Tàu điện Ngầm Cho đô Thị Của Tương Lai

Tàu điện Ngầm Cho đô Thị Của Tương Lai
Tàu điện Ngầm Cho đô Thị Của Tương Lai

Video: Tàu điện Ngầm Cho đô Thị Của Tương Lai

Video: Tàu điện Ngầm Cho đô Thị Của Tương Lai
Video: Tin Thế giới trưa 28/7: Tàu điện ngầm kéo ra khỏi đường hầm Trịnh Châu cũng được che vải đen? 2024, Có thể
Anonim

Chúng ta đang nói về một trung tâm giao thông mẫu mực của tương lai; các điều khoản của nhiệm vụ được lấy từ dữ liệu thống kê trung bình về các ga tàu điện ngầm ở Paris - mật độ và sự đa dạng của các tòa nhà xung quanh, số lượng cư dân của khu vực xung quanh, v.v. Osmos nằm ở trung tâm của một khu phố 112 ha đang phát triển nhanh chóng, trang web của nó chiếm nửa ha. Có một quảng trường lớn và một đại lộ rộng gần đó, đang trong quá trình tái thiết. Nhà ga sẽ phục vụ tuyến số 15 hiện tại (Paris) và tuyến số 21 trong tương lai (nối thủ đô với các thành phố Ile-de-France): sân đỗ đầu tiên ở độ sâu 8 m, sân đỗ thứ hai - 18 m; 10.000 hành khách đi qua nhà ga mỗi giờ, sau đó đổi sang xe buýt, xe đạp, ô tô cá nhân hoặc taxi. Tất cả đây chỉ là dữ liệu ban đầu khô khan, và đối với dự án nhà ga, RATP đặt ra các yêu cầu sau: giao tiếp chức năng giữa tất cả các phương thức vận tải mới và hiện tại, tích hợp hiệu quả giữa thành phố và không gian nhà ga, bố trí hợp lý về chức năng các khu, nhiều loại hình dịch vụ cho hành khách, đảm bảo sự thoải mái và an toàn tối đa, hiệu quả tài nguyên và thân thiện với môi trường.

Các kiến trúc sư của FOA coi tàu điện ngầm mới là "mở" - giống như một nhà hát ngoài trời. Như vậy, không gian công cộng đô thị và mặt bằng của nhà ga được kết nối với nhau, nơi có thể giới thiệu cảnh quan; các mặt tiền bên ngoài của tòa nhà có thể được sử dụng bởi các cửa hàng, quán cà phê, cơ sở hạ tầng.

Trong hội thảo của Iñaki Abalos, họ đã phát triển dự án nhà ga - một cấu trúc định hướng theo chiều dọc có thể nhìn thấy từ xa, nơi các khu chức năng khác nhau nằm trên các khu vực khác - theo từng lớp. Chúng được liên kết với nhau bằng một giếng trời có mái che, giống như một đường hầm tàu điện ngầm ở mặt cắt ngang hình bầu dục của nó.

Périphériques Architectes đã đề xuất khái niệm Stamin / Stamax - "trạm tối thiểu / trạm tối đa". Theo kế hoạch của họ, lõi của đầu mối giao thông này nên được xây dựng theo thiết kế tiêu chuẩn ("tối thiểu"), sau đó sẽ được bao quanh bởi các khu chức năng bổ sung đáp ứng nhu cầu cụ thể của cư dân trong một khu vực cụ thể. Ngoài ra, kích thước ban đầu của tòa nhà phụ thuộc vào điều kiện địa phương.

Đề xuất: