Ý tưởng tổ chức cuộc thi ra đời từ mong muốn Bauhaus hồi sinh nhằm xây dựng lại mối quan hệ văn hóa gắn bó một thời với nước Nga, đã bị gián đoạn trong gần 70 năm, trong đó ngôi trường kiến trúc hàng đầu ở Đức đã trải qua một thời gian dài bị lãng quên. Lịch sử tương tác văn hóa giữa hai trường bắt đầu vào những năm 1920, khi VKHUTEMAS của Liên Xô và Bauhaus của Đức được thống nhất bởi mong muốn chung là tạo ra kiến trúc tiên phong. Vào những ngày đó, Liên Xô đối với người châu Âu dường như là một bàn đạp độc đáo cho hiện thân của những tư tưởng chủ nghĩa chức năng cấp tiến - Bruno Taut, Hans Mayer, Ernst May đã đến với chúng tôi. Tại triển lãm đầu tiên về Kiến trúc Hiện đại năm 1927, các đồ án của các nhà kiến tạo Liên Xô đã được trưng bày cùng với các đồ án của Bauhaus, các tòa nhà của họ ở Dessau, được xây dựng theo thiết kế của Walter Gropius. Nhưng vào đầu những năm 1930, một sự thay đổi trong phong cách học đã được vạch ra ở Liên Xô, trong khi Đảng Xã hội Quốc gia lên nắm quyền ở Đức - cả hai đều chấm dứt các tìm kiếm sáng tạo tự do và cả hai trường phái này đều sớm không còn tồn tại.
Theo hiệu trưởng của trường Dessau hiện tại, Alfred Jacobi, một trong những người truyền cảm hứng cho cuộc thi ZEPPELINSTATION, ngày nay, khi Bauhaus bắt đầu tiếp nhận sinh viên từ các quốc gia khác nhau, điều quan trọng là họ phải thiết lập mối quan hệ với các kiến trúc sư trẻ của Nga. Nó giống như một sự tiếp nối của sự liên tục lịch sử. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi chủ đề “tiên phong” của cuộc thi do giáo viên Alexander Ryabsky của Học viện Kiến trúc Moscow đề xuất. Để trích dẫn chương trình, nhiệm vụ của cuộc thi là “biến một cầu nối trừu tượng giữa hai nền văn hóa thành một cầu nối thực, trên không, giữa hai thủ đô. Việc phóng zeppelin Moscow-Berlin được đề xuất như một loại phương tiện.
Chủ đề này rất hấp dẫn và phi tiêu chuẩn, thậm chí người ta có thể nói rằng nó đưa chúng ta đến lĩnh vực tương lai lãng mạn. Một thời, chủ đề này trở thành cơ sở cho nhiều dự án đẹp “trên giấy”. Tuy nhiên, ý tưởng về một trạm zeppelin không chỉ ngụ ý về một cái nhìn về tương lai, mà đồng thời là một cái nhìn về quá khứ, về nguồn gốc của người tiên phong, một trong những biểu tượng của nó một thời là tàu bay. Trong ngữ pháp tiếng Anh có một "tương lai trong quá khứ" căng thẳng như vậy - vì vậy việc thiết kế một nhà ga zeppelin hiện đại (bản thân nó nghe có vẻ khá lạ) cũng tương tự. Bạn sẽ không tìm thấy zepellins ngày hôm nay, nhưng ý tưởng làm chủ không khí vẫn còn cấp thiết. Hóa ra những người tham gia cuộc thi đã thiết kế tương lai bằng cách lần đầu tiên nhìn vào nó từ quá khứ - một kiểu du hành thời gian phức tạp. Khá khó để tưởng tượng việc liên lạc giữa Moscow và Berlin bằng khí cầu, mặc dù sẽ rất vui nếu bay theo cách đó.
Khi cố gắng tưởng tượng hình ảnh của một nhà ga zeppelin, người ta nghĩ ngay đến những dự án tưởng tượng về “kiến trúc bay” của những bậc thầy tiên phong. Zeppelin, khinh khí cầu, máy bay - chúng đều là biểu tượng của thời đại chúng. Chỉ cần nhắc lại chiếc phà giống như khinh khí cầu nằm trong dự án của Viện Khoa học Thư viện mang tên V. I. Lenin Ivan Leonidov hoặc dự án của I. Josefovich (xưởng của Nikolai Ladovsky), trong đó hội trường bay của Hạ viện Xô viết, tương tự như một zeppellin khổng lồ, được cho là neo đậu cho các tòa tháp ở các nước cộng hòa khác nhau của đất nước Liên Xô. Thiết kế một câu lạc bộ kiểu xã hội mới, Leonidov làm một tháp neo cho các khí cầu trong đó, và Heinrich Ludwig, trong dự án Cung điện Lao động, một khu vực hạ cánh tròn dành cho máy bay.
Thành thật mà nói, truyền thống phong phú của các dự án tiên phong cổ điển ở một mức độ nào đó nguy hiểm cho các thí sinh hiện tại. Không khó để bắt đầu trích dẫn những thứ nổi tiếng, và một số dự án đã không thoát khỏi điều này. Đây là lý do tại sao chủ đề rất phức tạp, rằng với tư tưởng hoàn toàn tự do sáng tạo, những người tham gia phải "xây dựng một cây cầu" không chỉ giữa hai quốc gia, mà còn giữa những năm 1920 và hiện tại, truyền tải cảm giác về lịch sử, và đồng thời "không vướng bận" trong quá khứ.
Theo các điều khoản của cuộc thi, dự án được cho là bao gồm một cột buồm, một gian hàng hành khách và một phòng triển lãm dành riêng cho văn hóa Nga - để chỉ định "không gian văn hóa Nga" ở Berlin, nơi một lần nữa dành nhiều không gian để giải thích.. Nhưng vì lý do nào đó, đối với nhiều người trong số các thí sinh, "tính Nga" của dự án luôn sôi sục khi trích dẫn hình thức kiến trúc dễ nhận biết của các bậc thầy tiên phong - vì vậy, trên một bảng, tháp Tatlin của Quốc tế III đã được vẽ, mặt khác - gian triển lãm của Konstantin Melnikov. Nhiều người trích dẫn các tác phẩm theo chủ nghĩa Siêu đẳng của Malevich và các kiến trúc sư của ông.
Tuy nhiên, điều thú vị là “ý thức tập thể” của các kiến trúc sư trẻ đưa ra những hình ảnh tương tự như thế nào - trong số các dự án có một số dự án diễn giải hình dạng của bông hoa. Một trong số họ đã so sánh một cách hóm hỉnh một con zeppelin với một con ong đang bay lên một chùm hoa. Dự án số 2, ngược lại, là một ví dụ của "chủ nghĩa lãng mạn kỹ thuật" theo tinh thần của những năm đầu thập niên 1920, đây là một tòa nhà máy gợi nhớ lại các dự án Cung điện Lao động vào năm 1925 của G. Ludwig, K. Melnikov, I. Golosov và những người khác ở vị trí số 1, cũng được ban giám khảo chấm, ông đã tìm thấy hình thức kiến trúc ban đầu của bài thơ của V. Mayakovsky. Nhà ga của nó linh động, giống như một đoạn thơ, được xoắn lại bởi một đặc điểm xoắn ốc của người tiên phong, ở phần cuối của nó có một "quả bóng bay" tuyệt vời - hoặc có thể không phải quả bóng bay, mà là một số thành phần của những quả bóng bay lao lên trời.
Ban giám khảo đã trao 6 suất học bổng danh dự - một học kỳ miễn phí học phí tại trường Dessau và viện CIA của Thụy Sĩ, cũng như hạng nhất và hạng nhì với quyền học tập lần lượt trong 4 học kỳ và 2 học kỳ.
Người chiến thắng là dự án số 4, do Georgy Zagorsky từ Minsk đề xuất. Trong bối cảnh chung, anh ta chắc chắn là đáng chú ý. Trong khi hầu hết những người tham gia hoặc sao chép tiên phong hoặc nghĩ ra các tòa nhà "thực", Georgy Zagorsky đề xuất tương lai thuần túy. Đó là một cấu trúc được tổ chức phức tạp - một hình thức theo tinh thần phi tuyến tính hiện đại, tương tự như những đám mây hoặc nấm, nhưng trên hết là những bông hoa tuyệt vời được thổi phồng lên trong không khí. Các đám mây màu hoạt động như các nút gắn cho khí cầu - các zeppelins, theo kế hoạch của tác giả, sẽ dính vào những bông hoa này gần giống như máy bay chiến đấu trong ống tiếp nhiên liệu của Boeing. Đây là điều không tưởng theo cách hiện đại - tiêu đề nói rằng 'bạn vẫn tin vào điều không tưởng' - cũng như bản thân nhiệm vụ.
Một ý tưởng tương tự cũng xuất hiện trong dự án số 14, mà ban giám khảo cũng đã trao giải thưởng danh dự - nhưng có những lỗ khổng lồ được tạo ra trong thể tích của tháp hình trụ, trong đó các zeppelin đi vào như một sợi chỉ trong một cây kim. Tùy chọn này trông giống như một đường ống bị xuyên thủng bởi đạn pháo chưa nổ.
Dự án số 5 của Aleksandr Kalachev từ Moscow, nhận được vị trí thứ 2, có lẽ là dự án duy nhất giải thích quá trình hạ cánh của một chiếc zeppellin như một chuyến hạ cánh trơn tru trên sân bay. Tòa nhà ga được đặt trên chuyển động của các zeppelin, mái nhà nhấp nhô của nó trải dài trên mặt đất và các khí cầu hạ cánh trong các hốc mái.
Công bố những người chiến thắng, chủ tịch hội đồng giám khảo kiêm hiệu trưởng trường Dessau, Johannes Kister, vui mừng vì cuộc thi dành cho thanh thiếu niên đã thu hút được nhiều người tham gia và đánh giá mức độ chung của các dự án là tốt. Tuy nhiên, không phải ai cũng vượt qua bài kiểm tra này để được tự do tưởng tượng, điều mà trong tương lai, sự sáng tạo trong tương lai quan trọng hơn khía cạnh kỹ thuật của vấn đề. Có lẽ, các bạn trẻ đã đánh mất thói quen thiết kế không tưởng. Chúng ta thường nhớ về thời kỳ hoàng kim của việc tạo hình tiên phong, nhưng chúng ta làm điều đó với một loại cảm giác cam chịu, như thể ngày nay chúng ta không thể phát minh ra bất cứ thứ gì tương tự trong phạm vi tưởng tượng. Có lẽ, cảm giác này cũng khiến nhiều thí sinh cảm động, những người đã trở nên phụ thuộc vào những gì Melnikov và Tatlin đã phát minh ra, mà không cố gắng tìm ra ý tưởng của riêng họ.
Nhưng những thành phố bay của những năm 1920, phù hợp với thời đại của chúng, ngày nay trông hơi ngây thơ, và sự lặp lại của chúng là chủ nghĩa hồi tưởng thuần túy. Người ta tò mò làm thế nào mà người tiên phong "đầu máy hơi nước bay về phía trước" (trong trường hợp này là một chiếc tàu bay, nhưng ý nghĩa vẫn giống nhau), từng tự hào về tính nguyên sơ của nó, lại trở thành đối tượng sao chép lặp đi lặp lại quá khứ, thay vì đẩy. thế hệ tiếp theo hướng tới tương lai. Đó là lý do tại sao, có lẽ, ông Kister thích dự án không tưởng đến vậy, không hướng đến năm 2000, điều mà những người mơ mộng của những năm 1920 mơ ước cho chính họ, mà là năm 2100 hoặc thậm chí xa hơn.
DANH SÁCH NHỮNG NGƯỜI TRÚNG THƯỞNG CỦA CẠNH TRANH Trạm Zeppelin
Giải nhất: Chứng chỉ Chương trình Thạc sĩ <ba học kỳ tại trường Kiến trúc Quốc tế DIA / Dessau <один architecture=""><перелет>
110375 Georgy Zaborsky / Minsk, Belarus /
Giải 2: Chứng chỉ học tập <ba học kỳ tại DIA / Dessau. Trường Kiến trúc Quốc tế <một học kỳ tại Học viện Kiến trúc CIA / Chur.
310898 Alexander Kalachev / Moscow, Nga /
6 giải thưởng đặc biệt: Chứng chỉ học tập <một học kỳ tại Trường Kiến trúc Quốc tế DIA / Dessau.
664431 Kirill Gubernatorov / Moscow, Nga /
696891 Daria Kovaleva / Moscow, Nga /
314159 Alexander Kudimov / Moscow, Nga /
133122 Vsevolod Petrushin / Kazan, Nga /
136032 Alexey Sabirullov / Yekaterinburg, Nga /
280780 Anastasia Shibanova / Moscow, Nga /
KIỂU. Một sai sót đã được thực hiện trong văn bản này - người ta nói rằng ý tưởng của cuộc thi được đề xuất bởi giáo viên của Học viện Kiến trúc Moscow Alexander Savitsky. Trên thực tế, tên tác giả của ý tưởng cuộc thi là Alexander Ryabsky. Các biên tập viên xin lỗi Alexander Ryabsky đáng kính.
