Dự án trung tâm trong công việc của Antoni Gaudí đã được thực hiện trong 125 năm và dự kiến sẽ hoàn thành trong 30 năm nữa. Nhưng tất cả những công trình này có thể trở nên vô ích nếu chính phủ có kế hoạch kết nối Madrid và Barcelona với cao -tốc độ đường sắt được thực hiện.
Đây là đoạn cuối cùng của tuyến đường này, sẽ đưa hành khách đến trung tâm của Barcelona. Đây là điều quan trọng để phương thức liên lạc mới giữa hai thành phố có thể cạnh tranh thành công với cùng một tuyến đường được coi là phổ biến nhất trên thế giới. Chênh lệch múi giờ giữa tàu và máy bay sẽ nhỏ trong trường hợp này: các chuyến tàu mới sẽ bao phủ toàn bộ tuyến đường giữa hai thành phố (600 km) trong hai giờ rưỡi.
Bên cạnh kiệt Gaudi, người ta dự kiến đào một đường hầm với đường kính 12 m, và đất ở phần này chứa một tỷ lệ lớn cát và bão hòa nước. Nhưng ngay cả khi nhà thờ không bị rửa trôi hoặc đất sụt lún, những rung động từ các đoàn tàu chạy với tốc độ cao có thể gây ra các vết nứt trên tường của tượng đài hoặc làm sập các tấm sàn cao 75 m so với sàn bên trong của tòa nhà.
Cư dân bảo vệ biểu tượng của thành phố của họ, những cái kén và chữ ký đang được thu thập. Tổng Giám mục Barcelona và Hội đồng Quốc tế về Di tích và Di tích Lịch sử cũng phản đối việc xây dựng này. Nhưng chính phủ Tây Ban Nha và chính quyền thành phố sẽ không thay đổi kế hoạch của họ, thuyết phục những người chỉ trích dự án rằng nó hoàn toàn vô hại đối với nhà thờ Sagrada Familia.
![Các Tấm EQUITONE [natura] Có Màu Sắc Tương Phản Tạo Ra Sự Năng động Cho Mặt Tiền Của Tòa Nhà Đại Học RWTH Aachen Mới Và Chống Lại Những Người Yêu Thích Graffiti Thành Công](https://i.architectureprof.com/images/004/image-10041-j.webp "Các Tấm EQUITONE [natura] Có Màu Sắc Tương Phản Tạo Ra Sự Năng động Cho Mặt Tiền Của Tòa Nhà Đại Học RWTH Aachen Mới Và Chống Lại Những Người Yêu Thích Graffiti Thành Công")