Với sự cho phép của Nhà xuất bản Strelka, chúng tôi xuất bản một đoạn trích từ Chủ nghĩa đô thị chiến thuật của Anthony Garcia và Mike Lydon.
Dấu hiệu du kích
Bất cứ nơi nào bạn có thể đi bộ, đó sẽ là thời gian.
Stephen Wright
Tên của dự án là "Đi bộ [Thành phố của bạn]"
Ra mắt năm 2012
Khởi nguồn Thành phố Raleigh (Bắc Carolina)
Các nhà lãnh đạo Được khởi xướng bởi một cư dân năng động của thành phố Matt Tomasulo, tham gia bởi những người đi bộ đường dài, các nhà tổ chức cộng đồng và các nhà quy hoạch thành phố từ nhiều địa điểm
Mục tiêu Khuyến khích đi bộ thay vì sử dụng phương tiện giao thông
Sự thật Mặc dù 41% tổng số chuyến du lịch ở Hoa Kỳ là trong vòng một dặm, nhưng chưa đến 10% số chuyến đi là đi bộ hoặc bằng xe đạp
Nếu thành phố của thế kỷ XX khuyến khích người dân di chuyển bất kỳ khoảng cách nào và vì bất kỳ lý do gì, thì thành phố của thế kỷ XXI đang cố gắng để mọi người di chuyển bằng hai chân. Trong The Walking City, Jeff Speck tuyên bố: "Hãy tạo cơ hội để đi bộ, và rất nhiều việc sẽ tự khắc phục." Đúng. Kinh tế, sức khỏe của xã hội, tình hình sinh thái - trong tất cả mọi thứ đều có mối tương quan với mong muốn của vùng này hay vùng kia để hỗ trợ “vận chuyển chân”. Chỉ gần đây, sau 60 năm gián đoạn, chúng tôi mới lại tiến hành xây dựng các khu dân cư và thành phố ở những nơi có thể. Như đã trình bày trong cuốn sách của chúng tôi, nước Mỹ đang thiếu những con phố và khu dân cư có thể đi bộ và nhu cầu về chúng ngày càng tăng: một nghiên cứu gần đây cho thấy trong số những người thuộc thế hệ thiên niên kỷ, tỷ lệ giữa những khu dân cư có thể đi bộ và những khu dân cư là ba.
Người đi bộ là một từ ngắn hạn cho tất cả những gì làm cho khu vực trở nên hấp dẫn nói chung: diện mạo của các tòa nhà, mật độ xây dựng, thiết kế đường phố lấy con người làm trung tâm, tính linh hoạt, gần công viên và không gian công cộng thuận tiện.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu trong khu vực có tất cả những yếu tố này mà phần lớn cư dân lại không có thói quen đi bộ? Làm thế nào để thay đổi chính văn hóa để mọi người lại muốn “đi bằng đôi chân của mình”? Vào một đêm lạnh và mưa tháng Giêng năm 2012, Matt Tomasulo, 29 tuổi, tốt nghiệp Đại học Bắc Carolina đã lên đường tìm kiếm câu trả lời.
Năm 2007, Tomasulo đến Raleigh, dự định viết luận án để nhận bằng thạc sĩ về hai chuyên ngành - “kiến trúc cảnh quan” và “quy hoạch đô thị”. Anh thấy mình đang ở một thành phố đang phát triển nhanh chóng, nơi có 425.000 người sống chủ yếu ở ngoại ô chủ yếu dựa vào ô tô cá nhân. Vì Tomasulo thích sống trong một khu vực mà việc lái xe là tùy chọn, anh ấy đã định cư ở Làng Cameron (xếp hạng cho người đi bộ là 80) gần khuôn viên trường. Các cửa hàng cũng nằm trong khoảng cách đi bộ.
Trải nghiệm đầu tiên của anh ấy về chủ nghĩa đô thị chiến thuật là sự tham gia của anh ấy với các sinh viên khác trong Công viên (ing) a Day, cũng được tổ chức ở Raleigh: đây là một sự kiện hàng năm khi cư dân của các quốc gia khác nhau trả tiền cho chỗ đậu xe, nhưng không để xe ở đó, nhưng do đó tạo ra một công viên tạm thời thu nhỏ. Sự can thiệp này, mặc dù chỉ tồn tại trong thời gian ngắn, nhưng khuyến khích người qua đường suy nghĩ về việc đường phố có thể được sử dụng đa dạng hơn, để tạo ra không gian công cộng mới, và cũng để nhắc nhở mọi người về tác động tiêu cực đối với xã hội của việc phụ thuộc quá nhiều vào ô tô. Ít nhất đây là những mục tiêu đã nêu của phong trào này.
Tuy nhiên, Tomasulo nhận thấy rằng Park (ing) a Day, được thực hiện theo kịch bản của các bạn cùng lớp, không mang lại kết quả như mong muốn, vì thiếu yếu tố quan trọng - người qua đường.“Tôi nhớ mình đã nghĩ như thế nào: Công viên ban ngày (ing) và thậm chí sàn lát gỗ sẽ chẳng có tác dụng gì nếu có quá ít người đi bộ bên cạnh hoặc ở trong đó,” Tomasulo giải thích. Mặc dù Matt đã giúp tổ chức Park (ing) a Day, trải nghiệm cá nhân của anh ấy tại sự kiện và những gì anh ấy nhìn thấy khi đi bộ quanh khu phố của mình với tư cách là một cư dân mới khiến anh ấy tự hỏi tại sao lại có quá ít người đi bộ? Tomasulo đã thực hiện một cuộc khảo sát giữa bạn bè, đồng nghiệp, hàng xóm và những người hoàn toàn xa lạ. Câu trả lời nhất trí là: "Quá xa."
Chàng trai trẻ không muốn chấp nhận một lời giải thích như vậy. Khi chúng tôi lần lượt hỏi anh ấy về khoảng cách trung bình mà chúng tôi đang nói đến, Tomasulo, thường rất hiền lành, trả lời với niềm say mê bất ngờ: “Chuyện này thật vớ vẩn! Tôi đã ổn định cuộc sống ở giữa trường đại học và trung tâm thành phố, trong một khu vực lịch sử thực sự dành cho việc đi bộ, và mọi người từ chối đi bộ. Họ lên xe và thậm chí lái xe đi ăn tối - cách nhà hai phút lái xe."
Tomasulo bắt đầu lập bản đồ những địa điểm mà mọi người thường nhắc đến nhất để trả lời cho câu hỏi họ cần đi đâu và đến đó bằng cách nào. Nó có thực sự xa? Ông nhanh chóng bị thuyết phục rằng hầu hết những người được hỏi sẽ phải đi bộ tối đa 15 phút đến đích của họ, và thường thì ít hơn nhiều. Và rồi anh nhận ra: vấn đề không phải ở khoảng cách xa như vậy, mà là ở cảm giác của khoảng cách này.
Mặc dù Tomasulo nhận ra rằng anh không thể thay đổi thiết kế đô thị, sử dụng đất hoặc cơ sở hạ tầng một lần và mãi mãi trong một ngày, anh vẫn cố gắng thay đổi quan niệm sai lầm về khoảng cách bằng cách cung cấp thêm thông tin cho mọi người. Điều gì sẽ xảy ra nếu chính quyền thành phố đặt các biển báo có tên các địa điểm nổi tiếng nhất trong khu vực, với các mũi tên chỉ đường đi bộ và các biển báo mất bao nhiêu phút để đi bộ đến đó trung bình? Nó cũng sẽ rất tuyệt nếu đặt mã QR trên các bảng hiệu để mọi người có thể ngay lập tức nhận được tất cả các hướng dẫn cần thiết.
Gần như ngay lập tức, rõ ràng là Tòa thị chính Raleigh đã đưa vào kế hoạch dài hạn nhiều biện pháp khuyến khích đi bộ, và những biện pháp này khá phù hợp với mong muốn của Tomasulo. Tuy nhiên, một điều khác ngay lập tức trở nên rõ ràng: hợp tác với chính quyền thành phố rất tốn kém và mất quá nhiều thời gian - để có được giấy phép tạm thời cho việc đặt các biển báo như vậy, Tomasulo sẽ cần 9 tháng phê duyệt, và nó sẽ tốn kém hơn một nghìn đô la cùng với bảo hiểm trách nhiệm. Tomasulo không có thêm tiền hay hiệp phụ.
Sau đó, ông cố gắng tìm cách thực hiện dự án của mình để nó phù hợp với quy trình của chính quyền thành phố, nhưng không được sự đồng ý chính thức của họ. Sau khi nghiên cứu các địa điểm khác nhau, ông đã khám phá ra nhiều cách thiết kế biển báo du kích bằng vật liệu rẻ và nhẹ. Toàn bộ công việc sẽ có chi phí gấp bốn lần chi phí của một dự án được ủy quyền - dưới 300 đô la. Tomasulo đã chọn biển báo Coroplast trong mọi thời tiết có thể được gắn bằng dây buộc nhựa vào cột đèn và cột điện thoại. Matt phác thảo nhanh trên máy tính xách tay của mình. Các biển báo được cho là để thông báo cho người đi bộ và người lái xe phải mất bao nhiêu phút để đi bộ đến một điểm đến cụ thể. Tomasulo đã in 27 tấm biển và với sự giúp đỡ của bạn gái (hiện là vợ anh) và một vị khách đến từ California, đã đi ra ngoài vào một đêm mưa tháng Giêng để treo những tấm biển của mình. Ông gọi dự án này là "Walking the Raleigh".
Tomasulo nói: “Tôi biết chính xác mình đang làm gì. - Tôi đã cực kỳ cẩn thận, tránh những thiệt hại nhỏ nhất cho tài sản của thành phố. Tôi đã nghiên cứu kỹ các dự án khác trên Web và biết rằng bạn không thể sử dụng keo, bạn cần để lại cơ hội để dễ dàng tháo gỡ và loại bỏ các dấu hiệu này để không gây ra thiệt hại nhỏ nhất. " Trích dẫn danh sách bất động sản bất hợp pháp như nhau có thể được nhìn thấy ở khắp mọi nơi trong thành phố, trên bãi cỏ và trên cột điện, Tomasulo cho biết thêm: “Những quảng cáo này hoàn toàn không phục vụ lợi ích công cộng và vẫn bị treo trong nhiều tháng. Đi bộ Raleigh ít nhất là một sáng kiến công dân phù hợp với mục tiêu của chính quyền thành phố. Tôi tin rằng quy hoạch phát triển dài hạn của thành phố có lợi cho chúng tôi và những dấu ấn như vậy đã trở thành một yếu tố đáng mơ ước của thành phố."
Tomasulo cũng xem xét sự cần thiết phải phổ biến dự án của mình và các mục tiêu của dự án: "Tôi biết Internet có thể đóng vai trò như thế nào trong việc mở rộng đối tượng của dự án." Trước khi đi đăng ký, Matt đã mua lại tên miền [walkraleigh.org] và thiết lập một nền tảng để thảo luận về dự án trên Facebook và Twitter. Tomasulo biết rằng mã QR sẽ giúp theo dõi số người chú ý đến các biển báo. Anh ấy cũng tìm ra cách minh họa dự án bằng những bức ảnh có độ phân giải cao được lựa chọn kỹ càng - những bức ảnh này đã đi khắp thế giới, chúng được sử dụng trong các trang sách của chúng tôi. “Hình ảnh minh họa giúp truyền tải câu chuyện và có hy vọng kích thích mọi người thay đổi. Mặc dù, nói thật, sau đó chúng tôi không lường trước được điều gì sẽ đến với tất cả những điều này."
Ngày hôm sau, trang Facebook được lấp đầy với hàng trăm lượt thích và thông tin bắt đầu lan truyền trong thế giới blog đô thị. Những nỗ lực của Matt đã thu hút sự quan tâm của Emily Badger, một nhà báo tại Atlantic Cities (nay là City Lab). Cô đặt tên cho dự án Những con đường du kích Raleigh và đưa nó vào công việc của mình về chủ nghĩa đô thị chiến thuật nói chung là một trong những ví dụ điển hình nhất. Nhà báo lưu ý rằng “sự tập trung này đã thu hút sự chú ý của các quan chức thành phố, những người đang xem xét việc làm biển báo như vậy vĩnh viễn. Đây là biểu hiện cao nhất của chủ nghĩa đô thị chiến thuật: một đêm đi chơi của những công dân dám nghĩ dám làm, cuối cùng có thể dẫn đến những cải thiện thực sự trong cơ sở hạ tầng đô thị."
Tất nhiên, kể từ đó, chúng tôi nhận ra rằng "đi chơi đêm" hoàn toàn không phải là một "mánh khóe", mà là một sự can thiệp có chủ ý và được ghi chép cẩn thận, được tính toán chính xác để khiến người dân thực hiện một sự thay đổi lâu dài về lối sống của họ, và chính quyền thành phố để thay đổi diện mạo của họ. "Walking Raleigh" - cuộc xuất kích của du kích. Nó cũng là một dự án nghiệp dư. Nhưng điều quan trọng nhất là hành động của chiến thuật.
Bài báo của Atlantic Cities đã thu hút sự quan tâm của các hãng truyền thông trong nước và quốc tế khác, bao gồm cả BBC, nơi đã đưa ra một phóng sự về "Làm thế nào để đưa nước Mỹ bước đi". Mitchell Silver, người từng là Chủ tịch Hiệp hội Các nhà Quy hoạch Hoa Kỳ và Giám đốc Quy hoạch Đô thị của Raleigh, đã đóng một vai trò quan trọng trong vật liệu này. Để tranh thủ sự tham gia của anh ấy, Tomasulo, người chưa từng gặp Silver trước đây, đã liên hệ trực tiếp với anh ấy trên Twitter. Silver gần như ngay lập tức trả lời và, theo tin đồn, thậm chí còn thay đổi lịch trình du lịch để ở lại thành phố và gặp gỡ các nhà báo (sau này người đứng đầu Hiệp hội các nhà lập kế hoạch thừa nhận rằng nếu Tomasulo đã viết thư cho anh ta qua thư, anh ta sẽ không nhận được điều này. thư đúng hạn, và vì vậy sẽ không bao giờ có thời gian để trả lời nó).
Sự hiện diện của Silver trong câu chuyện của BBC và sự chứng thực ngụ ý, mặc dù không thành lời về hành động (chính thức là bất hợp pháp) của Tomasulo đã khiến câu chuyện trở thành một trường hợp yêu thích của những người ủng hộ thành phố đi bộ. Đây là một ví dụ điển hình cho thấy những hành động nghiệp dư vì lợi ích của thành phố, ngay cả những hành động không được phép ban đầu, thường nhanh chóng tìm được khách quen trong số những người nắm quyền, và sau đó khả năng thay đổi lâu dài sẽ mở ra. Emily Badger, trong một bài báo chi tiết trên tạp chí Atlantic Cities, mô tả phản ứng chủ động của Silver theo lời của chính quan chức: “Đôi khi có điều gì đó xảy ra buộc bạn phải xem xét lại các ưu tiên. Đây là một trong những trường hợp khi chúng tôi nhận ra cảnh báo: “Chuyện gì đang xảy ra vậy?” Nó không phải về PR như vậy. Có, bạn cần phải xin phép cho loại hành động này. Nhưng đây là lần đầu tiên trong đời tôi thấy sự tham gia của người dân ở mức độ như vậy."
Khi các phóng viên hay tin chính quyền thành phố không cho phép cắm biển báo, đương nhiên người ta đặt câu hỏi: “Vậy tại sao biển báo vẫn được đặt? Về mặt hình thức, một vấn đề như vậy được xem như là một khiếu nại, và điều này buộc các nhà chức trách phải gỡ bỏ các biển báo. Tuy nhiên, ở đây các cư dân của Raleigh đã phản đối - họ thích những con trỏ. Cảm nhận được sự bất mãn ngày càng tăng của cử tri, chính quyền thành phố đã gấp rút tìm cách khởi động một chương trình tương tự. Silver nói với Tomasulo rằng hành động của ông sẽ là một "dự án thí điểm" cho kế hoạch phát triển tổng thể của thành phố. Tomasulo khuyến khích bản thân tổ chức hỗ trợ từ bên dưới để thuyết phục hội đồng thành phố nhanh chóng đưa ra quyết định phù hợp. Anh ta lại sử dụng Internet làm vũ khí chính của mình và với sự giúp đỡ của [signon.org], đã phát động chiến dịch Revive Pedestrian Raleigh. Nó đã được xác nhận rằng một phần đáng kể dân số ủng hộ sự trở lại của các dấu hiệu.
Ba ngày sau, 1.255 người đã đăng ký bản kiến nghị yêu cầu trả lại các dấu hiệu, nhờ chiến dịch tích cực trên Facebook của Tomasulo. Vào thời điểm hội đồng thành phố họp, vụ việc đã được quyết định. Tomasulo đã được yêu cầu cung cấp cho thành phố các dấu hiệu cho một dự án được thị trưởng hỗ trợ trong ba tháng. Các nhà chức trách đã chính thức công nhận dự án tuân thủ các mục tiêu được vạch ra trong kế hoạch phát triển dài hạn của thành phố: tăng cường khả năng di chuyển không dùng ô tô của người dân, phát triển mạng lưới đường dành cho xe đạp và người đi bộ, thậm chí lắp đặt thêm các biển báo chỉ dẫn hướng và khoảng cách.
