Dự án được phát triển bởi Foster + Partners kết hợp với Norman Foster Foundation (đây là "doanh nghiệp" đầu tiên của ông) và Afrotech - một sáng kiến của Trường Bách khoa Liên bang ở Lausanne, nhằm thúc đẩy mạnh mẽ công nghệ cao ở châu Phi.
Dân số châu Phi dự kiến sẽ tăng gấp đôi vào năm 2050, đạt 2,2 tỷ người. Đồng thời, đại lục gần như không có cơ sở hạ tầng chất lượng cao: không có đường cao tốc xuyên lục địa, hầu như không có đường hầm, không có đủ cầu, và chỉ một phần ba người châu Phi sống trong bán kính 2 km của tất cả. - đường bộ. Đồng thời, sự giải tỏa của đất liền vô cùng đa dạng và đầy rẫy những trở ngại nghiêm trọng đối với việc di chuyển và vận chuyển hàng hóa - những dãy núi, sông hồ không thích hợp cho giao thông thủy. Đồng thời, các bệnh nghiêm trọng nhưng có thể điều trị được phổ biến ở châu Phi, chẳng hạn như bệnh sốt rét, giết chết 450.000 người mỗi năm và thiếu máu hồng cầu hình liềm, từ đó 100.000 người chết mỗi năm. Trong trường hợp sốt rét, một phần tư số ca tử vong có thể tránh được nếu các bác sĩ có nguồn cung cấp máu để truyền; máu được hiến tặng cũng cần thiết để điều trị bệnh thiếu máu - nhưng thường không thể đưa đến địa điểm kịp thời.
Theo ý tưởng của những người tạo ra dự án, drone sẽ có thể thực hiện việc vận chuyển hàng hóa giống như điện thoại di động đã làm trong lĩnh vực truyền thông. Các phương tiện bay không người lái sẽ có thể cung cấp, trước hết là máu hiến, thuốc men và các nguồn lực cần thiết khác ở khoảng cách lên đến 100 km tính từ căn cứ và chúng không ngại bất kỳ khó khăn nào về địa hình cũng như chi phí vận chuyển. rất ít.
Để bao phủ hoàn toàn lục địa châu Phi với một khu vực bay bằng máy bay không người lái, cần phải tạo ra một số lượng đáng kể các cảng máy bay không người lái - căn cứ cho các phương tiện bay không người lái. Norman Foster và nhóm của ông đã rút ra cả hai năm kinh nghiệm trong các sân bay tiên phong và công việc gần đây của họ để thiết kế những tòa nhà này.
cơ sở mặt trăng cho Cơ quan Vũ trụ Châu Âu. Như trong dự án không gian, nơi giả định một khung bơm hơi và các bức tường được in từ bụi mặt trăng trên máy in 3D, tối thiểu vật liệu sẽ được sử dụng trong các cổng bay không người lái của châu Phi.
Đối với việc xây dựng các cổng bay không người lái, ván khuôn và các thiết bị làm gạch sẽ được chuyển đến địa điểm, đất sét, giống như đá làm nền, sẽ được khai thác tại chỗ. Việc xây dựng cảng máy bay không người lái sẽ do cư dân địa phương thực hiện, điều này sẽ mang lại cho họ thu nhập và kinh nghiệm bổ ích. Cách tiếp cận này hiệu quả về mặt tài nguyên theo mọi nghĩa.
Các tòa nhà bằng gạch hình vòm sẽ chiếm tối thiểu diện tích, nhưng nếu cần, các cấu trúc lớn có thể được tạo từ các mô-đun ô riêng biệt. Thể thao thời gian, như những người sáng tạo ra chúng, sẽ không chỉ trở thành một yếu tố quen thuộc của cảnh quan, giống như các trạm xăng với sự gia tăng của ô tô, mà còn là các trung tâm cộng đồng đa chức năng. Ngoài các cơ sở phục vụ máy bay không người lái, và không chỉ máy bay không người lái "nhân đạo" Red Line, mà còn cả Blue Line thương mại mạnh mẽ hơn, được lên kế hoạch đưa vào hoạt động sau này, chúng sẽ chứa các phòng khám, bưu điện và dịch vụ chuyển phát nhanh, sản xuất kỹ thuật số xưởng, trung tâm thương mại điện tử (có giao hàng qua Blue Line).
Do đó, bước nhảy vọt về cơ sở hạ tầng mà châu Phi cần để phát triển, như Norman Foster đã hình dung, có thể đạt được bằng các phương tiện rẻ, tiết kiệm tài nguyên và thân thiện với môi trường. Một dự án thử nghiệm sẽ được khởi động tại Rwanda vào năm 2016, nơi các điều kiện xã hội và môi trường đầy thách thức sẽ đưa Đường Đỏ vào thử nghiệm. Ba máy bay không người lái đầu tiên sẽ được xây dựng vào năm 2020, sẽ bao phủ 44% lãnh thổ của đất nước với khu vực bay bằng máy bay không người lái. Tổng cộng, hơn 40 căn cứ được lên kế hoạch xây dựng tại nước này, và vị trí trung tâm của Rwanda trên đất liền sẽ giúp dễ dàng mở rộng mạng lưới các cảng bay không người lái sang các nước láng giềng - Congo, Uganda, Tanzania.
Để vận chuyển hàng hóa khẩn cấp, chủ yếu là y tế, máy bay không người lái Red Line với sải cánh 3 m, có khả năng chở hàng hóa nặng 10 kg, sẽ được sử dụng. Đến năm 2025, một mạng lưới thương mại Blue Line sẽ được tạo ra để cung cấp phụ tùng, thiết bị điện tử và hàng hóa thương mại điện tử. Nó sẽ được phục vụ bởi máy bay không người lái với sải cánh dài 6 mét và trọng tải 100 kg.
