Tàu điện ngầm ở Budapest là tàu điện ngầm lâu đời nhất ở lục địa châu Âu: nó mở cửa vào năm 1896 và lâu đời nhất tiếp theo, ở Paris, vào năm 1900. Đến cuối thế kỷ 20, có 3 tuyến và vào những năm 1980, nó đã được quyết định xây dựng một phần tư, nhưng dự án không bao giờ diễn ra để kết thúc.
Nó đã được khắc phục một lần nữa vào giữa những năm 2000 và đường dây M4 trở thành cơ sở hạ tầng mới lớn nhất ở Budapest trong nhiều thập kỷ. Giai đoạn đầu tiên của M4, khai trương vào năm trước, bao gồm 10 trạm trên đoạn đường dài 7,34 km. Một khó khăn đặc biệt là nền tảng của dự án được đặt từ những năm 1980 - 90, theo quan điểm và thực trạng của những năm 1970 - 80 nên phải phù hợp với nhu cầu và mong đợi của hành khách thế kỷ XXI.
Văn phòng kiến trúc sư lẻ, xử lý các nhà ga "St. Gellert ter" và "Feuvam ter" được giao cho nó, đã thoát khỏi tình trạng này bằng cách tập trung vào một giải pháp kiến trúc hiệu quả có thể tạo ra một không gian công cộng hiện đại từ một đối tượng giao thông, điều không thể được tìm thấy trên bề mặt trái đất - ở Budapest truyền thống, thành phố của chủ nghĩa chiết trung và chủ nghĩa lãng mạn. Một dự án thú vị, theo các tác giả của nó, có thể thu hút mọi người đến với tàu điện ngầm, thúc đẩy họ sử dụng phương tiện giao thông công cộng, và do đó, nó sẽ giúp giải quyết vấn đề này, điều này phù hợp hơn với bất kỳ thành phố lớn nào.
Rộng rãi, có chiều rộng tương đương với các đường phố của Pest thế kỷ 19, các nhà ga được lấp từ trên cao bằng khung 3 tầng - một mạng lưới dầm bê tông hữu cơ, được các kiến trúc sư so sánh với mô xương - dày đặc hơn ở nơi nó phải chịu nhiều áp lực hơn. Cảm hứng cũng đến từ Nhà tù của Piranesi và tác phẩm của Yona Friedman sinh ra ở Budapest. Hình dạng bất thường của "công trình phụ" bê tông này cho phép các tác giả mang nó từ giai đoạn hình thành đến khi thực hiện mà không có bất kỳ sự thỏa hiệp nào.
Tại trạm Fevam ter, ánh sáng mặt trời từ các "đèn lồng" kết tinh nằm ở mặt đất đi vào không gian ngầm thông qua lưới này. Trên thực tế, nhà ga này là một trung tâm giao cắt lớn kết hợp tàu điện ngầm với các tuyến xe điện (bao gồm cả đường hầm mới cho chúng) và xe buýt, vận tải đường sông và đường hầm dành cho người đi bộ.
"St. Gellert ter" đóng vai trò là cửa ngõ vào trung tâm Budapest cổ kính; Nền tảng của nó nằm ở độ sâu 36 m do sự phát triển ở đỉnh và gần sông Danube: đây là trạm sâu nhất M4. Đóng vai trò quan trọng trong thiết kế của nhà ga là do các bức tranh ghép được sử dụng ở Feuvam ter, liên quan đến khách sạn lịch sử gần đó và nhà tắm Gellért, nơi nội thất được trang trí bằng tranh ghép từ nhà máy Zsolnay nổi tiếng.
