Đại lý chung của Audi và Mercedes-Benz, hứa hẹn sẽ trở thành đại lý lớn nhất ở châu Âu, đang được xây dựng cho Avilon nắm giữ như một phần của cụm Công viên Huyền thoại trên lãnh thổ của Nhà máy Likhachev trước đây. Ngay cả đối với ZIL, nơi mà giờ đây mọi đối tượng đều là một sự kiện, thì tòa nhà này, hay nói đúng hơn là công trình tái tạo lại xưởng mô hình cũ, sẽ trở thành một cột mốc, không hề phóng đại. Thứ nhất, không giống như các xưởng tái thiết khác, nơi dự kiến đặt các nhà hát, trung tâm mua sắm và các không gian công cộng khác, xưởng mô hình là vật thể duy nhất trong quần thể kiến trúc công nghiệp Liên Xô huyền thoại sẽ lưu giữ ký ức về mục đích trong quá khứ của lãnh thổ. Chính tại tòa nhà này, những chiếc xe hơi mới đã từng được thiết kế, tại đây phần thân xe cuối cùng được thực hiện, từ đây chúng thực sự được bán - thậm chí còn tính đến sự khác biệt giữa các sản phẩm của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô và các mẫu xe của các thương hiệu cao cấp của Đức, tính liên tục là điều hiển nhiên.
Và thứ hai. Theo kế hoạch chung của nhà máy, được phát triển vào năm 1933 bởi xưởng thiết kế và kiến trúc đầu tiên của Ủy ban nhân dân Tyazhprom dưới sự lãnh đạo của anh em nhà Vesnin, xưởng mẫu nằm dọc theo Phố Avtozavodskaya, hiện đã trở thành một phần của Khu thứ ba Vòng vận chuyển, cùng với nhạc cụ đóng vai trò như một loại cổng trước của nhóm ZIL. Chính từ đây, đường cao tốc nội bộ chính bắt đầu, được hình thành bởi các tòa nhà của các phân xưởng chính của nhà máy, mỗi công trình ngày nay được công nhận là một hình mẫu của chủ nghĩa kiến tạo công nghiệp. Do cấu trúc quy hoạch của nhà máy, là một phần của di sản kiến trúc, nên nó đã được quyết định giữ nguyên nên xưởng mô hình trước đây cũng sẽ giữ lại chức năng nghi lễ của nó.
Bản thân tòa nhà của xưởng - giống như hầu hết các thành phần khác của quần thể hoành tráng - không thể được bảo tồn. Nhà sử học kiến trúc Denis Romodin lưu ý: “Thật không may, tòa nhà đã rất cũ nát, vì nó đã không hoạt động trong gần 12 năm và không hề được làm bằng băng phiến. Ngoài ra, mục đích của xưởng liên tục thay đổi, và lần tái thiết cuối cùng của những năm 1970 hóa ra lại là một thảm họa đối với khung của tòa nhà. Việc tăng cường và bảo trì tòa nhà trong tương lai là không thể."
Cấu trúc, sau khi đo đạc cẩn thận, gần như đã được tháo rời hoàn toàn bằng cách sử dụng phương pháp cắt laser, và các thành phần của nó được cất giữ cẩn thận ngay tại đó, trên lãnh thổ của nhà máy.
Kleinewelt Architekten đã được mời đấu thầu để phát triển dự án sau khi tòa nhà trước đó bị phá hủy. Các kiến trúc sư của văn phòng dự định, càng nhiều càng tốt, sử dụng các yếu tố được bảo tồn, tích hợp chúng vào cấu trúc của vật thể mới. Các công nghệ rất phức tạp, công việc lắp ráp của "nhà thiết kế" hoành tráng là công việc tỉ mỉ, gần như đồ trang sức, nhưng mục tiêu - tái tạo chân thực nhất của tòa nhà lịch sử - là giá trị nó. Cơ sở mới sẽ là một tòa nhà năm tầng hình chữ nhật với cột tháp gờ sáu tầng, cùng với cấu trúc mansard được cho là sẽ được dựng lên trên mái của tòa nhà chính.
Trung tâm mới của Mercedes-Benz và Audi sẽ có các phòng trưng bày, trung tâm bán ô tô đã qua sử dụng và trung tâm dịch vụ, và tất cả những điều này đều giống nhau, mà rõ ràng, ngay cả trong chi tiết nhỏ nhất, không nên lặp lại nhau - đây là vị trí chính của đối thủ cạnh tranh. Nikolai Pereslegin, một trong những tác giả của dự án cho biết: “Trước đây, tất nhiên, chúng tôi đã phải tiến hành các cuộc đàm phán khó khăn với khách hàng, với các nhà thầu phụ và với các cơ quan phê duyệt.- nhưng một cuộc đối thoại thực sự khó khăn là như thế nào, chúng tôi dường như chỉ mới hiểu được bây giờ, trong quá trình phối hợp các dự án với Stuttgart và Ingolstadt, nơi đặt trụ sở chính của các mối quan tâm về ô tô. Một bức tường không thể vượt qua đã mọc lên giữa các đối thủ cạnh tranh, không phải theo nghĩa bóng, mà theo nghĩa đen nhất: hai phần của tòa nhà được ngăn cách bởi một bức tường lửa trống và chỉ cần băng qua đường là có thể đi được từ phòng trưng bày này sang phòng trưng bày khác. Không một chi tiết nào bên trong sẽ được lặp lại: ví dụ, nếu một nửa chiếc Audi có cầu thang ở một nơi nào đó, thì sẽ có thang cuốn thuộc sở hữu của Mercedes-Benz và không có ngoại lệ nào đối với quy tắc này được phép. Việc phân chia ranh giới đã bắt đầu với mặt tiền, được phân chia trực quan theo chiều dọc bởi một rãnh rộng dọc theo toàn bộ chiều cao của tòa nhà; các cổng ra vào được trang trí, tuy cùng phong cách, nhưng màu sắc tương phản khác nhau, tương ứng với giải pháp phối màu của biểu tượng doanh nghiệp của hai thương hiệu.
Đối với các giải pháp nội thất, nhiều kịch bản khác nhau đã được đưa ra ở đây, được thiết kế để giới thiệu những chiếc xe cho người mua tiềm năng một cách thuận lợi nhất có thể. Mối quan tâm "Avilon" coi trọng việc trình bày hiệu quả - chỉ cần nhớ đại lý được thiết kế bởi "Cục kiến trúc Asadov"
Mercedes-Benz trên Volgogradsky Prospekt. Ở đây, tại ZIL, điểm đặc biệt còn nằm ở chỗ, nhờ diện tích kính rộng lớn, phòng trưng bày trong tương lai sẽ càng mở rộng càng tốt đến thành phố, chính xác hơn là đến Xa lộ Giao thông Thứ ba, một đường cao tốc lớn, cùng mà nếu không tính đến chuyện tắc đường, ở tốc độ cao sẽ có một dòng xe lao qua. “Trong tình huống này, đối tượng của chúng tôi, mà chúng tôi tự gọi là“Nơi của những chiếc xe tốt nhất”, sẽ được nhìn nhận một cách tổng thể, giống như một loại tác phẩm điêu khắc,” Nikolai Pereslegin tin tưởng. “Đồng thời, con mắt của một người lái xe phải có thời gian để bắt kịp điều gì đó tuyệt vời ở tốc độ cao - ví dụ như bóng chiếu sáng thành thạo của những chiếc ô tô cũ và mới”. Theo các kiến trúc sư, việc lắp đặt theo chủ đề như vậy phía sau các cửa sổ kính màu đã được phục hồi của xưởng mô hình sẽ là một sự tôn kính xứng đáng đối với quá khứ vĩ đại của nhà máy huyền thoại.
