sân bay cuối cùng cũng có cơ hội đầu tư vào nó. Mặc dù sẽ đúng hơn nếu gọi nó là "sự cần thiết", vì phần lớn các sân bay vẫn tồn tại ở định dạng cổ xưa là "kính" của Liên Xô. Trong 15 năm qua, chỉ có sân bay Moscow và St. Petersburg đã được tái thiết với sự tham gia của các kiến trúc sư hàng đầu của Nga và nước ngoài với kết quả là các mức độ phù hợp và biểu cảm khác nhau. Các thí nghiệm bao gồm Nhà ga D tại Sheremetyevo-2, được thiết kế bởi nhóm của Dmitry Pshenichnikov với sở thích rõ ràng là các dạng sinh học. Giải pháp êm dịu hơn của thiết bị đầu cuối Vnukovo từ Metrogiprotrans đã mang lại cho anh ấy sự công nhận trong giới chuyên nghiệp và giải thưởng Crystal Daedalus. Một số dự án quan trọng nhất đã được thực hiện thông qua một hệ thống cạnh tranh. Vì vậy, năm 2007 Nicholas Grimshaw đã giành chiến thắng trong cuộc thi xây dựng lại sân bay Pulkovo. Vào năm 2016, được biết rằng văn phòng RMJM đã giành chiến thắng trong cuộc thi về nội thất của nhà ga B mới, đang được xây dựng của sân bay Sheremetyevo-2. Tốc độ và địa lý của việc cải tạo sân bay đã tăng lên đáng kể kể từ khi công bố danh sách các thành phố sẽ tổ chức các trận đấu của FIFA World Cup 2018. Sự kiện này đã trở thành chất xúc tác cho việc đổi mới cơ sở hạ tầng đô thị, và trước hết là các nhà ga sân bay, đóng vai trò là “bộ mặt của thành phố”, có nghĩa vụ thể hiện nó theo cách thuận lợi nhất và thể hiện sức hấp dẫn của địa phương. Nhờ World Cup'18, các sân bay ở Samara và Nizhny Novgorod đã được cập nhật, Saratov và Rostov-on-Don xếp hàng tiếp theo. Đồng thời, các sân bay đang được xây dựng lại ở các thành phố khác của Nga có tiềm năng du lịch cao, ví dụ như ở Simferopol và Perm.
Perm saga
Lịch sử tái thiết sân bay Bolshoye Savino ở Perm khá ấn tượng. Có một vị trí trong đó cho các vụ bê bối công khai, và một dự án bị đóng băng do sự thay đổi trong chính quyền khu vực và cuộc đấu tranh giành hợp đồng giữa các cổ đông hàng đầu của Nga. Kết quả của một số cuộc thi kiến trúc đã được phê duyệt và bị hủy bỏ. Tổng cộng, hơn 15 năm đã trôi qua giữa quyết định tái thiết sân bay quân sự cũ và hoàn thành việc xây dựng một sân bay hiện đại tại vị trí của nó.
Không thể đoán trước được dự án nào sẽ lọt vào chung kết và có cơ hội thành hiện thực. Mọi thứ được quyết định bởi một sự tình cờ có hậu, nhờ đó mà chủ đầu tư của dự án là công ty Novaport đã chọn ý tưởng do văn phòng kiến trúc của Asadov và công ty Spectrum đề xuất. Trong đó, các kiến trúc sư đã có thể kết hợp quy hoạch chức năng và sơ đồ hậu cần được phát triển bởi các chuyên gia thiết kế sân bay Đức WP ARC, đã được thử nghiệm ở Saratov và được chứng minh ở Nga, và một hình ảnh kiến trúc và nghệ thuật nổi bật, trong đó một loạt các liên kết với nhiều điểm tham quan văn hóa và lịch sử khác nhau có thể được đoán.
Bố cục thiết bị đầu cuối đơn giản và hợp lý. Tòa nhà chính là một hình vuông với cạnh nhỏ hơn 140 mét một chút. Từ phía bên của sân bay, một phòng trưng bày được gắn vào nó với phần mở rộng và các khối vuông góc, nối các đường dốc lên máy bay. Bên trong khối lượng chính, tất cả các khối chức năng chính của dịch vụ sân bay đều được bố trí với độ chính xác của Đức, từ quầy làm thủ tục đến cửa hàng và quán cà phê, từ hải quan đến một số băng chuyền hành lý. Sơ đồ kết cấu của công trình cũng khá tiêu chuẩn - khung nguyên khối có bậc 9x9 mét, ở một số khu vực có thể chuyển sang bậc kép, hoặc được thay thế bằng các kết cấu nhịp lớn, ví dụ, nếu cần, để chắn. một hội trường lớn hai tầng ở khu vực khởi hành.
Nhiệm vụ kiến trúc là tìm ra một giải pháp không gian-thể tích có thể mang lại cho chiếc "xe hơi" phục vụ hành khách và máy bay này một vẻ ngoài cá tính và ngoạn mục. Tập hợp rất lớn các vấn đề kỹ thuật và kỹ thuật đi kèm với hình ảnh này hiếm khi được tính đến. Thật đáng tiếc. Đó là giải pháp của những vấn đề này đã phân biệt các nhà thiết kế cao cấp. Trước đây, vai trò này chủ yếu do các chuyên gia nước ngoài đảm nhận, nhưng hiện tại tình hình đang bắt đầu thay đổi. Trong mọi trường hợp, một nhóm có kinh nghiệm trong việc phát triển và thực hiện các dự án tương tự đã tập hợp tại dự án đầu cuối ở Perm. Ngoài văn phòng của Asadov, nhóm dự án bao gồm: nhà thiết kế chung của công ty Spectrum, kiến trúc sư Perm Sergey Shamarin, người đã tham gia vào quy hoạch tổng thể và các vấn đề liên quan đến các chi tiết kiến trúc của khái niệm nhà ga, cũng như văn phòng
Dự án UNK, đã giành chiến thắng trong cuộc thi thiết kế nội thất của nhà ga và nhiều công ty khác, nhờ đó Perm đã nhận được một nhà ga siêu hiện đại mới với kiến trúc nguyên bản và hình ảnh độc đáo.
Hình dạng và hình ảnh
Văn phòng kiến trúc của Asadov cố gắng đầu tư vào các dự án của mình một ý tưởng siêu việt có thể chuyển thành ngôn ngữ dễ hiểu và hấp dẫn đối với khách hàng và công chúng, các giải pháp công nghệ thể tích và không gian biểu đạt và đặc trưng của văn phòng. Alexander Asadov bình luận về ý tưởng này, hóa ra là một lập luận quyết định ủng hộ dự án được đề xuất, như sau: “Một khi chúng tôi thiết kế một cây cầu cho Kiev và nghĩ rằng nó nên trở thành một loại thiên thần hộ mệnh cho cả thành phố, nhưng dự án vẫn nằm trên giấy. Và ở đây trong Perm, cuối cùng chúng ta cũng có cơ hội tạo ra một thiên thần hộ mệnh với sải cánh thậm chí còn lớn hơn trải dài trên các mặt của chữ cái "P" rất lớn. Như thể chính thành phố đã có thêm đôi cánh. Và hình ảnh này gắn bó chặt chẽ với bộ sưu tập điêu khắc gỗ nổi tiếng, được lưu giữ trong phòng trưng bày nghệ thuật Perm. Có một cherub tuyệt vời ở đó, đã truyền cảm hứng cho chúng tôi phát triển một chủ đề có cánh, tiếp tục ý tưởng một cách hữu cơ với một cổng thông tin màu trắng, gợi nhớ đến chữ cái "P".
Nghĩa bóng "cánh gỗ" là một cấu trúc khổng lồ, được lót bằng các tấm kim loại màu vàng, treo trên chu vi kính màu của khối lượng chính của nhà ga. Ấn tượng về đôi cánh dang rộng được tạo ra do cách chơi dẻo của các mặt phẳng cong và thẳng. Cấu trúc sau đó uốn cong, treo theo hình vòng cung mượt mà qua cổng vào, sau đó nó tạo thành sắc nhọn, như thể bị cắt đứt bởi một lưỡi dao khổng lồ, các cạnh ở các góc của tòa nhà, nhô ra hơn 10 mét. Do sự tương phản giữa tính chất vật chất của kim loại bão hòa về màu sắc và kết cấu và độ trong suốt của các cửa sổ kính màu bên dưới nó, cảm giác được tạo ra rằng toàn bộ cấu trúc bay lên trên chu vi của tòa nhà, bảo vệ và bảo vệ mọi thứ xảy ra dưới nó với ánh vàng rực rỡ của nó.
Theo Andrey Asadov, việc tìm kiếm vật liệu và công nghệ để tạo ra “chiếc cánh” đòi hỏi rất nhiều nỗ lực từ các kiến trúc sư, nhưng chúng rất xứng đáng: “Bề mặt của cấu trúc được coi như một cây vàng. Đặc biệt là vào buổi tối, với hệ thống đèn trang trí. Chúng tôi đã dành một thời gian dài để lựa chọn màu sắc của kim loại và phương pháp tạo kết cấu để đạt được hiệu ứng này. Chúng tôi đã phát triển một tổ hợp riêng của một cấu hình hình chữ U, được gắn một cách vô hình với một tấm kim loại cong. Do đó, một mặt trước thô rộng đã thu được. Và ở phần nhô ra của cấu trúc, chúng tôi đã sử dụng các tấm nhẵn để tạo ra ấn tượng về một vết cắt hoàn toàn phẳng. Từ quan điểm về chất lượng thực hiện và hiệu quả tạo ra, đối với tôi, cấu trúc này đã trở thành một ví dụ điển hình về năng lực của các nhà sản xuất Nga. Công ty ký hợp đồng "Alfa-Stroy" từ Yekaterinburg đã tiếp cận vấn đề một cách rất có trách nhiệm, thực hiện một cách tỉ mỉ quyết định của chúng tôi."
Mặt tiền chính và mặt phụ của nhà ga chủ yếu được làm bằng kính. Các cửa sổ kính màu được trang trí bằng những hình ảnh trang trí đặc trưng của phong cách động vật Permi (cái gọi là đồ tạo tác bằng đồng của thế kỷ 3 - 12 sau Công nguyên), cũng như những hình ảnh cách điệu của các hóa thạch và hóa thạch thuộc về cái gọi là kỷ Permi”- thời kỳ địa chất cuối cùng của đại Cổ sinh. Những họa tiết này cho thiết kế nhà ga do kiến trúc sư Sergei Shamarin đề xuất nhằm tạo thêm màu sắc cho tòa nhà mới và mang đến cho du khách của thành phố những hình ảnh sống động nhất gắn liền với lịch sử và di sản của toàn bộ vùng Kama.
Ở các mặt bên, nhìn từ bên ngoài, các bức tượng ngang dưới dạng các thanh hình chữ nhật được sử dụng như các yếu tố trang trí bổ sung. Họ che cửa sổ kính màu ở những nơi đặt các phòng phụ trợ và kỹ thuật, không cần diện tích lắp kính lớn. Và nơi các văn phòng được đặt, chúng bị xé toạc bởi các dải kính của cửa sổ.
Tính đến tầm nhìn của sân bay mới từ khoang máy bay đang bay và khởi hành, các kiến trúc sư đã thiết kế mái nhà như một mặt tiền thứ năm, bao gồm sự kết hợp tương tự của vật liệu hoàn thiện và giới thiệu, làm điểm nhấn, đèn lồng cong, tiếp tục trò chơi nhựa của máy bay kim loại và thủy tinh bắt đầu trên mặt tiền chính. … Những chiếc đèn lồng này và ánh sáng tự nhiên xuyên qua chúng tạo nên tông màu và nét đặc trưng cho toàn bộ nội thất của nhà ga.
Địa chất bên trong
Giải pháp kiến trúc của tác giả về nhà ga đã đặt ra một tiêu chuẩn cao về chất lượng và tính biểu đạt nghệ thuật, điều này cũng phải tương ứng với thiết kế nội thất. Để tìm ra ý tưởng và nhóm phát triển tốt nhất, chủ đầu tư của dự án đã tổ chức một cuộc thi, trong đó phòng dự án UNK đã chiến thắng, đề xuất một sự phát triển thú vị của chủ đề kiến trúc trong thiết kế không gian công cộng của nhà ga. Yulia Tryaskina, đối tác của dự án UNK, mô tả giải pháp tìm được theo cách sau: “Đối với chúng tôi, hình ảnh được người Asadov sử dụng trong kiến trúc của nhà ga không liên quan đến cánh hay sóng mà là với một chiếc lá mùa thu đã rơi. từ một cái cây và hơi bị xoắn vì sương giá. Trên hình ảnh này, chúng tôi đã xây dựng đề xuất cạnh tranh của mình, được sinh ra theo đúng nghĩa đen trong một hơi thở, một cách dễ dàng và tự nhiên. Ví dụ, chúng tôi đã sử dụng bóng cây để trang trí một diềm trang trí chạy dưới mái nhà dọc theo bức tường ngang ngăn cách không gian hai tầng của sảnh chính với khu vực khởi hành ở tầng thứ hai. Đồng thời, các hình ảnh trên bảng giống như dấu ấn của các thực vật hóa thạch, thường được các nhà cổ sinh vật học tìm thấy. Sân bay có một hình ảnh đáng nhớ. Có người biết về kỷ Permi, có người thì không. Nhưng nếu bạn nói với người bạn của mình “chúng ta sẽ gặp nhau dưới tấm khăn trải giường”, anh ấy sẽ hiểu bạn. Nội thất nên có những bảng hiệu như vậy, không quá đẹp đẽ bắt mắt. Trong nội thất của chúng tôi, chúng tôi luôn làm nổi bật điều chính, điều sẽ được ghi nhớ và chúng tôi mang mọi thứ khác vào điều này”.
Chủ đề địa chất được tiếp tục bởi các sọc màu xám trên các bức tường bên và lan can của tầng lửng. Những đường lởm chởm, đứt quãng với một số sắc thái màu be xám giống với các lớp địa chất khác nhau trong cuộc khai quật. Nhưng nói chung, bên trong nhà ga phát triển chủ đề công nghệ cao hơn là khảo cổ và địa chất. Cách phối màu laconic với màu trắng chủ đạo, các yếu tố cấu trúc hình khối đơn giản không có chút trang trí, đồ họa và nhịp điệu rõ ràng của hệ thống trần treo với các thiết bị chiếu sáng nổi bật - tất cả những điều này bổ sung một cách hài hòa cho giải pháp kiến trúc tổng thể mà không xung đột với yếu tố chủ đạo bên trong - một giếng trời hình vòng cung lớn.,băng qua sảnh và để lộ một mạng lưới phức tạp gồm các kết cấu thép mỏng hỗ trợ cho lớp vỏ của "cánh".
Trước dự án này, văn phòng dự án của UNK không có kinh nghiệm làm việc trong sân bay, nhưng nội thất của Detsky Mir, được hoàn thành trước đó không lâu, đã chuẩn bị cho nhóm cho phần khó khăn nhất của dự án - tìm kiếm sự cân bằng giữa thẩm mỹ, kinh tế và an toàn. “Sân bay, trước hết, là một chức năng mà nó phải thoải mái, ấm cúng và rõ ràng nơi đi. Trong hầu hết các phòng, mọi người có xu hướng bỏ qua thiết kế. Thành phần cảm xúc, trực quan của dự án chỉ tập trung ở ba nơi: sảnh chung và khu vực chờ khởi hành. Ở những nơi khác, sự an toàn của hành khách được ưu tiên, trước hết là của cơ quan cứu hỏa,”- đây là cách Yulia Tryaskina mô tả đặc thù công việc tại sân bay.
Khi thiết kế nội thất, các kiến trúc sư có thể sử dụng một danh sách rất hạn chế các vật liệu phù hợp với cấp độ chịu lửa yêu cầu (K0) và đồng thời giữ trong phạm vi ngân sách nhất định. Mỗi giải pháp và thành phần đã được kiểm tra để tuân thủ các yêu cầu an toàn, nó cũng phải hoạt động tốt, dễ bảo trì và nếu cần, có thể dễ dàng thay thế hoặc khôi phục. Vì vậy, ưu tiên không phải là nhiệm vụ nghệ thuật quá nhiều như các điều kiện vận hành và sự thoải mái của hành khách, việc kiểm soát được thực hiện bởi nhà thiết kế chung - công ty Spectrum.
Làm việc theo nhóm
Chìa khóa thành công của các dự án cơ sở hạ tầng lớn là sự phối hợp nhịp nhàng của tất cả các bên tham gia giải quyết các vấn đề sáng tạo, kỹ thuật và hành chính. Trong trường hợp này, các chức năng của nhà thiết kế chung được giao cho công ty Spectrum, nơi mà văn phòng của Asadov đã phát triển song song thành công dự án sân bay Saratov. Sergey Frolov, Giám đốc Quản lý Dự án tại Spectrum, tin rằng “nhiệm vụ của nhà thiết kế chung là cân bằng lợi ích của tất cả những người tham gia dự án và tìm ra các giải pháp kỹ thuật thỏa hiệp nhằm bảo tồn ý tưởng kiến trúc ban đầu trong khi tôn trọng lợi ích của nhà điều hành sân bay và các hạn chế xây dựng. Đồng thời, không nên quên việc đảm bảo sự thoải mái của hành khách, mức độ an ninh cần thiết, công nghệ và một sơ đồ hậu cần đảm bảo lưu lượng hành khách cần thiết và có đủ không gian phù hợp cho thuê. Để thực hiện cách tiếp cận này, Spectrum được hỗ trợ bởi các tiêu chuẩn quản lý và các công cụ hỗ trợ thiết kế hiện đại được sử dụng rộng rãi - mô hình hóa thông tin (BIM) và công nghệ đám mây tạo ra một môi trường thông tin duy nhất cho tất cả những người tham gia dự án."
Ngoài nhà ga, dự án còn bao gồm một khái niệm cho sự phát triển của lãnh thổ lân cận, bao gồm khách sạn sân bay truyền thống và bãi đậu xe nhiều tầng. Những đối tượng này vẫn chưa được thực hiện, nhưng toàn bộ cơ sở hạ tầng đã được tính toán có tính đến chúng. Ngoài ra, một dự án đã được phát triển để cải tạo quảng trường phía trước nhà ga, trong đó, cũng như trong kiến trúc của sân bay, các đặc thù của địa phương đã được thể hiện. “Thay vì một bãi đậu xe tầm thường hoặc một khu vực chức năng thuần túy ở phía trước nhà ga, chúng tôi quyết định thực hiện một chuyến du ngoạn đến các chi tiết cụ thể của khu vực cho khách của thành phố của chúng tôi,” kiến trúc sư Sergei Shamarin nói. - Vùng của chúng tôi có tên là Prikamye và sông Kama là cơ sở, là xương sống của thành phố. Để nhấn mạnh tầm quan trọng của nước, chúng tôi đề xuất làm một hồ bơi phẳng hoặc đài phun nước khô ở giữa quảng trường, sẽ hoạt động vào mùa hè. Bên trong đài phun nước, chúng tôi đã quy hoạch các đồ vật nghệ thuật dưới dạng các khối phát sáng khổng lồ, trên đó có thể chụp được một số hình ảnh biểu tượng từ lịch sử của Perm."
Ngoài khách sạn, bãi đậu xe và đài phun nước, một trong những yếu tố quan trọng của cơ sở hạ tầng sân bay - lớp phủ của sân đỗ phía sau nhà ga, cho phép máy bay lái thẳng đến tòa nhà để hành khách có thể lên máy bay mà không cần rời đường. - sẽ được hoàn thành như một phần của quá trình tái thiết. Phần xây dựng này sẽ được tài trợ từ ngân sách khu vực và theo kế hoạch, mọi công việc sẽ được hoàn thành vào năm 2019. Có như vậy người dân và khách của Perm mới có thể cảm nhận hết được sự tiện lợi và hoàn hảo của khu phức hợp mới, được tạo ra bởi nỗ lực của một đội ngũ quốc tế lớn.
