Helsingor có lẽ là thành phố nổi tiếng nhất ở Đan Mạch sau Copenhagen. Nó nổi tiếng nhờ Lâu đài Kronborg nằm ở đây, được biết đến nhiều hơn với cái tên "Elsinore" - bối cảnh của "Hamlet" của Shakespeare. Từ năm 1915, lâu đài có Bảo tàng Hàng hải Đan Mạch, nơi giới thiệu lịch sử của hải quân Đan Mạch từ thời Phục hưng cho đến ngày nay. Vì Đan Mạch luôn là một cường quốc hàng hải rất năng động, nguồn cung cấp không gian triển lãm miễn phí và các cơ sở lưu trữ đã cạn kiệt từ lâu, và việc xây dựng một tòa nhà mới đã trở thành một điều cần thiết.
Dự án bảo tàng mới được thực hiện như một phần của dự án Kulturhavn Kronborg - một chương trình phục hồi chính Kronborg và tái thiết toàn diện lãnh thổ liền kề của cảng cũ. Nhiệm vụ chính của dự án quy mô lớn này là “lật lại trang sử công nghiệp của thành phố và mở ra một nền văn hóa mới”. Nói cách khác, việc xây dựng lại các bến tàu cũ, tạo ra một bờ kè dành cho người đi bộ và xây dựng một số vật thể văn hóa mới được cho là sẽ làm cho Helsingor trở nên hấp dẫn hơn đối với khách du lịch đến thăm, cung cấp cho họ không chỉ làm quen với lâu đài mà còn là một thú tiêu khiển bên ngoài nó. Đầu tiên, một trung tâm văn hóa với thư viện và phòng trò chơi đã được xây dựng trên bờ eo biển Øresund, và hiện nay việc triển khai bảo tàng đã hoàn thành. Và nếu trung tâm được đặt trên chính bờ kè, thì bảo tàng phải hòa nhập vào cấu trúc đô thị một cách khó nhận thấy. BIG đã tìm ra một giải pháp thực sự cho Solomon bằng cách định vị tổ chức văn hóa ở một bến tàu trước đây.
“Vì sự tôn trọng đối với Lâu đài Kronborg, chúng tôi phải làm cho bảo tàng mới biến mất theo nghĩa chân thật nhất của từ này, nhưng để làm cho nó hấp dẫn đối với du khách, chúng tôi cũng phải tạo ra một không gian công cộng khác thường, tiện dụng xung quanh nó,” giải thích Bjarke Ingels … Bến tàu, được chôn sâu xuống đất 7 mét, là nơi hoàn hảo để giải quyết tình huống khó xử này. Các phòng trưng bày và hội trường của bảo tàng nằm dưới mặt đất dọc theo chu vi bên ngoài của bến tàu, trong khi các kiến trúc sư đã để nguyên không gian sửa chữa tàu, biến nó thành một khán phòng ngoài trời - một nơi không chỉ đóng vai trò là một sân ga. cho tất cả các loại sự kiện văn hóa, nhưng cũng ngay lập tức đưa du khách vào thế giới đóng tàu, đưa ra ý tưởng về quy mô và tỷ lệ thực sự của tàu.
Qua chỗ lõm khổng lồ này - "vực thẳm đô thị", như chính các kiến trúc sư gọi là bến tàu, ba cây cầu hai tầng được ném xuống, cùng nhau tạo thành một đường ngoằn ngoèo ngoạn mục. Ở cấp độ mặt đất, những cây cầu nối hai đầu đối diện của bến tàu và cũng có thể dẫn lối vào bảo tàng từ bờ kè. Ở các tầng thấp hơn của những cây cầu, một số triển lãm cũng như phòng hội thảo được đặt tại đây. Những bức tường hoàn toàn trong suốt của những căn phòng này cho phép du khách cảm thấy như đang ở trong một "xưởng", và rèm cửa đặc biệt được cung cấp trong trường hợp nắng quá chói.
Và nếu ở “dưới cùng” của bến tàu, các kiến trúc sư vẫn giữ các keelblock ban đầu - các yếu tố của các thiết bị hỗ trợ nhằm mục đích lắp đặt con tàu, thì trên “sân thượng” của những chiếc ghế dài hiện đại của bảo tàng đã được tạo ra, thiết kế của nó, tuy nhiên, cũng hoàn toàn kết nối với chủ đề biển. Nhìn bề ngoài, những cấu trúc này giống với những chiếc bittens docking, ngoài ra, chúng có độ dài khác nhau - theo bản thân các tác giả, một thông điệp quan trọng được mã hóa bằng những dấu "chấm" và "gạch ngang" tròn này, những người quen thuộc với Morse có thể đọc được. mã.
Công việc chuyển đổi bến tàu cũ thành không gian bảo tàng mất cả năm năm. Kết cấu thép của cây cầu, mỗi cây nặng khoảng 100 tấn, được sản xuất tại Trung Quốc và được vận chuyển đến Helsingor bằng đường biển trên con tàu chở hàng lớn nhất từng vào cảng của thành phố Đan Mạch này, và để lắp ráp chúng trên chính công trường., những cần cẩu lớn nhất ở Bắc Âu là cần thiết.
