Khai trương vào năm 1998, nhà ga chính của nó là một trong những sân bay thanh lịch và bền vững nhất trên thế giới; kiến trúc sư Niels Thorpe, trong số những thứ khác, đã sử dụng nhiều gỗ ở đó, khiến không gian trở nên "ấm áp" ngay cả trong một đêm mùa đông. Tuy nhiên, lưu lượng hành khách ngày càng tăng và đã vào cuối những năm 2000, nhu cầu mở rộng sân bay trở nên rõ ràng.
Cuộc thi cho dự án tương ứng đã giành được chiến thắng bởi Văn phòng Kiến trúc Bắc Âu, thậm chí đã mở chi nhánh tại Gardermoen để giúp việc cải tạo dễ dàng hơn. Công việc xây dựng bắt đầu vào năm 2011 và sân bay đang hoạt động bình thường, điều này đã để lại dấu ấn trong việc thực hiện kế hoạch: cụ thể là một bến tàu tạm thời phải được xây dựng để “đậu” máy bay.
Theo dự án Bắc Âu, nhà ga hiện tại sẽ được mở rộng, thêm một nhà ga thứ hai vào đó, nhà ga đường sắt sẽ được xây dựng lại (hiện 65% hành khách đến và rời sân bay bằng phương tiện công cộng, dự kiến sẽ tăng số lượng của họ lên ít nhất 70%). Đồng thời, thành phần tự phục vụ sẽ được tăng cường: thậm chí nhiều hành khách hơn hiện nay sẽ có thể làm thủ tục chuyến bay, gửi hành lý, kiểm soát tài liệu trong quá trình an ninh cá nhân và tại cửa khẩu mà không cần sự trợ giúp của nhân viên sân bay.
Các kiến trúc sư lặp lại thiết kế của Thorp với thiết kế của họ. Khách hàng muốn nhà ga thứ hai của sân bay được coi là phần mở rộng của không gian hiện có: sự thống nhất, kết nối trực quan giữa các phần quan trọng của tòa nhà và hướng trực quan của dòng chảy sẽ giúp hành khách dễ dàng di chuyển trong Gardermoen. Do đó, trong tòa nhà mới sẽ có không ít gỗ - đặc biệt, sàn sẽ được làm từ nó.
Tiết kiệm tài nguyên không kém phần quan trọng so với thân thiện với người dùng đối với khách hàng và nhà thiết kế. Hiện tại, sân bay ở thủ đô Na Uy là một trong những sân bay thân thiện với môi trường nhất trên thế giới, và sau khi xây dựng lại, nó phải nhận được chứng chỉ BREEAM Excellence. Trong số các công nghệ "xanh" đã được lên kế hoạch - sử dụng rộng rãi ánh sáng tự nhiên, năng lượng địa nhiệt, hệ thống làm mát bằng "tuyết" (nó được lên kế hoạch thu thập vào mùa đông 22.000 m3 tuyết, bảo quản trong thùng đặc biệt và dùng dần vào mùa ấm), nhiệt lượng thu được do đốt rác.
Lưu lượng hành khách tại sân bay Oslo thậm chí còn tăng nhanh hơn dự kiến, nhưng việc cải tạo đang diễn ra theo kế hoạch và trong ngân sách, vì vậy nó sẽ được hoàn thành trong hai năm, vào tháng 4 năm 2017. Khi đó, 115.000 m sẽ được xây dựng.2 khu vực mới và xây dựng lại 25.000 m2… Chi phí dự án là 13 tỷ NOK.
