Kế Hoạch Tổng Thể Về định Hướng Xã Hội

Kế Hoạch Tổng Thể Về định Hướng Xã Hội
Kế Hoạch Tổng Thể Về định Hướng Xã Hội

Video: Kế Hoạch Tổng Thể Về định Hướng Xã Hội

Video: Kế Hoạch Tổng Thể Về định Hướng Xã Hội
Video: ⛔VN QUỐC TANG: Đau Xót Thêm 13 Chiến Sỹ HY SINH Trong Chiến Dịch TRUY BẮT Binh nhất Nguyễn X Thành 2024, Tháng Ba
Anonim

Quy hoạch chung hiện tại của Mátxcơva được thông qua vào năm 1999, và năm 2005 nó đã được phê duyệt theo luật "Về Quy hoạch chung của Thành phố Mátxcơva". Đồng thời với việc phê duyệt, một quyết định đã được đưa ra để cập nhật nó, nghĩa là, cải tiến, được giao cho Viện Nghiên cứu và Phát triển của Quy hoạch chung. Chịu trách nhiệm về sự phát triển này là phó giám đốc của viện này, Oleg Baevsky, người, theo lời mời của CSA, đã có bài giảng về kế hoạch chung mới vào ngày 12 tháng 11.

Theo Oleg Baevsky, quy hoạch tổng thể năm 1999, kế hoạch phát triển đô thị đầu tiên thời hậu Xô Viết, dựa trên những nghiên cứu lỗi thời từ những năm 80 và chín mươi. Trong những năm qua, quan hệ của Moscow với khu vực đã thay đổi, một bộ luật quy hoạch thị trấn mới đã được thông qua, và quan trọng nhất, thành phố đã bão hòa với các khoản đầu tư. Do đó, “kế hoạch tổng thể về cơ hội” cũ, tập trung vào thu hút vốn, hiện đang được định hướng lại cho các vấn đề xã hội. Các ưu tiên của quy hoạch thành phố được cập nhật được gọi là "an toàn sinh thái, vệ sinh và kỹ thuật của thành phố, bảo tồn di sản văn hóa và thiên nhiên, cung cấp các cơ sở có ý nghĩa xã hội và độ tin cậy của hệ thống kỹ thuật và giao thông."

Về vấn đề này, quy hoạch tổng thể được cập nhật giả định có sự thay đổi trong một số "đường biên giới được bảo vệ đặc biệt". Như vậy, tổng diện tích "vùng tự nhiên" trong đó đã tăng từ 17 lên 23 nghìn ha, "lãnh thổ của các đối tượng di sản văn hóa" - từ 6,9 lên 10 nghìn ha, và "vùng bảo vệ các đối tượng di sản văn hóa" - tăng lên đến 55 nghìn ha. …

Nhà ở đứng đầu trong các vấn đề xã hội. Bây giờ 40% mọi thứ đang được xây dựng trong thành phố là cái gọi là. "Đầu tư" nhà ở, có nghĩa là, dự định để bán tiếp theo. Quy hoạch chung cập nhật giả định quỹ nhà ở xã hội tăng ít nhất 2 triệu m2. m., làm cho tỷ lệ không gian sống thương mại / xã hội trong thành phố bằng 40/60. Đối với nhà ở đổ nát, theo Oleg Baevsky, nó đang thất bại với tốc độ nhanh chóng, mà ngành xây dựng không thể đối phó với nó và khối lượng của nó được lên kế hoạch giảm càng nhiều càng tốt - xuống 10%.

Một trong những vấn đề cấp bách của Moscow, Oleg Baevsky gọi là sự cô lập của nó trong biên giới của chính mình, điều này "sẽ không còn mở rộng nữa", vì vậy sự phát triển của thành phố chỉ có thể thực hiện được với chi phí dự trữ nội bộ. Một trong những khu bảo tồn này là các khu vực sản xuất bên ngoài Đường Vành đai Thứ ba. Nhiều, mặc dù không phải tất cả các doanh nghiệp sẽ ngừng hoạt động, và lãnh thổ của họ sẽ trở thành địa điểm chính để xây dựng mới, cả thương mại và dân cư. Theo Baevsky, những ngành sẽ tồn tại sẽ trở thành ví dụ về sự kết hợp giữa sản xuất, kinh doanh và giáo dục đại học. Khu vực ngoại vi của Mátxcơva, trái ngược với phần trung lưu đang hoạt động, nên trở thành "lá phổi của thành phố", vai trò của nó trước đây được thực hiện bởi vành đai xanh xung quanh Đường vành đai Mátxcơva, hiện đang được tích cực xây dựng bởi khu vực và thành phố để đạt được lợi nhuận kinh tế như nhau.

Tắc nghẽn giao thông, một tai họa của các thành phố lớn, được giải quyết theo nhiều cách khác nhau, bắt đầu từ việc chuyển đổi sang giao thông công cộng (ví dụ nổi bật nhất của Amsterdam), cho đến việc đưa vào trung tâm thành phố (London) một lối vào trả phí, ở Moscow sẽ được giải quyết theo một số cách. Trong khi ở thành phố, 60% các chuyến đi được thực hiện bằng phương tiện công cộng, và do đó, trọng tâm chính được tập trung vào nó trong kế hoạch chung. Một trong những lý do chính gây ra tình trạng tắc nghẽn giao thông ở Moscow là do các tuyến tàu điện ngầm chậm được lắp đặt - hiện tại mức thâm hụt của chúng là 650 km. Như Oleg Baevsky đã nói, trong trường hợp tốt nhất, sẽ chỉ có tiền với giá 450. Hơn nữa, tàu điện ngầm sẽ không kết nối với khu vực Moscow, như khu vực Moscow mong muốn - “nếu không sẽ không có một Muscovite nào có thể vào được”. Để kết nối với khu vực, dự kiến sử dụng tích cực hơn các tuyến đường sắt trở thành hai tầng trên địa phận thành phố và trên đó sẽ đưa giao thông đô thị tốc độ cao vào. Nó cũng được lên kế hoạch để làm sắc nét thêm nhiều đường và cầu: Đường Vành đai 4, cũng như đường Bắc và đường Nam sẽ được xây dựng.

Theo Baevsky, trung tâm lịch sử, đã thay đổi đáng kể diện mạo của nó do hoàn thành quá mức kế hoạch chung ban đầu về "khả năng", theo Baevsky, "sẽ giữ nguyên ý nghĩa của nó" - tất cả sản xuất sẽ bị loại bỏ khỏi nó và việc xây dựng sẽ được tập trung bên ngoài trung tâm của nó ngoài vòng vận chuyển thứ ba. Chính những khu vực này đã được đề xuất cho sự phát triển gây sốc - các quần thể quy hoạch đô thị mới sẽ được tạo ra ở đó, cũng như "các khu tinh hoa cụm", chủ yếu với các tòa nhà cao tầng, đứng trên cơ sở hạ tầng riêng của chúng, được cho là có dọc theo chùm phát triển nhất - từ tây nam sang đông bắc, tức là dọc theo tuyến "đỏ" của tàu điện ngầm.

Đề xuất: