Về nguyên tắc, điều này không có gì đáng ngạc nhiên: theo tác giả của khái niệm, Boris Levyant, những người thuộc các ngành nghề khác, bao gồm cả kiến trúc sư, thường tham gia vào việc thiết kế du thuyền. Được biết, Lord Norman Foster rất thích các môn thể thao trên biển. Nội thất cho những chiếc thuyền đắt tiền nhất do Odile Decck và Philippe Starck chế tạo. Tuy nhiên, một công trình như vậy đã không được nhìn thấy trong các kiến trúc sư Nga trong một thời gian dài. Thậm chí có thể cho rằng trong 90 năm qua nó chắc chắn đã không tồn tại. Có thể thấy kiến trúc sư Liên Xô đang vẽ các trạm ngoài trái đất tuyệt vời (điều đó đã xảy ra), nhưng không thiết kế một mô hình mới của một chiếc thuyền 'sang trọng'.
Trong trường hợp này, việc vượt ra ngoài phạm vi của nghề không có nghĩa là không tưởng, nó hoàn toàn thực tế - điều này khẳng định sự thật rằng mẫu đầu tiên đã gần hoàn thành. Và thực tế là các chuyên gia về du thuyền trên báo chí chuyên nghiệp đã ghi nhận vẻ đẹp và sự độc đáo của dự án, chứng minh cho người ta biết rằng chiếc thuyền được phát minh bởi một kiến trúc sư.
Ý tưởng do Boris Levyant đưa ra cho phép du thuyền mới chiếm một vị trí nhất định (vẫn còn trống) trên thị trường cùng loại. Nó có một số tính năng chính. Trước hết, chiếc thuyền này cho phép bạn đi lại thoải mái và xa. Bạn có thể sử dụng nó để đi thuyền từ Odessa đến Cannes hoặc thậm chí băng qua Đại Tây Dương trong điều kiện thời tiết tương đối tốt (tất nhiên, nếu bạn có mong muốn như vậy), Boris Levyant nói. Người đi du lịch gần như tự chủ, với những con sóng trung bình họ không cảm thấy rung chuyển, bên trong yên tĩnh, tiêu thụ nhiên liệu ít. Tất cả những điều này phân biệt dự án của Boris Levyant với những chiếc du thuyền nhựa phổ biến hiện nay, được thiết kế cho những chuyến đi ngắn nhưng nhanh chóng ("từ nhà hàng đến nhà hàng" - tác giả nói đùa). Thuyền nhựa rung lắc mạnh dù có phấn khích nhẹ, có thể ra khơi nhanh chóng nhưng tiêu hao nhiều nhiên liệu.
Vì vậy, đặc điểm thiết kế chính của du thuyền Boris Levyant là thân tàu của nó không phải bằng nhựa. Và nhôm. Ngoài khả năng đi biển tốt, vật liệu tương đối bảo tồn này còn thể hiện sự tôn trọng - điều này không được phản ánh trong hình dạng của thân tàu. Chiếc nơ kim loại lấp lánh khiến du thuyền trông giống như một chiếc tàu chiến - nó mang dáng vẻ nghiêm túc, điềm tĩnh và thậm chí là truyền thống. Nhân tiện, Boris Levyant, xây dựng ý tưởng, cố gắng tạo ra một "du thuyền động cơ với cảm giác như một chiếc thuyền buồm" - ở đây nó có nghĩa là lướt nhẹ nhàng tự nhiên trên mặt nước, khi mũi tàu cắt sóng, và không bị trả lại trên mỗi người trong số họ. Nhưng khi so sánh với một chiếc thuyền buồm (và ở bản thân hình thức), bạn cũng có thể cảm nhận được sự "tôn vinh truyền thống" - một chút lãng mạn của sự tôn trọng đối với lịch sử.
Tuy nhiên, đây chính xác là một gợi ý không phô trương - có lẽ tình cờ để tìm kiếm các đường viền tối ưu của vỏ máy. Phần còn lại của du thuyền rất hiện đại, không chỉ về mặt kỹ thuật, mà còn về thiết kế bên trong, hoàn toàn do các kiến trúc sư của ABD thiết kế. Thiết kế nội thất hiện đại là một đặc điểm khác của du thuyền này. Boris Levyant nói: “Các nhà đóng tàu Hà Lan được coi là giỏi nhất, nhưng họ quá bảo thủ về nội thất. Những giải pháp tốt của chủ nghĩa hiện đại chỉ có ở những chiếc thuyền siêu đắt tiền. " Hóa ra trong các du thuyền Hà Lan, nội thất hiện đại đã trở thành thứ xa xỉ đối với những người giàu nhất - điều mà một người không quen biết nghe có vẻ bất ngờ. Các kiến trúc sư của ABD đã khắc phục sự bất công này bằng cách thiết kế nội thất hiện đại cho một chiếc thuyền, tuy "sang trọng" nhưng vẫn không đắt nhất.
Mặc dù từ "đồ đạc" là tùy ý. Nếu theo quy luật, việc tạo ra một ngôi nhà hoặc nội thất văn phòng thông thường bao gồm thao tác một tập hợp các đồ vật và vật liệu, thì trong trường hợp của một chiếc thuyền, nó là một thiết kế hoàn chỉnh của mọi thứ, cho đến ngăn kéo cuối cùng. Không có nhiều không gian bên trong, nó cần được tiết kiệm - đây là lúc mà kỹ năng kiến trúc về cách vận hành với không gian phát huy tác dụng. Công việc này có ý nghĩa tương tự như các thí nghiệm của các bậc thầy tiên phong - ví dụ, ở đây bạn có thể nhớ lại tủ quần áo được tích hợp sẵn - nhà bếp của Moses Ginzburg.
Và cuối cùng, tên tự giải thích của du thuyền là ‘Liberty boat’. Đây là tên của những chiếc thuyền mà các thủy thủ quân đội được đưa vào bờ (hoặc khi kết thúc nghĩa vụ) vào bờ. Ý nghĩa là hiển nhiên - tự do, sa thải … Nhưng không phải trên bờ, mà là trên biển. Bỏ lại những lo lắng về tài chính trên đất liền, bạn có thể quên đi mọi thứ trên một con thuyền như vậy trong một thời gian và tự do - trên một cuộc hành trình.
Tái bút. Du thuyền đang được đóng tại Hà Lan dưới sự quản lý của hãng du thuyền Morozov. Tác giả của thiết kế là Boris Levyant, thiết kế nội thất là ABD architects (người đứng đầu là Boris Levyant). Hỗ trợ kỹ thuật của dự án - Oliver Van der Meer.
Chiều dài của du thuyền là 22,44 m (với chiều dài trên 24 m, cần có thuyền trưởng chuyên nghiệp, tức là ‘Liberty boat’ đang tiến gần đến giới hạn trên của thông số này). Tốc độ cho một chuyến đi thoải mái và tiết kiệm là 12 hải lý / giờ (20 km / h), với một lần đổ xăng bạn có thể đi được tới 4500 km. Tốc độ tối đa - 24 hải lý / giờ (45 km / h); đối với du thuyền nhựa tốc độ cao, giá trị này trung bình khoảng 30 hải lý / giờ (60 km / h). Với sóng 2 mét, việc lăn bánh là không có do hệ thống ổn định.
