Cấu trúc cao 150 m (44 tầng) và rộng hơn 100 m là tám khối xếp chồng lên nhau thành hai hàng. Đây là một "bình luận" khác của Rem Koolhaas về nguyên mẫu của tòa nhà chọc trời hình lăng trụ theo phong cách quốc tế, nó cũng gợi nhớ đến các cấu hình nhôm bao quanh các mặt tiền bằng một lưới dày đặc. Trên diện tích 162 nghìn m2, các văn phòng, nhà ở và khách sạn tọa lạc, thống nhất bởi một cơ sở với giếng trời 7 tầng, các phòng hội nghị và nhà hàng, cũng như một bãi đậu xe ẩn sau những bức tường kính.
Các kiến trúc sư nhấn mạnh đến tính “hiệu quả” của tòa nhà, thực tế được định hình bởi “lực lượng của thị trường”: mật độ xây dựng ở đây đạt mức tối đa. Nhưng bạn cũng có thể thấy ở De Rotterdam sự tái hiện bên bờ sông Meuse của “nền văn hóa dân số quá đông” mà Koolhaas đã viết trong cuốn Delirious New York: đây là toàn bộ Manhattan, được nén lại trong một tòa nhà. Không phải vô cớ mà các tác giả của dự án định nghĩa loại hình của nó là “thành phố thẳng đứng”.
Chủ đề quan tâm thứ hai của các kiến trúc sư là cảm nhận về tòa nhà từ xa, đặc biệt - khi băng qua Meuse bằng ô tô dọc theo
cây cầu Erasmus, khi mỗi giây các góc và khối lượng của một tòa nhà khổng lồ được thêm vào một bố cục mới. Trong một cuộc phỏng vấn với The Guardian, Koolhaas gọi trò chơi quang học này là trung tâm của dự án, và phần còn lại "chỉ là một tòa nhà văn phòng giá rẻ."
Việc xây dựng với kinh phí 340 triệu euro bao gồm 72 nghìn m2 văn phòng, 240 căn hộ và một khách sạn với 278 phòng. Hầu hết không gian đã được phân bổ cho các văn phòng, nhưng vẫn chưa rõ khả năng lấp đầy chúng là bao nhiêu: ở Rotterdam, khoảng 30% các tòa nhà văn phòng trống, và De Rotterdam chỉ có thể mở cửa nhờ việc di dời. của chính quyền thành phố, nơi đã thuê một phần đáng kể mặt bằng. Các căn hộ, do có tầm nhìn tuyệt đẹp ra thành phố, là một trong những căn hộ đắt nhất thành phố, mặc dù bức tranh toàn cảnh này có phần hơi hư hỏng bởi các mạng lưới thường xuyên của hồ sơ trên các mặt tiền.
Việc chuyển đổi các khu vực cảng trên Meuse thành trung tâm kinh doanh mới của Rotterdam bắt đầu từ những năm 1990. Năm 1997, OMA tiếp nhận dự án De Rotterdam, mặc dù chỉ có thể bắt đầu xây dựng sau cuộc khủng hoảng tài chính - vào năm 2009, khi dịch vụ của các nhà thầu trở nên rẻ hơn nhiều do nhu cầu giảm.
