Câu hỏi khó tiếng Nga: Những con đường …
Thậm chí không phải tắc đường - cụ thể là đường bộ - những tuyến đường “thông tin liên lạc” dài hàng nghìn, hàng vạn km trên khắp nước Nga.
Cường độ giao thông đường bộ ở Nga ngày càng tăng như tuyết lở, ngày càng có nhiều phương tiện giao thông hạng nặng thực hiện. Tất cả những điều này tạo ra một tải trọng cắt cổ trên bề mặt đường và dẫn đến sự hư hỏng nhanh chóng của các đường cao tốc và các phương tiện giao thông cũ. Theo Bộ Giao thông Vận tải, ít nhất 60% tuyến đường cần sửa chữa khẩn cấp hiện nay. Nhu cầu về các tuyến đường mới liên vùng, các tuyến đường dự phòng, để phát triển các tuyến đường cao tốc xuyên lục địa với các cầu, nút giao, đường hầm và việc bố trí các khu vực ven đường càng trở nên gay gắt hơn.
Nó chỉ ra rằng không có nơi nào mà không có những con đường tốt - cần phải xây dựng và xây dựng theo các quy tắc của thế kỷ 21: sử dụng công nghệ hiệu quả và vật liệu hiện đại.
Các kỹ sư và nhà xây dựng nước ngoài cách đây 40 năm đã tìm thấy câu trả lời cho nhiều câu hỏi mà công nhân đường bộ quan tâm và sẵn sàng chia sẻ kinh nghiệm của họ. Để làm quen với các chuyên gia Nga trong lĩnh vực xây dựng đường bộ - đại diện của RosDorNII, Dorservice, Stroyproekt Institute và AzProektStroy - với các công nghệ hiệu quả vào tháng 10 năm 2012 do Cục quản lý đường bộ Oslo (Statens vegvesen) và công ty KNAUF Penoplast đã tổ chức đến Na Uy, đến thành phố Oslo.
Không phải ngẫu nhiên mà Oslo lại thu hút được sự quan tâm của giới chuyên môn. Trung tâm lịch sử của thủ đô, từng được xây dựng dày đặc các nhà máy và nhà máy, hiện đang được tích cực tái thiết, biến thành một lãnh thổ với các khu giải trí, các tòa nhà dân cư và đường cao tốc mới. Vị trí gần của mạch nước ngầm và sự phong phú của đá không đồng đều ở chân khu vực đòi hỏi một giải pháp thiết kế đặc biệt: thực hiện một bãi cọc liên tục với sự kết hợp của thép vít và cọc dẫn bằng bê tông, được liên kết bằng một tấm bê tông cốt thép nguyên khối thông thường.
Khi xây dựng bờ kè và tuyến đường mới, trên đỉnh cọc nguyên khối, là nền của nền đường, các chuyên gia đề xuất đặt polystyrene mở rộng, một loại vật liệu truyền thống cho hoạt động xây dựng ở Na Uy. Ở Nga, trong những trường hợp như vậy, đất số lượng lớn được sử dụng.
Tại cơ sở của hai đường cao tốc chính của quận mới, các khối polystyrene mở rộng với kích thước 2,5 × 1,2 × 0,5 m được đặt. "Chiếc bánh" của con đường là:
- 2-4 lớp polystyrene mở rộng;
- tấm nguyên khối có chiều dày khoảng 130 mm, có tác dụng phân phối tải trọng;
- Cốt liệu xốp, nhẹ trộn với đất tạo lớp màu mỡ để trồng cây;
- lớp cốt liệu không có đất;
- đắp sỏi;
- hoàn thiện mặt đường bê tông nhựa.
Điều thú vị là lớp đất màu mỡ để trồng thêm cây được bao phủ trên toàn bộ diện tích ven đường, và không chỉ ở nơi được cho là trồng cây hoặc bố trí bồn hoa, vì bề mặt đồng nhất tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận hành và kiểm tra chất lượng của con đường.
Johanna Solheim, Cố vấn Cơ quan Quản lý Đường bộ Quốc tế tại Na Uy, cho biết việc lựa chọn polystyrene mở rộng dựa trên thực tế là vật liệu này, với cường độ nén cao, không tạo thêm ứng suất trên đế. Ngoài ra, polystyrene mở rộng làm giảm nguy cơ đóng băng đất và sự trương nở sau đó của chúng.
Công nghệ này, mới đối với Nga, đã khơi dậy sự quan tâm lớn nhất của những người tham gia chuyến đi, vì những loại đất phức tạp như vậy rất phổ biến ở Nga, nhưng việc sử dụng polystyrene mở rộng trong xây dựng đường là cực kỳ hiếm do quán tính và sự thiếu ý thức của khách hàng. Ví dụ, Evgeny Madras, Kỹ sư trưởng của State Enterprise Dorservice, cho biết trong quá trình xây dựng nút giao thông ở St. Petersburg, việc sử dụng các khối polystyrene mở rộng được coi là một lựa chọn. Tuy nhiên, bất chấp lợi ích kinh tế dự kiến là 20% chi phí dự án, công nghệ truyền thống của Nga vẫn được ưu tiên.
Viktor Serbin, Phó Giám đốc RosDorNII, giải thích cách vượt qua rào cản này: “Bước đầu tiên để áp dụng các giải pháp sáng tạo đó là thay đổi suy nghĩ của khách hàng. Việc làm quen với việc thực hiện các dự án như vậy, cơ hội đến thăm công trường, nhận thông tin trực tiếp và chắc chắn rằng tài liệu được các đồng nghiệp châu Âu tin tưởng là rất quan trọng; tất cả những điều này sẽ góp phần vào cuộc đối thoại của chúng ta với nhà nước, nơi tất nhiên, cho rằng cần phải cải tiến công nghệ xây dựng. Tôi chắc chắn rằng chuyến đi do công ty KNAUF Penoplast tổ chức sẽ trở thành chất xúc tác cho quá trình này."
Trước đó một tháng, tại St. Petersburg, trong khuôn khổ Diễn đàn V về Quy hoạch, Kiến trúc và Thiết kế Đô thị A. City và Triển lãm Quốc tế lần thứ 16 “Tuần lễ Xây dựng Baltic” với sự hỗ trợ của KNAUF Industries, một hội nghị quốc tế “Kiến trúc và Chuyển động: Thành phố, Giao thông, Môi trường”được tổ chức.
Hội nghị đã giới thiệu một sản phẩm mới dựa trên polystyrene mở rộng - Knauf Geofom, được phát triển đặc biệt cho việc xây dựng và sửa chữa đường bởi các chuyên gia của công ty "Knauf Penoplast" (văn phòng đại diện của Nga thuộc tập đoàn quốc tế KNAUF Industries).
Các khối làm bằng bọt polystyrene dày đặc đã được sử dụng trong nhiều thập kỷ trong xây dựng đường ở khắp châu Âu, vượt trội hơn các vật liệu "nhẹ" khác về các chỉ số cơ bản - ví dụ, polystyrene nhẹ hơn nhiều và ít hấp thụ nước hơn và khả năng chống sương giá lớn hơn so với vật liệu như bọt bê tông.
Polystyrene mở rộng mà từ đó Knauf Geof được tạo ra không có tác dụng sinh học. Thành phần hóa học của nó không thay đổi theo nhiệt độ. Một nghiên cứu của Trung tâm An toàn Phòng cháy chữa cháy Hà Lan và một nghiên cứu về DIN 53 436 cho thấy rằng khói sinh ra từ polystyrene mở rộng khi đốt cháy ít gây hại hơn khói từ việc đốt các vật liệu hữu cơ khác, chẳng hạn như vân sam, chất độn vân sam hoặc nút chai giãn nở.
Đây là loại vật liệu xây dựng rất nhẹ (từ 15 đến 24 kg / m3) nên việc lắp đặt được thực hiện mà không cần sử dụng các thiết bị phức tạp và đắt tiền, giúp tiết kiệm thời gian và nguồn lực. Geofom rất dễ sử dụng - các khối được cắt dễ dàng ngay trên công trường bằng máy cưa, máy cắt hoặc máy đặc biệt.
Khả năng tái sử dụng 100% khiến nó trở thành vật liệu thế hệ mới không chỉ đáp ứng các yêu cầu về hiệu quả mà còn giảm thiểu tác động đến môi trường: nó cho phép bạn giảm lượng khí thải vào khí quyển, không gây ô nhiễm đất và không gây nguy hiểm cho sức khỏe.
Theo các chuyên gia, Knauf Geofom cho phép bạn giảm chi phí xây dựng, tăng độ bền của đường, đơn giản hóa công nghệ và rút ngắn thời gian xây dựng các tuyến đường mới. Nếu những khối đá này được sử dụng, công việc xây dựng có thể được thực hiện trong điều kiện thời tiết bất lợi, kể cả vào mùa đông, điều đặc biệt quan trọng đối với Nga.
Các lĩnh vực ứng dụng chính của khối Knauf Geofom là kè đường bộ và đường sắt, tiếp cận trụ cầu của kết cấu cầu, mở rộng bờ kè, đắp ở những khu vực có thể sạt lở, sửa chữa kè sạt lở, gia cố kè đường sắt và tường chắn. Trong một số trường hợp, việc thêm Geofom dưới tấm bê tông sẽ hạn chế sự lan truyền của rung động. Chất lượng này đặc biệt hữu ích trong việc xây dựng các tuyến xe điện cách các tòa nhà dân cư dưới 7 m.
Thay thế một phần kè hiện tại bằng các khối Knauf Geofom là một giải pháp đáng tin cậy và hiệu quả để giảm độ nén của kè trên đất chịu nén, chẳng hạn như: đường núi, kết cấu công trình trên cọc, biến đá bên dưới thành đất chịu nén cao. Thông thường, cùng với các biện pháp ổn định mái dốc, việc sử dụng các khối đá cho phép sửa chữa các con đường bị hư hỏng do di chuyển trên mặt đất dễ dàng hơn. Nó cũng thích hợp cho việc xây dựng các bờ kè mới trên các mái dốc không ổn định.
Câu chuyện về vật liệu làm đường mới cho Nga gây được sự quan tâm lớn. Các chuyên gia uy tín và nổi tiếng trong lĩnh vực quy hoạch đô thị đã tham gia thảo luận về tương lai của hệ thống giao thông và phần trình bày của Knauf Geofom: Vukan Vuchik (Hoa Kỳ, giáo sư quy hoạch đô thị và khu vực tại Đại học Pennsylvania), Panu Lehtovuori (Phần Lan, nhà đô thị học, giáo sư của Viện Kiến trúc ở Otaniemi, đồng sáng lập LivadyArchitects), Nikita Yavein (người đứng đầu văn phòng "Studio 44" ở St. Petersburg), Yuri Mityurev (Phó chủ tịch thứ nhất của Ủy ban Quy hoạch và Kiến trúc Đô thị, Trưởng Kiến trúc sư của St. Petersburg), Sergei Elizarov (Tổng giám đốc Xí nghiệp đơn nhất Nhà nước MO "Quy hoạch đô thị NIIPI") và Alexander Baranov (chuyên gia phát triển giao thông của các vùng lãnh thổ "Phòng thí nghiệm quy hoạch đô thị").
Đối với các nhà xây dựng và khách hàng trong nước, điều quan trọng là Geofom đã vượt qua thử nghiệm thành công tại nhiều địa điểm trên khắp châu Âu trong 40 năm, ví dụ: khi xây dựng kè đường ở Neuchâtel (Thụy Sĩ), khi đặt các tuyến xe điện ở Grenoble và Nantes (Pháp)) và trên một số con đường ở Pháp.
Đường cao tốc E18 đang được xây dựng (Ireland-Nga) và việc xây dựng lại đường hầm Lioran ở Pháp là những ví dụ nổi bật về việc sử dụng hiệu quả vật liệu này trong xây dựng đường.
Đường hầm Lioran được mở cửa trở lại vào năm 1843 và là đường hầm đường bộ lâu đời nhất ở Pháp. Trải dài 1.515 mét, nó kết nối các hướng đường phía Bắc, phía Nam, phía Tây và phía Đông. Trong nhiều năm hoạt động của đường hầm, đã hơn một lần xảy ra tai nạn trong đó. Hầu hết các vụ tai nạn là do không có giao thông hai chiều trong đường hầm, trong trường hợp phải sơ tán khẩn cấp, công việc của các dịch vụ bảo vệ sẽ phức tạp đáng kể. Mối nguy tiềm tàng này đã dẫn đến quyết định hiện đại hóa nó.
Một số đề xuất kỹ thuật đã được xem xét và kết quả là người ta quyết định xây dựng một đường hầm mới, nối đường hầm cũ với bốn phòng trưng bày, đóng vai trò như vách ngăn. Ban đầu, người ta dự định sử dụng các khối đá để xây kè, nhưng trọng lượng lớn và việc lắp đặt tốn nhiều công sức của chúng sẽ gây ra nhiều vấn đề đáng kể.
Một sự đổi mới trong việc tái thiết cơ sở hạ tầng đường phức hợp này là việc xây dựng các bờ kè cao tới 24 mét bằng cách sử dụng các khối polystyrene mở rộng, trong khi các bờ kè không quá tám mét thường được xây dựng cho loại công trình này. Việc xây dựng các kè polystyrene mở rộng đã làm nhẹ phần trên của cấu trúc thông gió và có thể tạo lớp đệm và bảo vệ cho toàn bộ khu vực mái. Để hoàn thành công trình, mái dốc được lót bằng các phiến đá, giúp kết hợp một cách hữu cơ cấu trúc kỹ thuật hiện đại này với cảnh quan núi.
Công ty KNAUF Penoplast sản xuất các khối Geofom KNAUF với hai kích thước cơ bản: 2500x1200x500mm cho Moscow và 3000x1200x600mm cho St. Petersburg, và các chuyên gia của công ty đã phát triển các sơ đồ đặt khối tiêu chuẩn để giải quyết các vấn đề xây dựng khác nhau, đặc biệt là cho các bờ kè cao đến 16 mét và hơn thế nữa.
Công ty "KNAUF Penoplast" đặc biệt chú trọng đến điều kiện làm việc với các đại lý, nhà sản xuất kết cấu tòa nhà, chủ sở hữu hệ thống, kiến trúc sư, tổ chức thiết kế và tổ chức xây dựng và lắp đặt. Các tài liệu, chứng chỉ, báo cáo thử nghiệm và tiêu chuẩn cần thiết của tổ chức với các giải pháp đã được làm sẵn được cung cấp. Cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho việc ứng dụng các sản phẩm KNAUF Therm® trong các hệ thống khác nhau.
Làm cho việc xây dựng các con đường ở Nga “dễ dàng hơn” với Geofom!
