Alma-Ata ngày nay là một thành phố phát triển năng động của Kazakhstan. Là trung tâm văn hóa, kinh doanh, tài chính của khu vực, được mệnh danh là “Kinh đô phương Nam”. Gần như đồng thời với sự ra đời của cư dân thứ triệu ở Alma-Ata, các cuộc trò chuyện bắt đầu về nhu cầu đặt tàu điện ngầm trong thành phố. Việc xây dựng tàu điện ngầm bắt đầu vào năm 1988, nhưng việc khai trương của nó đã bị hoãn lại nhiều lần, cho đến cuối cùng, vào ngày 1 tháng 12 năm 2011, giai đoạn đầu tiên của tàu điện ngầm Almaty, bao gồm bảy nhà ga, đã đón những hành khách đầu tiên.
Cùng với sự phát triển nhanh chóng của đô thị, được quan sát thấy trong những năm gần đây, tải trọng trên mạng lưới giao thông đã tăng lên đáng kể. Chỉ riêng năm ngoái, tàu điện ngầm Almaty đã vận chuyển 6,5 triệu lượt người. Vì vậy, việc xây dựng giai đoạn hai của “tàu điện ngầm” đã trở thành vấn đề hết sức cấp bách đối với người dân thị trấn. Các nhà ga đầu tiên của bãi phóng thứ hai "Sairan" - "Moscow" sẽ có thể tiếp nhận hành khách vào đầu năm 2015. Họ sẽ kết nối các khu vực ngủ với trung tâm thành phố. Trong tương lai, "tàu điện ngầm" sẽ được mở rộng và hướng về phía tây bắc của megalopolis, điều này sẽ cho phép người dân Almaty băng qua toàn bộ thành phố một cách nhanh chóng và dễ dàng.
Đáng chú ý là tên của nhà ga mới "Moscow" không phải ngẫu nhiên. Năm 2011, Đại sứ quán Cộng hòa Kazakhstan và chính quyền Moscow đã đồng ý đổi tên các nhà ga đang được xây dựng. Do đó, nhà ga Moscow sẽ xuất hiện ở Alma-Ata, và nhà ga Alma-Atinskaya ở thủ đô nước Nga.
Hiện nhà ga "Matxcova" đang chuẩn bị đón những hành khách đầu tiên. Công việc kiến trúc và hoàn thiện đang được tiến hành ở đây, đồng thời thông tin liên lạc cũng được đặt trong các đường hầm. Tuy nhiên, các nhà xây dựng metro đã có thể về đích sau khi hoàn thành việc lắp đặt chống nóng và chống thấm. Các yêu cầu cao về độ tin cậy, an toàn cháy nổ và độ bền đặt ra đối với vật liệu chống thấm và cách nhiệt của một đối tượng phức tạp về kỹ thuật như ga tàu điện ngầm được thể hiện trong các sản phẩm và giải pháp phức hợp TN-FUNDAMENT Barrier với màng bảo vệ PLANTER Standard, màng chống thấm LOGICROOF T-SL 2, 0 mm và lớp cách nhiệt làm bằng polystyrene ép đùn TECHNONICOL CARBON PROF do TechnoNICOL sản xuất. Tổng khối lượng giao hàng lên tới 25.000 m2.
Khi phát triển các giải pháp làm sẵn cho thủy điện và cách nhiệt, các chuyên gia của TechnoNICOL được hướng dẫn bởi ba nguyên tắc chính: tính tương thích của các thành phần, độ bền của cấu trúc và giá cả phải chăng. Điều này giải thích những phẩm chất cao của hệ thống TN-FOUNDATION Barrier. Nó ngăn chặn tác động tiêu cực của đất ướt lên kết cấu móng và bảo vệ không gian khai thác của nó khỏi độ ẩm và nhiệt độ âm. Một lớp cách nhiệt dựa trên XPS TECHNONICOL CARBON PROF cung cấp độ bền cao, độ tin cậy, độ bền và hiệu quả của hệ thống. Điều này là do đặc tính tiết kiệm năng lượng của vật liệu cách nhiệt, cũng như độ bền nén cao của vật liệu. Độ tin cậy của hệ thống còn nằm ở độ bền và độ kín của các đường hàn, chất lượng của chúng có thể được kiểm tra chính xác bằng các dụng cụ. Đối với điều này, màng LOGICROOF T-SL được sử dụng với lớp tín hiệu để phát hiện lỗi nhanh chóng. Một đặc điểm của giải pháp phức tạp này là nó không phải chịu gánh nặng về thiết bị bổ sung, cũng như dễ dàng lắp đặt.
Trong quá trình xây dựng nhà ga Moskva, màng polyme không gia cường hai lớp LOGICROOF T-SL được sử dụng làm vật liệu chống thấm trong hệ thống TN-FOUNDATION Barrier. Đây là sản phẩm cao cấp, được sản xuất tại nhà máy chu trình đầy đủ đầu tiên ở Nga bằng công nghệ đùn ép tiên tiến, giúp có được vật liệu chất lượng cao không có khuyết tật bên trong. Trong hệ thống rào chắn TN-FOUNDATION, màng được cố định cơ học vào tường và đặt tự do dọc theo bề mặt chuẩn bị bê tông theo chiều ngang trong một lớp. Các tấm bạt được buộc chặt bằng cách hàn chồng lên nhau bằng thiết bị chuyên dụng tự động với việc tạo đường may kép và kênh dẫn khí trung tâm (kênh kiểm tra), cho phép bạn kiểm soát độ chặt của đường may. Bản thân quá trình này là hoàn toàn chống cháy, vì nó không yêu cầu sử dụng lửa trần.
Vấn đề độ dày của màng đáng được quan tâm đặc biệt. Dưới tác động của khí hậu và nhiều yếu tố khác, lớp màng chắc chắn sẽ trở nên mỏng hơn và dễ bị tổn thương hơn. Độ dày màng giảm trung bình khoảng 0,15 mm trong vòng 10 năm, có nghĩa là chỉ tăng độ dày của lớp phủ lên 0,3 mm (so với tiêu chuẩn 1,2 mm) có thể làm tăng tuổi thọ của lớp phủ lên đến 20 năm. Khỏi phải nói, độ bền của vật liệu quan trọng như thế nào khi xây dựng ga tàu điện ngầm.
Bọt polystyrene ép đùn TECHNONICOL CARBON PROF được sử dụng như một lớp cách nhiệt trong hệ thống, có hệ số dẫn nhiệt tối thiểu, hệ số hấp thụ nước thực tế bằng không. Vật liệu không bị co ngót theo thời gian, kháng hóa chất và không mục nát. Độ bền cao của vật liệu đảm bảo độ tin cậy và độ bền của toàn bộ cấu trúc tòa nhà.
