Sự kiện diễn ra phần lớn nhờ Anton Kulbachevsky, người đứng đầu Sở Quản lý Thiên nhiên và Bảo vệ Môi trường của thành phố Moscow, và mối quan tâm của Krost, đơn vị đã tài trợ cho ấn phẩm, do Tổng Giám đốc Alexei Dobashin đại diện. Cả hai đều nhấn mạnh rằng họ đang áp dụng khái niệm Gale trong công việc của họ ngày nay.
Người ta tin rằng Ian Gail, 75 tuổi, đã có đóng góp lớn nhất cho sự phát triển của các "thành phố cho con người" trên khắp thế giới trong nửa thế kỷ qua - có hàng chục thành phố trong số đó. Bí quyết thành công của nhà đô thị này là gì? Sau khi hoàn thành chương trình học tại Trường Kiến trúc của Học viện Mỹ thuật Hoàng gia Đan Mạch vào năm 1960, chuyên gia trẻ tuổi cùng với các nhà thiết kế khác tuân thủ cách tiếp cận chủ nghĩa hiện đại không thể lay chuyển vào thời điểm đó, đã bay qua quê hương Copenhagen và các thành phố khác trên một chiếc máy bay., phát minh ra các quận, khu phố, đường phố và tòa nhà mới tuyệt đẹp. Điểm thu hút là chúng chỉ đẹp trong trí tưởng tượng của các kiến trúc sư, những người có tầm nhìn bao quát toàn cảnh mà những người dân bình thường không thể tiếp cận được. Không một nhà thiết kế nào có thể hình dung được cảnh quan được chiếu từ góc nhìn của người đi bộ trông như thế nào.
Jan Gale đã được giúp đỡ để thay đổi quan điểm của mình bởi một nhà tâm lý học phụ nữ tuyệt vời, vợ của anh, người đã từng hỏi anh: “Đây, các kiến trúc sư, hãy tạo ra không gian mà mọi người sống. Bạn biết gì về họ? Bạn đang được dạy gì trong trường kiến trúc của mình? Sau đó, Gail nhận ra rằng thực sự, chúng tôi đã nghiên cứu môi trường sống của khỉ đột núi hoặc gấu trúc tốt hơn nhiều so với điều kiện sống của Homo Sapiens. Ngày nay, nhà đô thị học nói rằng ông đã dành 40 năm hoạt động khoa học để nghiên cứu loài này. Kết luận chính mà ông đưa ra là chỉ những thành phố dành cho khủng long mới có thể được thiết kế từ trên không, và để làm điều gì đó tốt cho con người, bạn cần phải quan sát xung quanh, ở bên cạnh chúng.
Gail nói về những gì anh ấy cố gắng nhìn thấy và hiểu được, từ trên trời rơi xuống trái đất trong các cuốn sách của anh ấy. Ba trong số đó đã được dịch sang tiếng Nga: Cuốn sách đầu tiên của Gale, được xuất bản lần đầu vào năm 1971, tác phẩm "Cuộc sống giữa những tòa nhà," - "Những thành phố cho con người".
Jan Gale thích nói: “Đầu tiên chúng ta tạo ra các thành phố, sau đó họ tạo ra chúng ta. Đầu tiên chúng tôi tạo ra các tòa nhà, sau đó họ tạo ra chúng tôi. Trong các cuốn sách của mình, ông đưa ra một bộ 12 công cụ - những chiếc đũa thần phục vụ để tạo ra những con người hạnh phúc. Những công cụ này là:
- Hạn chế giao thông đường bộ và phòng ngừa tai nạn giao thông
- Chống tội phạm và bạo lực
- Loại bỏ cảm giác khó chịu đến qua các kênh của giác quan (ở đây Gale có nghĩa là bảo vệ khỏi các hiện tượng tự nhiên khó chịu: gió, mưa, tuyết, nóng, lạnh, v.v.)
- Thuận tiện hóa không gian đô thị cho việc đi bộ - tạo hành lang đi bộ đặc biệt, quy hoạch mạng lưới đường phố sao cho tối ưu sự di chuyển của người đi bộ, v.v.
- Thuận tiện cho việc đứng lên
- Chỗ ngồi thoải mái
- Sức hấp dẫn thị giác của không gian đô thị - sự hình thành cảnh quan đô thị, có tính đến khoảng cách mọi người nhìn thấy, tầm nhìn tốt, môi trường thú vị
- Dễ nghe và nói - để đảm bảo điều kiện này, điều quan trọng là phải giảm tiếng ồn của thành phố và tổ chức các băng ghế đặc biệt cho các cuộc trò chuyện
- Tạo điều kiện cho các trò chơi ngoài trời và các loại hoạt động thể chất khác trong năm và vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày
- Quy mô “con người” của môi trường đô thị - các đối tượng đô thị phải tương xứng với con người, cần phải đưa từ tốc độ công nghệ 60 km / h trở lại nhận thức tự nhiên về không gian ở tốc độ 5 km / h, khi các khoảng cách được bao phủ. và kích thước nhỏ hơn nhiều và người đi bộ có thời gian để phân biệt các chi tiết của thế giới xung quanh
- Tạo điều kiện để tối đa hóa lợi ích về khí hậu
- Chất lượng thẩm mỹ của môi trường đô thị như một nguồn của trải nghiệm cảm giác tích cực
Theo Gale, tuân thủ các điều kiện này sẽ khôi phục lại sự cân bằng bị gián đoạn giữa các khu vực công cộng và giao thông của thành phố. Thật vậy, trong suốt lịch sử của nhân loại, những thứ trước đây đã đóng một vai trò quan trọng - đó là những nơi gặp gỡ và gặp gỡ, quảng trường chợ và những con đường kết nối. Nhưng kể từ những năm 50 của thế kỷ trước, các thành phố đã tràn ngập ô tô, và bây giờ có một quá trình giành lại không gian từ chúng: cuối cùng, vào khoảng những năm 80, bắt đầu xuất hiện rằng nền dân chủ không phải là khả năng đậu ô tô ở bất cứ đâu., nhưng tự do giao tiếp theo bất kỳ chủ đề nào (ví dụ, ở Tây Ban Nha, sau khi chế độ Franco sụp đổ và dỡ bỏ lệnh cấm tụ tập trên ba người, một số lượng lớn không gian công cộng mới đã xuất hiện trong một thời gian rất ngắn).
Theo nhà đô thị học, tất cả 12 điều kiện tương ứng với quảng trường trung tâm của Siena, và cho đến nay Barcelona, Leon, Strasbourg, Freiburg, Copenhagen, Portland, Curitiba, Bogota và Melbourne đã có thể giành chiến thắng từ ô tô. Vì những lý do tương tự, Gale coi Venice là một thành phố lý tưởng; ông đặc biệt ấn tượng bởi truyền thống địa phương là dừng lại trên những con phố hẹp và nói chuyện trong một thời gian dài.
Người thành thị nói rằng phần thưởng chính mà anh ta nhận được cho công việc của mình là cơ hội được nhìn thấy trong suốt cuộc đời của mình ở Aalborg, Aarhus, Adelaide, Oslo, Belgrade, Gothenburg, Quảng Châu, Hobart, London, Malmo, Thành phố Mexico, Milan, Newcastle, Muscat, Norwich, Sao Paulo, Sheffield, Seattle, Stoke-on-Trent, Sydney, Zurich và nhiều thành phố khác, mọi người cảm thấy thoải mái hơn nhiều. Trong nhiều thập kỷ, Gail đã làm việc để biến trung tâm của quê hương Copenhagen thành một môi trường không có ô tô. Kể từ những năm 1960, số lượng của chúng đã giảm 2% mỗi năm, trả lại không gian cho người đi bộ và đi xe đạp, và các không gian công cộng đã mọc lên thay cho các bãi đậu xe không cần thiết. Ngày nay, cư dân trẻ của thủ đô Đan Mạch có thể đi bộ đến trường mà không cần băng qua đường nguy hiểm, số người thích dành thời gian trên đường phố gấp 4 lần, thời gian của mùa đi bộ đã tăng từ 2 lên 10 tháng một năm, và 70% của công dân không từ bỏ chiếc xe đạp trong mùa đông.
Melbourne, nơi thường được gọi là thành phố thoải mái nhất trên thế giới cho cuộc sống, là một nơi buồn bã, trống trải cách đây 10 năm, nhưng Gale đã đạt được những kết quả rực rỡ ở đây, tương tự như “hiệu ứng Copenhagen”. Nhiều người ở khu vực ngoại ô New York hiện thích xe đạp đến trung tâm thành phố hơn và mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp. "Nhiều đường hơn, giao thông nhiều hơn" là một trong những tiên đề yêu thích của Gale, được ông ủng hộ bằng các ví dụ từ San Francisco, nơi trái với dự đoán về sự sụp đổ tuyệt đối sau trận động đất phá hủy ba đường cao tốc của thành phố, tình hình giao thông được cải thiện và Seoul, nơi mà các nhà quy hoạch nhớ rằng có con sông chảy qua đường nhiều tầng nhiều trả lại nguyên trạng, ngoài việc ổn định vấn đề kẹt xe, còn có được một nơi an nghỉ tuyệt vời dọc theo đôi bờ.
Ngoài ra, nhóm Kiến trúc sư Gail cũng tham gia vào việc phát triển các chiến lược phát triển toàn bộ lãnh thổ: đây là dự án Castleford, hợp nhất 5 thành phố chán nản của Anh ở Tây Yorkshire với tiềm năng văn hóa, lịch sử, công nghiệp, giao thông, nơi tạo ra cổ phần. về sự phát triển của tập đoàn như một khu phức hợp đa tâm duy nhất, xây dựng thành phố Aspern Seestadt trên địa điểm của một sân bay không xa Vienna (ở đây nó được lên kế hoạch tạo ra một cụm đa chức năng xung quanh một hồ nước tự nhiên lớn ở trung tâm, mà Gale đề xuất đến vùng “đầy màu sắc” - làm nổi bật các khu vực màu đỏ (thương mại, văn hóa), xanh lam (lối đi dạo rợp bóng mát bên hồ) và xanh lá cây (công viên thành phố và khu vực giải trí ngoại ô) và nhiều khu vực khác.
Khi ở Moscow, Jan Gale bày tỏ sự tiếc nuối vì đã làm việc khắp nơi trên thế giới quá lâu và chưa từng đến thành phố xinh đẹp này trước đây. Các nhà đô thị thực sự thích những con sông và không gian xanh rộng lớn của Moscow, nhưng khả năng thích ứng của môi trường đô thị đối với cuộc sống con người vẫn còn nhiều điều mong muốn. Trong tương lai gần, Gail dự định sẽ tích cực bù đắp thời gian đã mất: anh ấy đã nhìn thấy một bức tranh tương tự ở nhiều thành phố trên thế giới và anh ấy tự tin rằng mình cũng sẽ có thể thành công ở thành phố của chúng ta.
