Khu phức hợp thương mại và văn phòng gần ga tàu điện ngầm "Pionerskaya"
Petersburg, Prospect Ispytateley, tòa nhà 2, tòa nhà 6
Nhà thiết kế: CÔNG TY CỔ PHẦN "LENNIIPROEKT", Xưởng số 6
Khách hàng: LLC "MEGALIT-OKHTA GROUP"
Thảo luận: diện mạo kiến trúc và quy hoạch thị trấn
Khu vực xung quanh ga tàu điện ngầm Pionerskaya thường được gọi là "Thượng Hải": dành cho các khu phức hợp dân cư cao tầng, cho các dấu hiệu sáng sủa của ba trung tâm mua sắm, cho lưu lượng xe mạnh mẽ, các luồng giao thông công cộng, sông người, đường dây điện, buôn bán đường phố tự phát, nhạc sĩ, người ăn xin - tất cả những điều này có thể xem ở hầu hết mọi thời điểm trong ngày, rời khỏi tàu điện ngầm.
Khu dân cư vốn đã đông lại tiếp tục dày thêm: cách đây không lâu, một trung tâm thương mại đã đi vào hoạt động, khu dân cư Megalit đang được xây dựng, trung tâm mua sắm và giải trí Hollywood cỡ MEGA sắp bắt đầu, một địa điểm cho -sao đã được rào trong một thời gian dài. văn phòng, sau đó là một khách sạn. Thật khó để tưởng tượng điều gì đang chờ đợi Bogatyrsky Prospekt và Prospect Ispytateley, chỉ có thể tự do lái xe vào ban đêm, sau khi những người định cư mới nhận được chìa khóa căn hộ và các khu bán lẻ và văn phòng tìm được khách thuê.
Trung tâm đa chức năng được trình bày tại Hội đồng thành phố là một phần của khu dân cư phức hợp Megalit đang được xây dựng. Một mặt, nó tải và nén chặt vi huyện hơn nữa, mặt khác, nó đóng góp vào mô hình đa tâm của St. Petersburg. Khu vực xung quanh ga tàu điện ngầm Pionerskaya ngày càng trở nên giống một thành phố độc lập, từ đó bạn không cần phải rời đi (dù thế nào đi nữa thì bạn cũng sẽ không rời đi đâu) - có công ăn việc làm, công viên Udelny rộng lớn, cửa hàng và giải trí, nhà thờ. và một nhà thờ Hồi giáo, một nhà hát, một chút
di sản văn hóa. Môi trường xã hội và đô thị vô cùng đa dạng, mặc dù chức năng văn hóa rõ ràng là chùng xuống, và tinh thần tự phát hơn là quy hoạch chu đáo luôn tồn tại trong tất cả các quá trình.
Vì vậy, có một mặt cắt hình tam giác, cạnh huyền và chân dài của chúng được hình thành bởi hai đại lộ, giao thông trên bờ vực của sự sụp đổ giao thông, môi trường đô thị dày đặc và một khu dân cư phức hợp bên cạnh. Mikhail Sarri gọi địa điểm này là một món quà của số phận và đồng thời nhận ra sự phức tạp của nó: xưởng đã phải vật lộn với một nhiệm vụ kể từ năm 2008, khi bản thiết kế của toàn bộ khu dân cư được phát triển. Sau đó, các quy định về độ cao đã thay đổi, và vào năm 2014, dự án quy hoạch lãnh thổ đã được phê duyệt.
Kế hoạch xây dựng tuân theo hình dạng của địa điểm, và các đặc điểm không gian và thể tích của nó phần lớn phụ thuộc vào các chỉ tiêu cách nhiệt. Tòa nhà có thể được chia thành hai phần: một nêm và một ziggurat. Ở phần hẹp, nó tăng chiều cao, biến thành "nhà-sắt" hoặc "tường nhà" - một góc tương tự, nhân tiện, có một góc khác
Trung tâm thương mại "Khối thịnh vượng chung". Ở phần rộng, khối lượng tách thành nhiều bậc thang. Cấu hình phức tạp được nhấn mạnh bởi lưới mặt tiền, biến tòa nhà thành một siêu công trình kiến trúc. Michal Sarri nói rằng hình ảnh được tạo ra dưới ảnh hưởng từ những ý tưởng của Lazar Khidekel, trường phái Vitebsk về người tiên phong và Chủ nghĩa tối cao nói chung.
Tòa nhà là đa chức năng. Toàn bộ tầng 1 sẽ bị chiếm dụng bởi thương mại, trung tâm thể thao sẽ bị cô lập hoàn toàn, và b trong khoảng Phần lớn mặt bằng được sử dụng làm văn phòng. Bãi đậu xe là một phần quan trọng của dự án. Một số trong số đó - 1345 địa điểm, dành cho cư dân của "Megalit". Trên thực tế, vấn đề bãi đậu xe đã được dành cho hầu hết các cuộc thảo luận tiếp theo.
Các bãi đậu xe trong khu phức hợp rất đa dạng và tinh vi: mở và ngầm, với đường dốc cổ điển, có thang máy và băng chuyền, ba tầng tự động, để lưu trữ lâu dài và mua sắm thông thường. Các chuyên gia cho rằng chúng quá phức tạp: để điều chỉnh bằng cách nào đó việc xếp hàng trong thang máy và phòng giam, bạn sẽ cần một hệ thống đèn giao thông, người phục vụ và lịch trình,và những đoạn quá hẹp và quỹ đạo thoát hiểm khó khăn sẽ làm tăng mức độ căng thẳng của người lái xe lên mức nguy kịch. Tốt nhất nên trích dẫn câu nói của Alexander Karpov ở đây: "Là một người ghét xe hơi, tôi nên ủng hộ dự án, lâu nay không có giải pháp nào làm bẽ mặt những người lái xe". Lý do mà các đường dốc thông thường bị từ chối là chúng quá lớn.
Một điểm gây tranh cãi khác là tính hình thức của quy chuẩn về số lượng chỗ đậu xe. Đại diện của khách hàng giải thích rằng trong khu phức hợp sẽ có tổng số chỗ cho 4.000 xe ô tô, trong đó chỉ có 300 chiếc đã được bán cho đến nay, theo đó, việc xếp hàng để vào bãi đậu xe sẽ ít hơn so với dự kiến. Các bãi đậu xe, chiếm một khoảng không gian đáng kể nhưng chỉ được sử dụng 10%, không gợi lên bất kỳ cảm giác nào ngoài sự bực bội.
Có những nhận xét khác: bản vẽ thô sơ về mặt tiền, lối đi hẹp dẫn lửa, thiếu lối thoát ra sân thượng xanh, thiếu điểm nhấn khiến tòa nhà bị coi là ưu thế của địa phương. Mặc dù vậy, nhiều chuyên gia đã ủng hộ dự án. Mikhail Mamoshin gọi khu phức hợp là "nhà hát của các hình học", chúc mừng mọi người vì "văn hóa ẩm thực đang phát huy tác dụng", và vui mừng khi mang bản sắc Petersburg vào kiến trúc mới. Oleg Romanov ủng hộ: "khu phức hợp không giống như một chiếc hộp sơn, nó là từng cá thể, và điều này hiếm khi được tìm thấy trong các tòa nhà mới." Mikhail Kondiain đồng ý rằng "nếu không có một chi phối sắc nét, bức tường bán nguyệt của khu dân cư sẽ trông rất cô đơn" và bày tỏ hy vọng rằng siêu đồ họa của các mặt tiền sẽ được thực hiện theo cùng một hình thức như dự định.
Vladimir Grigoriev đưa ra kết luận của mình: ngay cả một người lái xe có kinh nghiệm cũng khó đậu xe trong một khu phức hợp như vậy, tòa nhà cần được tạo điểm nhấn, và sự khô khan của kiến trúc văn phòng nên được phản đối bằng cảnh quan phát triển.
