Người Anh bảo thủ, người đã xây dựng tàu điện ngầm đầu tiên trên thế giới, không thể coi gạch là vật liệu hoàn thiện để làm việc dưới lòng đất. Những bức tường gạch vẫn là đặc quyền của các công trình trên mặt đất, và kỳ lạ thay, các đường hầm dịch vụ. Và ví dụ nổi bật nhất về điều này là ga City Road, được xây dựng vào năm 1901 và bị bỏ hoang vào năm 1939. Nhìn vào các ki-ốt thông gió được bảo tồn và đường hầm dành cho người đi bộ là đủ để nhớ rằng kiến trúc gạch đỏ đã được sinh ra ở đây, không phần lục địa của Châu Âu. Nhưng người Anh không dám để tính thẩm mỹ của không gian đường phố đô thị vào tàu điện ngầm. Mặc dù, chúng ta phải thành thật thừa nhận rằng không hề có cuộc bàn tán nào về tính thẩm mỹ trên những tuyến đầu tiên của tàu điện ngầm London.
Zitadelle, Berlin
Người Đức lại là một vấn đề khác: họ hoàn toàn hiểu và hiểu rằng việc đưa các yếu tố đường phố vào tàu điện ngầm luôn đúng. Và câu hỏi không chỉ là về cảm giác của một người, khi bước xuống chưa đầy một phút, từ vỉa hè ngập nắng vào không gian của một thành phố dưới lòng đất, không có ánh sáng, không khí và hơi nóng tự nhiên. Vấn đề là khi đã thực hiện một cuộc xuyên thủng không-thời gian, tức là đã di chuyển trong một thời gian rất ngắn qua lòng đất của thành phố, không có địa danh nào khác ngoài tên của các nhà ga, một người hoàn toàn trải qua một cảm giác bối rối. Nó cần các định danh không gian. Và trong các thành phố gạch, và các số nhận dạng có thể là gạch. Và một trong những ví dụ nổi bật nhất về trạm nhận dạng trong thực tế của Đức là trạm Zitadelle thuộc tuyến U7 của tàu điện ngầm Berlin.
Được thiết kế bởi Rahner G. Rummler, nó mở cửa vào ngày 1 tháng 10 năm 1984. Thiết kế của nó hoàn toàn phù hợp với nơi bạn đến - tòa thành-pháo đài của thành phố Spandau độc lập một thời. Ở đây, tất cả các trang trí đều được làm bằng gạch đỏ: gian trên mặt đất, cột, tường, thanh phào và thậm chí cả dải phân cách giữa các tuyến đường.
Những bức bích họa kể về lịch sử của Spandau và những bức ảnh của những người dân thị trấn nổi tiếng chỉ là phần bổ sung cho bức tranh chung về mô hình thu nhỏ dưới lòng đất và gần trái đất của nhà ga. Và một nữa, yếu tố nhận dạng bổ sung, hoạt động phối hợp đầy đủ với yếu tố đầu tiên - với một viên gạch. Nhưng vai chính, tất cả đều giống nhau, được đóng bởi viên gạch. Khối xây tiêu chuẩn: hàng thìa, hàng "chọc - thìa" trên tường và hàng "chọc - thìa" trên cột. Không có gì đặc biệt. Nhưng chính sự bình dị này lại mang đến cảm giác ấm áp và thân thuộc. Bất kỳ chi tiết nào cũng hoạt động sáng sủa trên nền của nó: cửa sơn không tiêu chuẩn theo phong cách "viền có khóa", đèn trần và tất cả các đồ họa thông tin cần thiết.
Borovitskaya, Moscow
Thật kỳ lạ, nhưng các yếu tố gạch đỏ được tìm thấy tại một trong những ga trung tâm của tàu điện ngầm Moscow. Và mặc dù có vẻ như rất khó để một viên gạch tìm được vị trí trong kiến trúc của các cung điện dưới lòng đất, nhưng những bức tường gạch của lối đi, cầu thang và bề mặt bên trong của mái vòm của các mái vòm sân ga Borovitskaya cũng đóng vai trò tương tự. như những bức tường gạch ở Spandau: đây là Điện Kremlin, và đây là tiền đình, dấu hiệu nhận biết không gian dưới lòng đất của anh ta.
Và tấm gốm sứ "The Tree of Nations" của nghệ sĩ Nikolaev trên bức tường cuối của sảnh lễ đài với hình ảnh phù điêu của Điện Kremlin và vương miện bằng gạch đỏ cách điệu của cái cây hùng mạnh của "các dân tộc sinh sống ở Nga" cũng là sự tiếp nối của chủ đề nhận dạng con người trong lòng đất của một thành phố khổng lồ.
Wandsbek-Gartenstadt, Hamburg
Gạch tráng men clinker 2DF Amazonas của Hagemeister ở cầu thang của nhà ga Wandsbek-Gartenstadt của công trình ngầm Hamburg theo cùng một cách. Nó được khai trương vào ngày 12 tháng 9 năm 1918 ở ngoại ô thành phố đến Walddorf - đến Làng Rừng, tức là bên ngoài thành phố. Thậm chí những nơi này còn chưa có điện: nhà ga chỉ được điện khí hóa vào tháng 9 năm 1920. Thậm chí ngày nay nó trông giống một ga đường sắt ngoại ô hơn là một ga tàu điện ngầm của thành phố. Và, tuy nhiên, nó là một trung tâm trung chuyển từ tuyến U1 đến tuyến U3, vượt xa biên giới thành phố cũ, vào chính những khu rừng và làng mạc từng có ở đây.
Kể từ đầu năm 2014, công việc liên tục đã được tiến hành để hiện đại hóa bản thân nhà ga, và tất cả các nhà ga đã được xây dựng, bao gồm cả hành lang mặt đất và đường giao nhau. Ở đó, trên các bức tường của cầu thang, các sản phẩm của Hagemeister xuất hiện. Hàng trơn. Loại khối xây là cách đắp chuỗi một dãy thông thường: các dãy thìa xen kẽ nhau, được đặt với một nửa viên gạch lệch nhau. Các đường may vừa vặn và chuyển màu tinh tế. Và màu sắc của tấm ốp, được quyết định bằng các sắc độ xanh xám và xanh xám, đóng vai trò như cùng một dấu hiệu nhận biết, nhắc nhở rằng đây chính là nơi mà thành phố đã từng đi vào nông thôn, nhịp sống, màu sắc của nó. và ánh sáng đã thay đổi. … Kiến trúc sư đã cố gắng kết nối clinker với bối cảnh này, do đó, ngói Hagemeister tráng men màu xanh lá cây với những tán lá được áp dụng trên đó hỗ trợ ý tưởng.
Chà, nếu chúng ta nói về bản thân gạch, thì nó là clinker, có nghĩa là, không giống như gạch men hoặc thạch cao mặt tiền, nó có nhiều lợi thế hơn về độ bền và độ tin cậy.
Công trình ngầm của Đức có những yêu cầu rất khắt khe đối với các đặc tính kỹ thuật của vật liệu được sử dụng trong xây dựng. Chúng cần phải rất kiên cường vì môi trường mà chúng được sử dụng rất hung dữ - tuyết trộn với các chất kiểm soát tuyết. Do đó, tàu điện ngầm của Đức tự kiểm tra tất cả các vật liệu xây dựng. Clinker Hagemeister đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra một cách hoàn hảo, và điều này rất quan trọng đối với khách hàng.
***
Ở Nga, cây Hagemeister được đại diện bởi Kirill.
Văn phòng đại diện của Kirill company trên Archi.ru
