Các thiết kế dự thảo này không chỉ liên quan đến địa lý - được phát triển trong cùng một hội thảo, trước hết, chúng được phân biệt bởi thái độ cẩn trọng với quy mô phổ biến của môi trường quy hoạch đô thị. Nikita Yavein giải thích: “Trong hai trường hợp trong số ba trường hợp, chúng tôi giữ nguyên các tòa nhà ga hiện có, nhưng ngay cả khi chúng tôi đề xuất xây một khu phức hợp mới, chúng tôi cũng không nói về việc thay thế hoàn toàn cái cũ bằng cái mới. "Ngược lại, tất cả các công trình kiến trúc lịch sử có giá trị đều được bảo tồn cẩn thận và tái hiện ở một giai đoạn mới trong quá trình phát triển của xây dựng giao thông."
Dự án đầy tham vọng nhất "Studio 44" được phát triển cho Tuapse - dự kiến sẽ được thực hiện trong hai giai đoạn, trước Thế vận hội Olympic năm 2014, trang bị lại các đường ray và nền tảng, và đã ở giai đoạn sau Thế vận hội, xây dựng lại tòa nhà của khu phức hợp nhà ga và xây dựng các tòa nhà thương mại mới. Tòa nhà của ga xe lửa Tuapse, được xây dựng vào năm 1952, là một đối tượng của di sản văn hóa có tầm quan trọng trong khu vực: đây là một tòa nhà khá ngoạn mục theo phong cách "thời kỳ Stalin", với mặt tiền chính hướng ra quảng trường ga và phố Pobedy. Theo quan điểm của Studio 44, nó sẽ vẫn giữ vai trò là trung tâm tổng hợp của khu phức hợp nhà ga. Sau khi trùng tu, nó sẽ có sảnh hành khách, phòng vé, phòng chờ, phòng để hành lý, phòng mẹ và con và các thành phần không thể thiếu khác của một kỳ nghỉ thoải mái cho du khách tại nhà ga. Ngoài ra, một số chức năng sẽ được bố trí trong không gian phụ - vì mục đích này, các kiến trúc sư đề xuất nâng các bệ hành khách lên 1,1 m so với mặt bằng của đầu ray.
Ở bên phải và bên trái, tòa nhà lịch sử sẽ được bao bọc bởi "đôi cánh" mới - hai nhóm tòa nhà trải dài trên một đường dọc theo đường ray xe lửa. Sẽ có các cửa hàng, cơ sở kinh doanh dịch vụ ăn uống, quán cà phê Internet, các loại hình dịch vụ, giải trí không được gộp chung thành một tòa nhà mà đặt thành từng khối nhỏ riêng biệt, cao từ 1-2 tầng. Được ngăn cách bởi những lối đi dành cho người đi bộ đẹp như tranh vẽ, những gian hàng này sẽ tạo thành một kiểu "khu buôn bán" với môi trường buồng, quy mô con người. Nikita Yavein nhận xét: “Về cơ bản, điều quan trọng đối với chúng tôi là môi trường được tạo ra ở đây sẽ hoàn toàn cởi mở và dễ dàng cho người đi bộ đến các sân đỗ. "Việc" nâng cấp "nhà ga như vậy sẽ biến nó từ một cơ sở hạ tầng giao thông thành một trung tâm thu hút đa chức năng của thành phố, nơi ngày nay đang thiếu hụt nghiêm trọng các khu vui chơi giải trí tiện nghi."
Tất cả các cửa hàng và quán cà phê sẽ được lắp đặt trên một tấm nền duy nhất, trải dài từ quảng trường nhà ga đến các sân ga dành cho nhiều hành khách nhất. Các kiến trúc sư cố tình căn chỉnh các dấu của đỉnh của tấm lót với các dấu của các bệ - điều này sẽ cho phép họ bố trí đủ chỗ đậu xe bên trong căn cứ. Và trên các sân ga dành cho hành khách và tất cả các tòa nhà mới, họ cung cấp các mái hiên bảo vệ khỏi ánh nắng mặt trời và lượng mưa, cũng như "thu thập" các khối lượng khác nhau vào một bố cục duy nhất. Các mái hiên có dạng hình thang rất dài, trong đó có chạm khắc đèn lồng ánh sáng - hình tam giác, hình vuông, hình tròn. Chúng nằm trên các cột mỏng, thanh lịch với khoảng cách không đều nhau, một mặt, hỗ trợ chủ đề hàng cột của tòa nhà chính, và mặt khác, nhấn mạnh nguồn gốc hiện đại của các tòa nhà phụ.
Nhà ga xe lửa Ngược lại, Lazarevskoye không phải là một tượng đài, nhưng các tác giả của dự án đã tôn vinh kiến trúc và sự quyến rũ của nó. Ngoài ra, trên sân ga trước nhà ga còn có một hiện vật là di sản văn hóa có ý nghĩa trong khu vực - tượng bán thân của Đô đốc M. P. Lazarev (1954, nhà điêu khắc I. V. Shmagun), từ lâu đã trở thành dấu ấn của khu nghỉ dưỡng này. Quyết định bảo tồn cuộc đối thoại ban đầu giữa tòa nhà và di tích, các kiến trúc sư đã sử dụng ý tưởng về khung mới cho bức tranh cũ làm cơ sở cho dự án tái thiết khu phức hợp nhà ga được phát triển cho dự án Lazarevsky. Cấu trúc của tòa nhà ga mới thực sự rất gợi nhớ về một khung: hai tòa nhà ở đây nằm ở hai bên sườn của tòa nhà lịch sử, và chúng được kết nối với nhau bằng một mái nhà duy nhất, tạo thành một mái che trên nhà ga cũ và quảng trường nhà ga.
Và nếu trong dự án trước đó, “cánh” có hình tam giác đặc trưng, thì ở đây các kiến trúc sư thích một hình song song chặt chẽ hơn, “khung xương” của nó được hạn chế tàn bạo, và phần lấp đầy (mặt tiền) là phù du, chỉ định vai trò chính trong toàn bộ thành phần của tòa nhà lịch sử. Nhân tiện, sau khi tái thiết, nó được cho là sẽ có một ga đường sắt ngoại ô. Một trong những tòa nhà mới được xây dựng sẽ là nhà ga xe lửa đường dài, tòa còn lại - cơ sở thương mại (ở tầng trệt) và khách sạn (ở tầng 2, 3 và 4). Các tầng trên của các tòa nhà mới có các nhà hàng với sân hiên mở cho tầm nhìn ấn tượng ra biển.
Studio 44 đã đưa ra một kịch bản quy hoạch đô thị khác cho Khosta. Thực tế là ga đường sắt của ngôi làng này nằm ở ngõ cụt của Phố Platanovaya dưới Cầu cạn Khostinsky - một cây cầu đường bộ là một phần của đường cao tốc Sochi-Adler. Tòa nhà ga hiện tại gần như không thể nhìn thấy từ bên ngoài. nó gần như bị che khuất hoàn toàn bởi các tòa nhà dọc Phố Platanova và một cầu cạn, và rõ ràng đây là lý do giải thích cho bản chất hoàn toàn tiện dụng của kiến trúc của khu phức hợp hiện tại - trên thực tế, nó là một phần không thể tách rời của hai cấu trúc giao thông.
Một trong những nhiệm vụ của dự án tái thiết là tạo cho nó một đặc điểm sáng sủa và độc lập hơn, ngoài ra, khách hàng muốn đưa không gian thương mại vào nhà ga. Tháo dỡ tòa nhà hiện có, các kiến trúc sư đề xuất xây dựng một khối lượng lớn hơn và dài hơn ở vị trí của nó, lặp lại các đường viền của cầu cạn. Kể từ khi cây cầu tạo ra một khúc quanh khá đáng chú ý ở đây, tòa nhà cũng có hình dạng của một vòng cung trong kế hoạch, và đó là sự thể hiện chuyển động của cấu trúc khổng lồ trở thành chủ đề chính của giải pháp kiến trúc của nó. Khu phức hợp nhà ga là một khối lượng tối giản, được lót bằng kính và các tấm gỗ, được trang trí bằng các sọc ngang mỏng - một kiểu ẩn dụ cho những chuyến tàu và ô tô vụt qua. Những vật liệu này tương phản một cách thuận lợi với những trụ bê tông đồ sộ của cây cầu, tạo cho nhà ga một vẻ “nhân văn” hơn, chào đón hơn.
Một phần của tòa nhà hai tầng, phù hợp với dự án, sẽ được phân bổ cho các cửa hàng và nhà hàng, một phần - cho khuôn viên nhà ga thực tế, và trên mái bằng phẳng của nhà ga mới, các kiến trúc sư đề xuất bố trí một bãi đậu xe lô, có thể đi vào bằng một đoạn đường nối từ Phố Platanovaya. Bãi đậu xe nằm giữa đường ô tô và ga tàu không chỉ phục vụ chức năng tiện dụng mà còn là cầu nối biểu tượng giữa thế giới ô tô và tàu hỏa.
