Địa điểm xây dựng được bao quanh bởi trục Serpukhovsky, lối đi Roshchinsky số 1 và 4 và làn đường Maly Orlov. Ngày nay, đây là lãnh thổ của nhà máy chế biến kim loại màu Matxcova - một nhà máy sản xuất vừa độc hại vừa quy mô lớn, nhìn chung, không có chỗ đứng trên biên giới với quận trung tâm của thủ đô trong một thời gian dài. Chính quyền thành phố đã đưa ra quyết định di dời nhà máy vào năm 2004 và hiện nó đang dần loại bỏ các hoạt động của mình. Song song đó là sự phát triển của vùng lãnh thổ được giải phóng. Lúc đầu, người ta dự định tạo ra một khu dân cư phức hợp ở đây, tuy nhiên, sau khi nghiên cứu quy hoạch chung của Moscow kỹ hơn và biết rằng trong những năm tới, đoạn Roshchinsky thứ nhất, đóng vai trò là phần tiếp nối của đường Shabolovka, sẽ được mở rộng và kéo dài đến Vành đai Giao thông Thứ ba, nhà đầu tư đã quyết định rằng tại một nút giao thông nhanh chóng trong tương lai như vậy thì việc xây dựng một trung tâm văn phòng là điều thuận lợi hơn.
Cô bắt đầu công việc của mình trong dự án SK&P với các tính toán về thành phần giao thông vận tải, biết rõ rằng chìa khóa thành công của một khu phức hợp văn phòng trong một siêu đại dương nằm ở việc cung cấp phương tiện vận chuyển. Tất cả các chỉ số đều được tính đến - lưu lượng của các con đường hiện có, số lượng ô tô tối đa có thể đồng thời đến trung tâm thương mại và chứa trong bãi đậu xe ngầm, thời gian lấp đầy, số lượng lối vào tối ưu, v.v. Dựa trên các chỉ số này, các khu vực tối ưu của trung tâm thương mại trong tương lai đã được tính toán. Trong "SKiP", họ thường bị thuyết phục rằng một "bộ đếm ngược" chi tiết như vậy, chứ không phải là những bức tranh ngoạn mục, là cơ sở của các tổ hợp quy hoạch đô thị phức tạp.
Đúng, nó không phải là không có hình ảnh. Khi phiên bản ban đầu của khái niệm đã sẵn sàng, khách hàng thông báo rằng anh ta muốn thực hiện một dự án khác trên trang web này. Ý tưởng, do một nhà tư vấn nước ngoài phát triển, kêu gọi xây dựng khu vực vành đai với các tòa nhà được kết nối bởi các phòng trưng bày phức tạp và khu vườn trên mái. Là một kiến trúc tưởng tượng, nó chắc chắn là sáng sủa, nhưng đồng thời khác xa với thực tế khí hậu Nga và hơn nữa là các tiêu chuẩn. Sau khi phân tích kỹ lưỡng khái niệm này, các kiến trúc sư SK&P đã đi đến kết luận rằng có một hạt nhân hợp lý trong đó: một thành phần bao gồm các đối tượng độc lập, mỗi đối tượng có thể được xây dựng và vận hành độc lập với đối tượng lân cận. Nếu bạn nghĩ lại, ý tưởng này rất hợp với thời điểm khủng hoảng, vì ngày nay không nhà đầu tư nào có thể chắc chắn một trăm phần trăm rằng năm sau sẽ tìm được nguồn vốn để tiếp tục xây dựng. Cuối cùng, đó là biến thể với một cụm các tòa nhà riêng biệt được lấy làm cơ sở và SKiP đã nỗ lực hết sức để đảm bảo rằng các tòa nhà văn phòng trở nên tương xứng với các tòa nhà xung quanh và không trái ngược với nó với kiến trúc của chúng. Nơi duy nhất mà kết cấu đô thị có thể thay đổi đặc tính của nó chỉ nằm ở góc của trục Serpukhov và lối đi Roshchinsky đầu tiên: các tòa nhà nhà máy nhiều tầng ở đây không lớn hơn nhiều so với hàng rào bê tông không mặt, trong khi khu phức hợp văn phòng dự kiến nằm ở rìa này của trang web, ngược lại, sẽ đạt được chiều cao tối đa và trở thành biểu tượng trong tương lai là một đô thị thống trị đáng chú ý.
Các nhà thiết kế đã bị hạn chế bởi một số hạn chế, bao gồm cả những giới hạn cao tầng. Ở bên phải của địa điểm xây dựng, ngang qua lối đi Roshinsky thứ 4 hẹp, có các tòa nhà dân cư; khu phức hợp mới của họ không được cho là bóng râm. Mặt khác, đã băng qua lối đi Roshchinsky 1, trên ngọn đồi là "Dacha-dovecote" nổi tiếng - nơi ở của Bá tước A. G. Orlova. Câu trả lời cho cả hai hạn chế là sự giảm chiều cao của các tòa nhà đối diện trực tiếp với di tích kiến trúc và các tòa nhà dân cư, và trong trường hợp thứ hai, các nhà thiết kế đã tạo cho các tòa nhà hình dạng của các gờ - thể tích tương xứng với sự phát triển dân cư xung quanh. trên các đường màu đỏ, và khi họ lùi sâu hơn vào địa điểm, họ dần dần tăng số tầng. Một kỹ thuật tương tự đã được sử dụng trong các tòa nhà đối diện với trục Serpukhovsky, tuy nhiên, trong trường hợp này, vết lõm không quá đáng kể. Các sân thượng thu được sẽ được tạo cảnh quan và chuyển đổi thành cảnh quan. Còn một mong muốn nữa - dựa trên kết quả phân tích cảnh quan - thị giác, là lưu giữ ký ức về ngôi nhà dân cư của các công nhân của nhà máy, hiện đang nằm trên địa điểm, được thiết kế, có thể là trong xưởng của A. Vesnin. SKiP sẽ tái tạo bằng vật liệu mới mặt tiền chính với tất cả các đặc điểm đặc trưng của kiến trúc thời tiền chiến - một loại phào chỉ được phát triển ngoạn mục, ban công hiếm nhưng đồ sộ, hoa văn mộc mạc. Và để không đẩy các kỹ thuật của các thời đại khác nhau lên đầu, thể tích thân chính sẽ được tách ra khỏi phần chèn kính thẳng đứng “lịch sử” - cực kỳ tinh xảo, nhưng đánh dấu rõ ràng ranh giới của các phong cách.
Liên quan đến kiến trúc của mặt tiền của khu phức hợp, các tác giả đã gặp khó khăn trong việc tạo ra một môi trường trực quan phong phú trong các điều kiện, thứ nhất là các tòa nhà siêu cấp và thứ hai là các tòa nhà bình dân. Cần có một chủ đề không phô trương duy nhất, có khả năng sống sót qua chín lần phát lại một cách dễ dàng với những thay đổi tối thiểu. Và một chủ đề như vậy đã được tìm thấy. Theo kiến trúc sư trưởng của dự án, Viktor Barmin, nó đã trở thành … một loại vải tartan, mang đến nhiều lựa chọn đáng kinh ngạc cho họa tiết kẻ caro. Chính cái lồng - lớn và nhỏ, đơn điệu nghiêm ngặt hoặc ngược lại, không đồng đều, nhịp nhàng - đã tạo nên cơ sở cho thiết kế mặt tiền của chín tòa nhà văn phòng. Lồng được tái tạo bằng nhiều loại vật liệu - đồ đá bằng sứ, tấm kim loại, cấu trúc bằng kính màu.
Dưới tất cả các tòa nhà, theo thông lệ hiện nay, một bãi đậu xe ngầm ba tầng được cung cấp cho toàn bộ khu vực phát triển. Điều này có thể làm tăng đáng kể số lượng chỗ đậu xe, nhưng lại tạo thêm một số khó khăn cho các tác giả. Đặc biệt, như đã đề cập, mỗi tòa nhà phải hoạt động tự chủ. Nhưng làm thế nào để mang thông tin liên lạc cần thiết đến tất cả chín tòa nhà, bỏ qua bãi đậu xe? Xưởng đã phải thiết kế một hành lang vành đai đặc biệt ở tầng hầm, trong đó các phương tiện liên lạc sẽ chạy.
Các vấn đề giao thông bắt đầu sự ra đời của dự án này đòi hỏi sự chú ý ngày càng tăng của các kiến trúc sư trong suốt quá trình làm việc. Rõ ràng là một khu phức hợp văn phòng quy mô lớn như vậy (gần 350 nghìn sq. M.) sẽ có rất nhiều xe hơi đến thăm và thực tế là cùng một lúc. Để tránh ùn tắc giao thông trên Serpukhovsky Val và trên tất cả các con phố liền kề với khu phức hợp, các kiến trúc sư đề xuất mở rộng ngõ Maly Orlov và đi xuyên qua. Ngoài ra, có tới ba lượt đến bãi đậu xe ngầm được thiết kế, mỗi lượt chỉ dẫn đến cấp độ riêng của nó, điều này sẽ góp phần vào việc phân bổ đều xe ô tô.
Tạo ra toàn bộ khu phố văn phòng trên địa điểm của nhà máy cũ, các kiến trúc sư thiết kế nó như một phần không thể thiếu của không gian toàn thành phố. Khu phức hợp kinh doanh sẽ không có lãnh thổ riêng được bao bọc bởi hàng rào cao - mọi người sẽ có thể đi bộ dọc theo các mặt tiền "ô rô" và thư giãn trong các quảng trường được bố trí ở đây. Và không chỉ! Để “xã hội hóa” khu kinh doanh mới lớn hơn nữa, các tầng đầu tiên của các tòa nhà được phân bổ cho các cửa hàng, tiện ích công cộng trong khoảng cách đi bộ, nhà hàng và quán cà phê. Và trong tòa nhà chiếm ưu thế ở góc đối diện với Shabolovka và có mặt tiền tròn nhẵn, một chi nhánh ngân hàng sẽ được đặt.
