Đường đi dạo Luis Paulo Conji được hình thành trên tinh thần của các dự án tương tự trên khắp thế giới - vì mục đích tạo sự gần gũi thuận tiện với giao thông đô thị hiện đại với giao thông dành cho người đi bộ và xe đạp, và tất nhiên, để tạo ra một không gian công cộng linh hoạt. Trung tâm thành phố đã khôi phục lại mối liên hệ lịch sử của nó với Vịnh Guanabara, giành lại lãnh thổ không chỉ từ một chiếc ô tô mà còn từ một số cơ quan đã chặn đường tiếp cận với nước. Các tòa nhà cảng lịch sử đã được tân trang lại được hé lộ, và những mảnh vải rách nát trước đây của thành phố được nối với nhau bằng một lối đi dạo duy nhất, từ đó mở ra tầm nhìn hoàn toàn mới về các tòa nhà và đại dương.
Sự chuyển đổi bắt đầu bằng việc phá bỏ một cây cầu vượt ô tô vào năm 2014, ngăn cách dải ven biển với trung tâm vào những năm 1960. Thực tế là công trình kè, việc cải tạo được tiến hành trùng với Thế vận hội Olympic, là một phần của dự án lớn hơn nhằm tái thiết khu vực trung tâm của Rio - Porto Maravilla. Việc xây dựng một số đường hầm giúp cho việc di chuyển ô tô từ các đường phố lân cận xuống dưới lòng đất. Bờ kè được xây dựng song song với mạng lưới xe điện cao tốc ở trung tâm thành phố và bao gồm một phần các tuyến và bốn điểm dừng.
Đường đi dạo dài 3,5 km kết nối một số không gian công cộng và thiết chế văn hóa. Công trình đầu tiên được hoàn thành là quảng trường Maua, từ đó có một bến tàu với Bảo tàng Ngày mai của Santiago Calatrava nằm trên đó nhô ra vịnh. Đại lộ Olympic nổi tiếng trải dài về phía Tây. Ở đầu kia bờ kè có quảng trường XV, được trả lại quy mô lịch sử để tưởng nhớ đến chợ cá từng tồn tại ở đây. Ngoài ra, thành phố đã nhận được một số quảng trường mới. Một trong số chúng nằm trên địa điểm của những con phố đầu tiên của Rio de Janeiro và tái tạo lại tinh thần ban đầu của nó.
Cảnh quan tập trung vào việc sử dụng các loại cây địa phương: đây là tabebuya màu vàng tươi, pau-brazil đặc hữu, pitanga quả đỏ, và nhiều loại khác. Một số loại đá granit và lát bê tông đã được sử dụng, cũng như sàn gỗ làm bằng gỗ kumaru. Ghế dài, bình đựng đồ, đèn lồng - theo dự án của tác giả. Đường dành cho người đi bộ được nhân đôi bởi đường dành cho xe đạp.
Hai nửa bờ kè được ngăn cách trước đây được liên kết dọc theo bờ biển ngay trên mặt nước bằng một cây cầu đi bộ "lặn" dưới một cây cầu khác nối các lãnh thổ quân sự: Tu viện Thánh Biển Đức (Sao Bento) và Đảo Serpent. Ngoài ra, ở khu vực phía tây Quảng trường Maua, nhiều tòa nhà vẫn còn nguyên trạng tập quán và hạn chế tiếp cận, nhưng chúng được quy hoạch để dần dần thích nghi với các chức năng mới - đặc biệt là khu dân cư.
Xây dựng kè Konja với tổng diện tích 250 nghìn sq. m là một ví dụ nổi bật về việc sử dụng cơ chế hợp tác công tư. Để đảm bảo sự hồi sinh của khu vực, một liên minh hành chính đặc biệt đã được thành lập, sẽ quản lý lãnh thổ trong 15 năm. Mục đích của hiện đại hóa cơ sở hạ tầng là để tăng sức hấp dẫn của trung tâm, dân số được quy hoạch sẽ tăng hơn ba lần.
