Khoảng một nghìn năm trước, những khu định cư đầu tiên xuất hiện trên bờ sông Moskva; sau một thế kỷ rưỡi, Yuri Dolgoruky thành lập một thành phố - Moscow, theo một trong những phiên bản phổ biến, lấy tên từ dòng sông. Ngày nay, không ai còn nhớ về cái thời xa xôi đó - sông Moskva bị xiềng trong các kè đá, ô tô lao theo dòng họ, bơi trong đó rất nguy hiểm cho sức khỏe. Chức năng giao thông của sông cũng gần như mất đi, ngoài những chiếc tàu điện trên sông dành cho khách du lịch và những chiếc sà lan nước cạn hiếm hoi. Gần đây, chính quyền thành phố đã công bố ý định trang bị cho bờ sông Moskva như một phần của "Chương trình mục tiêu thành phố nhằm tạo ra hệ thống vận tải hành khách đa phương thức ở thành phố Moscow sử dụng phương tiện thủy nội địa cho giai đoạn 2011-2013", và Hiệp hội các chủ tàu quốc gia đã công bố một cuộc thi giữa các kiến trúc sư hàng đầu của Moscow để thiết kế khu vực sông Moskva.
Trong khi các kiến trúc sư đang suy nghĩ về các khái niệm về dự án của họ, C: SA đã tổ chức một bàn tròn vào thứ Sáu tuần trước, mời các kiến trúc sư, quan chức và nhà báo nói về dòng sông: Yuri Platonov, Andrey Bokov, Oleg Baevsky, Vyacheslav Glazychev, Alexey Muratov, Dmitry Fesenko và những người khác. Cuộc thảo luận còn có sự tham gia của Chủ tịch Hiệp hội Chủ tàu Quốc gia Andrei Novgorodsky.
Chiếc bàn hóa ra thực sự tròn. Một nửa trong số đó bị chiếm bởi những vị khách được mời, phần còn lại - bởi những người bình thường, ở mức độ này hay mức độ khác, gần gũi với vấn đề này. Mọi người đều có thể nói, và cuộc thảo luận đôi khi trở nên sôi nổi.
Ba vấn đề đã được đưa ra thảo luận: vai trò của sông Moskva trong phát triển đô thị, triển vọng và các chiến lược khả thi để tăng cường sử dụng diện tích nước của nó, và các kịch bản có thể đưa sông vào đời sống đô thị.
Câu hỏi đầu tiên về vai trò của sông Moskva đối với sự phát triển đô thị được mở ra bằng câu chuyện của giáo sư Vyacheslav Glazychev thuộc Viện kiến trúc Moscow rằng trước đó cuộc sống sôi động trên sông Moskva vào mùa đông và mùa hè, nhưng giờ đây thành phố thật buồn tẻ. thiếu "trái tim con người". Tất nhiên, bây giờ không thể loại bỏ giao thông ô tô khỏi các bờ kè, nhưng có thể, ví dụ, để trả lại bờ sông cho người đi bộ bằng cách sử dụng giá đỡ và mái hiên trên mặt nước.
Natalya Timasheva, tổng biên tập của tạp chí Interior + Design, đề nghị so sánh Moscow và Paris về việc sử dụng tài nguyên nước của sông Moskva và sông Seine. Ở Paris, người ta không cảm thấy thái độ hung hăng đối với dòng sông như ở Moscow. Kè dành cho người đi bộ của sông Seine, đường cao tốc duy nhất dọc theo sông, được đặt theo tên của Georges Pompidou, nằm dưới mức của khu vực dành cho người đi bộ và thường xuyên bị đóng cửa vào mùa hè - có một bãi biển với cát rời và những cây cọ.
Đối với câu hỏi thứ hai về triển vọng có thể tăng cường sử dụng sông Moskva, tổng biên tập của tạp chí Dự án nước Nga Alexei Muratov đã trả lời như sau: “Không thể hồi sinh dòng sông như một huyết mạch, nhưng nó là có thể tạo ra các cục đông của hoạt động xã hội trên sông.
Theo Dmitry Fesenko, tổng biên tập tạp chí Architectural Bulletin, cần phải xây dựng một phần thích hợp trong quy hoạch chung của Matxcova, phần này sẽ dành cho triển vọng phát triển đường bờ biển và vùng nước của sông Mátxcơva, nơi cần chú ý chính đến vấn đề phân vùng lãnh thổ.
Câu hỏi thứ ba về các kịch bản có thể đưa sông Moskva vào đời sống thành phố đã gây ấn tượng mạnh nhất đối với các vị khách của bàn tròn. Mikhail Khazanov nhớ lại quy hoạch tổng thể năm 1971, nơi có một khái niệm thú vị về nêm xanh, trước hết, nó chạy dọc theo dòng sông, xuyên qua trung tâm thành phố và phân ra hai bên bởi các đại lộ.
Chủ tịch Liên minh Kiến trúc sư Nga Andrei Bokov nhớ đến dự án của Leonid Pavlov, trong đó Triển lãm Thế giới được đặt dọc theo sông, và dự án Luzhnikov của Konstantin Melnikov, nơi một phần lãnh thổ được quy hoạch "trong đường viền tuyệt vời của Venice."
Những người không thờ ơ với số phận của dòng sông Moskva đã tập trung tại một bàn tròn ngày hôm đó. Đôi khi cảm giác được tạo ra rằng chúng tôi đang nói về việc bảo vệ một số di tích rất cổ kính và quan trọng. Và thậm chí không hiểu sao khi nghe ký ức của những người vẫn thấy những bờ kè sông còn "sống" và có người đi bộ. Có lẽ một ngày nào đó họ sẽ sống lại. Ít nhất là trên giấy tờ vào tháng Bảy này. Sau đó, kết quả của cuộc thi sông Matxcova ở Matxcova sẽ được tổng hợp.
Theo Giám đốc của C: SA Irina Korobyina, bàn tròn là bước thứ ba hướng tới việc thực hiện dự án Sông Mátxcơva ở Mátxcơva. Bước đầu tiên là cuộc thi dành cho sinh viên, được tổ chức tại Viện Kiến trúc Moscow, lần thứ hai - cuộc thi đã được công bố.
