Renzo Piano đã trình bày một dự án cho một cầu vượt cho Genoa quê hương của anh ấy, sẽ được xây dựng trên địa điểm của cầu bị sập. Anh ấy đồng ý thực hiện dự án miễn phí - vì tình yêu đối với thành phố nơi anh ấy lớn lên và ý thức về “trách nhiệm công dân” (tuy nhiên, các điều khoản hợp tác cụ thể giữa văn phòng RPBW của anh ấy và khách hàng không được nêu rõ).
Thảm kịch xảy ra vào ngày 14 tháng 8 năm 2018, khi
một dây cáp bị đứt và một trong hai trụ trung tâm của cầu Morandi bị sập. Cô kéo lê một đoạn đường 200 m, hàng chục ô tô rơi từ độ cao 45 m, bị tấm bê tông từ trên cao đè lên. Vụ tai nạn khiến 43 người thiệt mạng.
Renzo Piano cố gắng thoát ra khỏi cấu trúc bị sụp đổ nhiều nhất có thể. Thay vì cầu dây văng, nó
đề xuất một dầm, lòng đường được hỗ trợ bởi 19 nhịp với nhịp 50 m. Dự án, theo Piano, hóa ra là "đơn giản, nhưng không tầm thường." Con tàu được lấy làm nguyên mẫu - biểu tượng phù hợp với thành phố biển. Dưới ánh sáng ban đêm, một loại cánh buồm sẽ hình thành trên cây cầu. Việc xây dựng cơ sở mới sẽ do một tập đoàn gồm ba công ty Ý: Salini Impregilo, Fincantieri và Italferr đảm nhiệm. Chi phí dự án ước tính khoảng 202 triệu euro.
Trong số các lý do cho sự sụp đổ là điều kiện thời tiết và tình trạng kỹ thuật kém của kết cấu. Cầu vượt, được xây dựng vào cuối những năm 1960 theo thiết kế của Riccardo Morandi, yêu cầu sửa chữa thường xuyên. Có rất nhiều trong số đó đến nỗi Antonio Brencich, một giáo sư tại Đại học Genoa, một chuyên gia về kết cấu bê tông cốt thép, đã gọi đó là một "lỗi kỹ thuật" và khuyến nghị rằng nó nên được thay thế hoàn toàn. Chính Morandi đã thông báo về các vấn đề: vào năm 1979 và 1981, sau khi kiểm tra cầu cạn của mình, ông đã đi đến kết luận rằng đường và các yếu tố hỗ trợ cần được sửa chữa nghiêm trọng. Khoảng một năm trước thảm kịch, giáo sư tại Đại học Kỹ thuật Milan, Carmelo Gentile, đã cảnh báo Autostrade, nhà điều hành cầu vượt, về sự ăn mòn và các dấu hiệu hư hỏng khác có thể xảy ra, nhưng công ty, giáo sư gợi ý, "có thể đã đánh giá thấp tầm quan trọng của thông tin." Hiện 20 người từ ban lãnh đạo cao nhất của Autostrade và đối tác của nó, Spea, đang bị điều tra liên quan đến thảm họa vì nghi ngờ ngộ sát.
