Marina Tsislitskaya, Luiza Zarabyan, Marina Nunuparova và Artem Reva trong dự án của họ đã đặc biệt chú ý đến vấn đề phân mảnh của khu vực trung tâm thành phố - nhiều nhà ga và đường sắt tự hấp thụ không gian đáng kể và biến thành phố thành một số hòn đảo gần như biệt lập với nhau. Các kiến trúc sư đã đưa ra cách thoát khỏi tình trạng này: dự án của họ cung cấp việc di dời các tổ hợp ga gần Vành đai Giao thông Thứ ba và hợp nhất các nút riêng lẻ (Ga Rizhsky với Savelovsky, Yaroslavsky với Leningradsky, v.v.). Theo ý kiến của họ, một giải pháp như vậy, trong số những thứ khác, mang lại cơ hội mới cho việc sử dụng các khu công nghiệp xung quanh Vành đai Giao thông thứ ba - rõ ràng, cần phải có một bộ cơ sở hạ tầng nhất định (khách sạn, nơi ăn uống) gắn với các đầu mối giao thông. Mạng lưới nhà ga mới được lên kế hoạch kết hợp với hệ thống tàu điện ngầm cải tiến, sẽ cung cấp giao thông thuận tiện khắp trung tâm, cũng như tạo ra các ga để chuyển hành khách từ vận tải đường sắt đường dài sang vận tải công cộng đô thị gần ngoại ô thành phố hơn. Do đó, có thể có được không gian công cộng thú vị mới ở trung tâm Moscow trong các tòa nhà ga đường sắt theo ví dụ của Bảo tàng Parisian d'Orsay, khu vườn nhiệt đới và hộp đêm nổi tiếng ở Atocha của Madrid, và biến chính những con đường này thành lối đi dạo râm mát các con hẻm.
Nhiều trẻ em tham gia cuộc thi ước mơ biến thành phố thành một môi trường sống gần gũi và tự nhiên hơn. Elena Zaikova, Irina Ursol, Anna Karpenko, Yulia Gorepenina, Evgeny Talyanin, Elina Gribkova và Nadezhda Dmitrieva tin rằng kiến trúc "xanh", có nghĩa là hiệu quả năng lượng, thân thiện với môi trường của vật liệu và giảm tác động môi trường, sẽ thúc đẩy sự chuyển động hướng tới lý tưởng. Đó là lý do tại sao trong dự án của nhóm này có rất nhiều tòa nhà được trang trí bằng cây xanh: cây xuất hiện trên tường, mái nhà, sân thượng và các tầng của cơ sở nội bộ. Các đại biểu nhấn mạnh rằng để triển khai thành công các công nghệ như vậy ở Nga, cần phải phát triển các tiêu chuẩn riêng của mình càng sớm càng tốt, vì LEED hoặc BREEAM của Châu Âu không tính đến các điều kiện khí hậu khắc nghiệt và các đặc điểm khác của chúng tôi.
Alexey Kochurkin trong dự án của mình đã đưa ra ý tưởng rằng các công viên không chỉ là các khu giải trí, mà còn là “thang máy” cho sự phát triển của lãnh thổ. Vì vậy, kiến trúc sư đã biến vườn rau Versailles hoàng gia ở Pháp thành không gian triển lãm và đi bộ với các loại rau biết hát, và công viên rượu vang gần Anapa là nơi thú vị với nhiều phong cảnh và cách dành thời gian giải trí. Theo quan điểm của ông, những quyết định như vậy cũng sẽ có hiệu lực ở Moscow.
Dmitry Fomichev, Nina Fidrya, Andrey Belichenko, Elena Sarukhanova, Maria Oleinik, Fedor Shemyakin, Ksenia Santova, Anna Shestova, Irina Smirnova, Daniil Darkov, Maxim Tarasov tập trung vào vấn đề cải tạo các khu công nghiệp cũ. Họ đã tiến hành một nghiên cứu cùng với các học sinh của trường kiến trúc "Start" và đề xuất biến những điều bất lợi này, bao gồm cả từ quan điểm sinh thái học, không gian thành các hệ thống công nghệ sinh thái phức hợp - công viên nơi các tòa nhà tương lai và nhà máy xử lý chất thải sẽ được đặt, hoạt động nhờ các nguồn năng lượng "xanh" tự trị, v.v. Các chàng trai đã tự chuẩn bị các dự án của các cấu trúc này.
Maxim Oshkin, Alexandra Savenkova và Alevtina Tomilova đã nghiên cứu di sản văn hóa và lịch sử của những vùng đất được sáp nhập vào Moscow. Nhiều bất động sản đẹp như tranh vẽ nằm ở đây được quy hoạch đưa vào các khu phức hợp giải trí. Chúng sẽ được đóng trong một "vòng xanh", từ đó có thể dễ dàng đi đến các điểm tham quan của các vùng lãnh thổ lân cận của khu vực Matxcova.
Alexandra Ushakova đã nghiên cứu các vấn đề cấu trúc của sự kết tụ trong bối cảnh khung giao thông của thành phố. Bà đã đưa ra "nguyên tắc ốc sên": trung tâm lịch sử của thành phố là "cái vỏ", nơi các chức năng văn hóa có tầm quan trọng lớn nhất, và "cơ thể", sẽ đảm nhận vai trò của một trung tâm kinh doanh và tương lai thủ đô tài chính thế giới, sẽ phát triển dọc theo các xa lộ như cầu dẫn nước La Mã: kinh tuyến St. Petersburg - Krasnodar và vĩ tuyến, sẽ nối nước ta với châu Âu song song với Transsib. Theo Alexandra, sự phát triển của cơ thể ốc sên là một cách phát triển thành phố cân bằng hơn nhiều so với dự án chính thức của Greater Moscow: đô thị hóa sẽ tiến hành theo các hướng khác nhau, thu hút các khu định cư và lãnh thổ tự nhiên hướng tới khuôn khổ này.
Pavel Chartilady, Yulia Stepushina, Marina suchkova, Larisa Ivanova đã đi theo một con đường khác, đã phát triển một chương trình phát triển lãnh thổ sáp nhập trong biên giới chính thức. Thành phố lớn nhất về dân số của nó, Troitsk, sẽ trở thành trung tâm của một phần mới của sự kết tụ. Thành phố khoa học có tất cả các điều kiện để bố trí các ngành công nghiệp sáng tạo. Theo các nhà phát triển quan niệm, chỉ cần nâng cao uy tín của lĩnh vực khoa học trong giới trẻ và cải thiện cơ sở hạ tầng của thành phố. Các động mạch vận chuyển cũng là một liên kết cấu trúc quan trọng trong quá trình phát triển kết tụ. Khu phức hợp hành chính và kinh doanh, nơi 100 nghìn người sẽ có thể sinh sống và làm việc, được quy hoạch tại giao lộ của đường cao tốc Kiev và đường cao tốc nối nó với đường cao tốc Varshavskoe, không xa Krasnaya Pakhra. Tất nhiên, cấu trúc khổng lồ này phải là một môi trường sống "thân thiện" - thảm thực vật tươi tốt đã được đề cập sẽ bao phủ các bề mặt ngang bên trong và bên ngoài tòa nhà, các bức tường của nó và nhà hát xanh sẽ được tổ chức trên mái nhà. Ngoài ra, phân cấp theo cách hiểu của các tác giả của dự án Váy xanh ở Mátxcơva bao gồm việc bảo tồn các thị trấn nhỏ và làng mạc hiện có, trong đó nó được lên kế hoạch phát triển cơ sở hạ tầng khách sạn, xây dựng các tòa nhà cao tầng dọc theo đường cao tốc, nơi sẽ trở thành một lá chắn chống ồn đáng tin cậy cho các tòa nhà thấp tầng dưới dạng yurts công nghệ cao và các ngôi nhà chuyển đổi cho chúng.
Các khái niệm đô thị được trình bày tại diễn đàn, đề cập đến các khía cạnh triết học của các vấn đề đô thị, hóa ra cũng rất thú vị. Valeria Butorina, Olga Maltseva, Alisa Zarzhevskaya đã trình bày một ý tưởng sâu sắc và tuyệt đẹp, xác định điểm đau chính là thái độ của xã hội đối với thế giới xung quanh, điều này không chỉ tạo ra các vấn đề về môi trường mà còn là trạng thái cảm xúc bất lợi nói chung. Do đó, ý thức của một người nên thay đổi theo hướng thay đổi triệt để lối sống, suy nghĩ và đặc biệt là từ chối tiêu dùng hoàn toàn theo nghĩa rộng nhất của từ này. Tất nhiên, bạn không thể buộc người dân thị trấn chấp nhận những ý tưởng này, nhưng bạn có thể cho họ cơ hội thử những cách sống khác trong các phòng thí nghiệm trò chơi chuyên biệt, nơi các thành phố xuất hiện như một hình thức tự trị với nội tệ và cấu trúc dân chủ, nơi cuộc sống xã hội phong phú về các sự kiện thú vị và việc lập kế hoạch có đặc điểm là không có các tiêu chuẩn và hạn chế được đặt ra một cách cứng nhắc. Các kiến trúc sư trẻ đề xuất loại bỏ phương tiện ô tô khỏi các thành phố, không bỏ tiền làm đường (theo ý kiến của họ là dùng máy bay rẻ hơn nhiều), và thành công của một vùng lãnh thổ không nên đo bằng GDP.và mức độ hạnh phúc của người dân: "Các nhà thiết kế không nên chỉ nghĩ đến mét và rúp."
Mikhail Priemyshev, Denis Pritchin, Natalya Chernysheva, Margarita Ivanova, Nadezhda Snigireva, Nadezhda Kiseleva, Lev Anisimov, Tatyana Belova trong giai đoạn phát triển khái niệm về một thành phố lớn đã quyết định tìm ra ưu và nhược điểm của nó. Khái niệm của họ được đặt tên mã thích hợp là "VS". Nhóm nghiên cứu có kế hoạch tối đa hóa hơn nữa "ưu điểm" rõ ràng và, đã tính toán trước tất cả "nhược điểm", để loại bỏ chúng. Dưới đây chỉ là một số đối lập mà những người này xem xét: Moscow và Greater Moscow - làm thế nào để kết hợp cái cũ và cái mới theo cách mà ở phần bị sáp nhập của thành phố không chỉ có điều kiện sống và làm việc thoải mái mà còn sẽ đảm bảo sự phát triển của toàn thành phố; thiết kế và tự tổ chức - rất thường thiết kế của một thành phố “từ trên cao” không phải là không có địa chỉ, do đó, một cấu trúc linh hoạt và hiệu quả của thành phố không được tạo ra; để thay thế, nhóm nghiên cứu đề xuất thiết kế các công viên và sử dụng chúng như một phương tiện tự tổ chức một môi trường đô thị linh hoạt; tiêu dùng và sáng tạo - trong thế giới ngày nay, kiến trúc thường là công cụ thu lợi nhuận siêu ngạch và các lợi ích vật chất khác, vì vậy cần chuyển ưu tiên sang sản xuất tri thức và giá trị văn hóa.
Ilya Kopychin, Irina Shipuk, Daria Sharygina lo ngại rằng tỷ lệ "thành phố - người" ngày càng giống một cặp "cơ chế - bánh răng". Để trả lại quy mô nhân văn cho môi trường, theo các kiến trúc sư, cần đưa yếu tố sáng tạo vào không gian đô thị. Nhóm nghiên cứu đề xuất dựa vào năm giác quan cơ bản khi thiết kế - thị giác, thính giác, khứu giác, xúc giác, vị giác: có lẽ đây sẽ là những công viên âm thanh và "thiên đường của sự im lặng", thiết kế hương thơm của các đồ vật đô thị, v.v.
Arthur Skizhali-Weis, Alexey Katseval, Anna Burakova, Anastasia Osadchenko quan tâm nhiều đến robot và các cải tiến kỹ thuật khác trong dự án phát triển lãnh thổ sáp nhập “Technoversal” của họ. Họ định vị những dự án phát triển của mình như một dự án của tương lai, sẽ được thực hiện đầy đủ sau năm 2050. Nhóm nghiên cứu tin rằng vào thời điểm này sẽ có một bước nhảy vọt khác trong tiến bộ kỹ thuật và mọi thứ sẽ thay đổi nhiều đến mức các vấn đề ngày nay sẽ không còn phù hợp nữa. Vì vậy, họ đã nghĩ ra một không gian xanh tuyệt vời của công viên thành phố, được trang bị những cải tiến hiện đại nhất. Các thành phần cơ bản của một thành phố như vậy là hệ thống giao thông công cộng tốc độ cao im lặng có tầm quan trọng của địa phương và thủy phi cơ đường dài, ô tô bay làm phương tiện giao thông cá nhân, và các tòa nhà dân cư và văn phòng sẽ được trang bị các khu công nghệ để sửa chữa và cải tạo nhiều robot.
Ngược lại, một số đội đã không đi theo con đường tìm kiếm giải pháp cho các vấn đề bao trùm của đô thị, mà đề xuất các ý tưởng để giải quyết các vấn đề cụ thể nhưng quan trọng, là thành phần của tổng thể. Ví dụ, Anastasia Prutova và Svetlana Petrina đã phát triển một dự án cho một trường học sinh thái được lót bằng các tấm kim loại sáng tạo. Chúng sẽ mang lại cho nội thất và ngoại thất của các tòa nhà một vẻ thẩm mỹ và hiện đại hơn, giúp cách nhiệt và cách âm lý tưởng, và quan trọng nhất, chúng sẽ đóng vai trò như một lớp phủ chống cháy và chống phá hoại phổ biến.
Daria Efimova và Ivan Starykh đã tìm ra cách để ổn định các vấn đề giao thông trong thành phố ở mức độ này hay mức độ khác: ở Moscow, người đi bộ phải được loại bỏ hoàn toàn khỏi con đường nguy hiểm đến phần nối của các con phố với các ngã tư vườn, điều này có thể trở nên giống nhau đặc trưng của thành phố, chẳng hạn như những cây cầu ở St. Petersburg. Các nút giao thông lớn cần được xử lý bằng "viên thuốc" - đây là dạng của phức hợp chuyển tiếp phía trên chúng mà tác giả đề xuất. Tác giả có kế hoạch bố trí những cái "bản lề" như vậy phía trên đường bằng các chức năng khác nhau: bãi đậu xe, cơ sở thương mại và triển lãm, nhà vệ sinh công cộng tử tế còn thiếu ở Moscow, và đặt các bệ quan sát trên đầu.
Natalya Brailovskaya, Aleksey Nevzorov và Vladimir Yuzbashev tin rằng môi trường đô thị nên trở nên dễ sống hơn, và họ đưa ra công thức "sân = căn hộ", phân vùng không gian sân theo mục đích chức năng và độ tuổi, đặt các đồ vật nghệ thuật ở đó, đồ nội thất ngoài trời và sử dụng vật liệu thân thiện với môi trường … Nhóm đã phát triển các thiết kế tiêu chuẩn cho "những thứ nhỏ bé" như vậy.
Các chuyên gia của cuộc thi (phó chủ tịch MCA Andrey Taranov, người đứng đầu chương trình hợp tác quốc tế của MCA Alexander Chugunov, kiến trúc sư trưởng của Mosgrazhdanproekt ở thành phố Serpukhov Sergey Rubinshtein, giáo viên khoa kiến trúc cảnh quan tại Viện kiến trúc Moscow Ekaterina Ozhegova) Thông thường các dự án được trình bày đã được phê duyệt, nhưng nhấn mạnh rằng nhiều dự án trong số đó khó có thể thành hiện thực vì những lý do vụn vặt như thiếu kinh phí, hạn chế sử dụng không gian, v.v. Tuy nhiên, ai, nếu không phải là thế hệ trẻ, có thể bỏ qua những hạn chế hiện có và không trì hoãn cuộc sống ở thành phố của những giấc mơ một cách vô thời hạn?
