Đã có thông báo chính thức rằng trong tháng này, thành phố cực bắc của Thụy Điển, Kiruna, với dân số hơn 18.000 người, sẽ bắt đầu di chuyển. Được thành lập vào năm 1900, cách Vòng Bắc Cực 145 km về phía bắc, thành phố là nơi tương tự trực tiếp của các nền độc quyền của Nga và là sản phẩm trí tuệ của công ty khai thác mỏ quốc doanh lớn nhất đất nước LKAB, hiện là nhà sản xuất sắt lớn nhất châu Âu. Tuy nhiên, khu vực khai thác quặng sắt dưới chân núi Kirunavara đã phát triển đến mức các khoảng trống gây ra nguy cơ làm hư hại gần 3.000 tòa nhà dân cư và các tòa nhà khác trong thành phố.
Sau mười năm thảo luận, một cuộc thi kiến trúc quy mô lớn đã được tổ chức để giải quyết vấn đề này, trong đó có 57 đội từ khắp nơi trên thế giới tham gia. Vào tháng 2 năm 2013, dự án tốt nhất đã được đặt tên - "Kiruna 4-ever" từ tập đoàn của văn phòng Thụy Điển White Arkitekten và Ghilardi + Hellsten của Na Uy.
Mặc dù dự án cạnh tranh chỉ bao gồm một kế hoạch phát triển đô thị trong 20 năm, những người chiến thắng đã đề xuất một quy hoạch tổng thể 100 năm để phát triển bền vững. Theo quy hoạch này, trong khi phát triển theo trục tuyến tính, thành phố nên chuyển sang nền đất ổn định ở khoảng cách xa các mỏ, và người dân, khi thành phố di chuyển, nên dần dần thoát khỏi sự phụ thuộc vào các ngành công nghiệp khai thác, tạo ra các doanh nghiệp thương mại mới. và các tổ chức. Ngày nay Kiruna là thành phố đầu tiên ở Thụy Điển về tốc độ tăng trưởng doanh nghiệp nhỏ, và điều này không thể không được phản ánh trong kiến trúc của thành phố mới.
Vào tháng 5 năm 2014, LKAB cam kết đóng góp 415,5 triệu euro cho giai đoạn đầu xây dựng. Nó liên quan đến việc xây dựng một trung tâm thành phố mới trong vòng bảy năm, bao gồm một tháp đồng hồ lịch sử, một tòa thị chính được thiết kế bởi Henning Larsen Architects, một tòa nhà cho một trung tâm du lịch, một thư viện và một hồ bơi. “Chúng tôi rất vui khi được thực hiện những bước đầu tiên trong kế hoạch Kiruna của mình. Giống như một con rết, thành phố sẽ từ từ bò lên, di chuyển trên độ cao một nghìn mét cách vài km về phía đông,”kiến trúc sư chính của dự án Mikael Stenqvist nói.
Thành phố được lên kế hoạch xây dựng dọc theo vành đai phát triển dọc theo đường phố chính của Malmwegen. Vành đai này sẽ kết nối trung tâm Kiruna với mỏ, sân bay và các thị trấn lân cận Tuolluvaara và Lombolo. Trong các giai đoạn tiếp theo của dự án, một hệ thống giao thông hiệu quả mới sẽ được tạo ra trong thành phố, và các khu vực nhánh sẽ xuất hiện ở phía bắc và phía nam của đường cao tốc chính của thành phố.
Vì lợi ích của việc bảo tồn diện mạo của Kiruna cũ, người ta đề xuất xây dựng các tòa nhà mới bằng vật liệu từ các tòa nhà đã bị tháo dỡ, và người ta đã quyết định cẩn thận di chuyển một số công trình mang tính biểu tượng, chẳng hạn như nhà thờ thành phố, đến một nơi mới không có bất kỳ thay đổi nào.
Các tác giả coi sự đối thoại liên tục giữa các nhà quy hoạch, thành phố và người dân là thành phần quan trọng nhất tạo nên thành công của dự án. Phương pháp luận của một cuộc đối thoại như vậy, được thực hiện bởi một nhóm các nhà nhân học xã hội do Victoria Valdin dẫn đầu, nhằm đạt được kết quả vượt quá mong đợi. Nó bao gồm các hình thức tương tác, giao tiếp và phản hồi khác nhau - từ triển lãm và thảo luận công khai đến nhà máy “tự xây dựng”, nơi những gì còn lại của thành phố cũ có thể được tái chế thành vật liệu xây dựng mới.
Khi thành phố cũ cuối cùng đã được định cư, lãnh thổ của nó sẽ được biến thành một công viên tạo điều kiện thuận lợi cho việc di cư của tuần lộc, và các mỏ khai thác cạn kiệt tài nguyên của chúng sẽ trở thành một trong những điểm thu hút khách du lịch trong tương lai. Người ta vẫn hy vọng rằng trải nghiệm độc đáo này về việc khôi phục lại monotown sẽ thành công rực rỡ và có thể được áp dụng cho nhiều loại monotown ở nước ta.
